Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016 - 2021 ► CVT8

Roland666 · 10.04.2017, 11:38

На 4pda в теме Torque есть прога для самостоятельного обнуления деградации масла через OBDII и ELM327

v888v · 10.04.2017, 13:18

Цитата:

Сообщение от Roland666

есть прога для самостоятельного обнуления

И написал её человек который очень хорошо дружит с нашим форумом в данной теме: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque
Но CVToilReset прога для CVT JF011E. То есть для вариаторов Out III.

Для нового вариатора Out IV нет полной документации и, насколько я знаю, сам "параметр деградации" не определён.
(Собственно если радиатор CVT установлен "с рождения" то данный "параметр деградации" не несет большого смысла, и в максимальном случае будет в 10 раз меньше, а то и в 100 раз, и выходит можно про него потихонечку забывать).

Roland666 · 11.04.2017, 21:55

@v888v,
1) деградация от пробега пляшет!
2) Аута 4 нет в природе
3) На Аут 3 рест 2 CVT идентичный предыдущему!

v888v · 12.04.2017, 08:28

@Roland666, да я написал Out IV, имея ввиду только то, что там другой вариатор. И это не CVT JF011E, на который существуют доки, и из доков параметры потихоньку изучили. Так получилось, хоть есть на самом деле или нет такого исторического поколения как Out IV на техническом сленге, на форуме эта модель с другим вариатором различается как Out IV. Можно здесь извлечь плюс, по крайней мере владельцы нового другого вариатора "проявят" проблемы новичка, в своем разделе на форуме. Кстати и у вас "Авто: Outlander IV 2.4 CVT".

И, насколько я вижу, "проявленных проблем" по новичку не наблюдается. Зачастую владельцы даже не в курсе модели вариатора, модель совсем не обсуждается. Хороший признак, купил коробочка-новичек работает и проблем не доставляет.

А какой другой вариатор?
Здесь поясняют что это CVT JF016E.
Сама jatco на своем сайте в каталогах не торопится пополнить списки.

Цитата:

.. деградация от пробега пляшет! ..

физически, любое масло от пробега "уробатывается".

Ранее обсуждаемый параметр " CVT oil degradation level" изучен по вариатору CVT JF011E. Взяты доки из NISSAN X-TRAIL, MITSUBISHI OUTLANDER, MITSUBISHI LANCER и по ним был выявлен параметр как способ счета. В теме Out III - Загорается "перегрев вариатора" про него оказалось собрано немного больше чем во всем интернете, и разобрались - это просто счетчик.

На данный момент о подобном параметре для CVT JF016E ничего не ясно, ввиду отсутствия самих доков.

NVN-RnD · 18.04.2017, 09:32

Параметр деградации масла в вариаторе зависит не столько от пробега, сколько от режима эксплуатации автомобиля. Если при пробеге 5тк вы несколько раз хорошо буксовали в снегу или песке, часто и помногу ездили со скоростью 120+, то масло в вашем вариаторе будет "ушатанее" автомобилей "пенсионеров" с пробегом 35+. Масло в вариаторе прежде всего убивается температурным воздействием. Именно это значение и отражает показатель деградации жижи. Чем более убитое масло, тем с более высоким давлением оно подается на трущиеся элементы. Если не сбрасывать счетчик деградации, то более густое свежее масло будет подаваться форсункой как более жидкое (деградированное). Поэтому мое ИМХО: при замене жижи сбрасывать надо.

v888v · 18.04.2017, 22:52

@NVN-RnD, немного не по теме. Читайте внимательнее, на обсуждаемом CVT, новом, "прежний" параметр "деградации" пока не обнаружен.

Dmitry_krs · 18.04.2017, 22:59

Цитата:

Сообщение от v888v

@NVN-RnD, немного не по теме. Читайте внимательнее, на обсуждаемом CVT, новом, "прежний" параметр "деградации" пока не обнаружен.

Так в этом поколении вопрос с перегревом решен.

2.4 instile 2015

at16 · 03.05.2017, 12:02

Народ! Никого не слушайте и меняйте масло до 50000! Свыше нельзя! Ремню капец!

Yurdos · 08.05.2017, 09:37

Цитата:

Сообщение от at16

Народ! Никого не слушайте и меняйте масло до 50000! Свыше нельзя! Ремню капец!

Приветствую!
Опишите как Вы эксплуатировали машинку.
Все ли 50000 км буксовали или ещё Белазы застрявшие помогали вытаскивать?
Установлен ли у Вас радиатор вариатора?
Что официалы сказали?

Электромеханик · 08.05.2017, 14:07

Цитата:

Сообщение от at16

Народ! Никого не слушайте и меняйте масло до 50000! Свыше нельзя! Ремню капец!

А почему? Что случается с вариатором? Паниковать или забить? И что значит "ни кого не слушайте" То есть весь форум ошибается?

gsn76.08 · 09.05.2017, 08:22

Цитата:

Сообщение от at16

Народ! Никого не слушайте и меняйте масло до 50000! Свыше нельзя! Ремню капец!

Вот не знаю,но работает со мной человек,у него Х-трейл в предыдущем кузове 2.5 движёк.Пробег уже 190т.км,так он масло в вариаторе менял первый раз на 120т.км,а второй на 180т.км и говорит с вариатором всё ок.Я конечно очень удивился,но машину то его вижу каждый день,вроде проблем нет!

Остап · 10.05.2017, 20:40

Цитата:

Сообщение от gsn76.08

Вот не знаю,но работает со мной человек,у него Х-трейл в предыдущем кузове 2.5 движёк.Пробег уже 190т.км,так он масло в вариаторе менял первый раз на 120т.км,а второй на 180т.км и говорит с вариатором всё ок.Я конечно очень удивился,но машину то его вижу каждый день,вроде проблем нет!

Некоторые и в движке масло не меняют никогда, и вообще забивают на любое ТО - только садятся и ездят. И ухитряются потом продать авто без критичных поломок. Ну а дальнейший секс - уже проблема бедолаги-покупателя.

Хотя, конечно, есть и обратные крайности. Люди, считающие любую реальную эксплуатацию "тяжёлыми условиями", ездящие на ТО вдвое чаще и меняющие все расходники как носки. Таких дилеры очень любят.

WarGamer · 11.05.2017, 11:49

@Остап, Такие люди к дилеру не ездят после ТО-15000. Поскольку прекрасно понимают, как а/м должно обслуживаться и видят, как это делает дилер. Вы вот вкурсе, что вам на каждом ТО должны разбирать и обслуживать тормозные суппорта? Спорим, что ваш дилер на ТО колеса с машины не снимает?))) Но вы при этом за это платите. Так, что дилер больше любит потребителей чешущих яйки в зоне отдыха и свято верующих в дилерские прямые руки, а не людей читающих гарантийные условия, реально понимающих, что куда и как нужно залить/прекрутить.

Остап · 11.05.2017, 19:02

Цитата:

Сообщение от WarGamer

@Остап, Такие люди к дилеру не ездят после ТО-15000. Поскольку прекрасно понимают, как а/м должно обслуживаться и видят, как это делает дилер. Вы вот вкурсе, что вам на каждом ТО должны разбирать и обслуживать тормозные суппорта? Спорим, что ваш дилер на ТО колеса с машины не снимает?))) Но вы при этом за это платите. Так, что дилер больше любит потребителей чешущих яйки в зоне отдыха и свято верующих в дилерские прямые руки, а не людей читающих гарантийные условия, реально понимающих, что куда и как нужно залить/прекрутить.

Видите ли, я человек глупый и недалёкий, во всяком случае касательно ремонта современных автомобилей.
Когда-то, в нивоводческой молодости, делал почти всё своими руками.
А сейчас вынужден доверять специально обученным людям.
Ну и не считаю себя умнее инженеров, придумавших регламенты ТО.
Увы.

Электромеханик · 09.05.2017, 11:55

at16 куда-то пропал. Кинул фразу без доказательств и обоснований, в чем смысл его сообщения? Что он имел ввиду? Ни чего не понятно.