Был бы он с термостатом, вопрос бы не стоял. А в том виде, как есть... - а вы уверены, что чем меньше цифра деградации, тем лучше? Точно уверены, что рабочая температура 100С хуже, чем 70С? Я вот не уверен.
Конечно только с термостатом! Кто то скидывал ссылку на рабочую температуру жижи 60-90 С. Степень деградации чем меньше тем лучше (сами то как думаете?), Конечно ДА! Масло ведь меньше стареет, для чего счётчик деградации и считает
Степень деградации чем меньше тем лучше (сами то как думаете?), Конечно ДА!
Продолжим логическую цепочку. При минус 30С деградация будет ноль. Коробка будет жить счастливо, только недолго.
Что касается конкретно моего случая - ставить радиатор буду только если словлю перегрев. Как я уже сказал, с моим стилем вождения даже масло менять раз в 30ткм - это слишком часто, нормально раз в 40-50ткм. Радиатор стоит 18т.р., не знаю, сколько термостат и установка всего этого добра, но, полагаю, в сумме не меньше 30т.р. За эти деньги можно 4 раза поменять масло. У меня машина не проживет столько, продам раньше.
Выкладываю фотографии фильтра. Повторю, внешне фильтр черный, но визуально заметных отложений на нем нет. И цвет масла внизу фильтра вполне умеренный. Так что конкретно в моем случае можно было еще как минимум тысяч десять не дергаться, да и потом проводить замену одного масла без фильтра.
Привет всем! Подскажите пожалуйста какое масло льется в нашу коробку и её маркировку. ОД мне сказали что с завода льют J4 SVTF, а сейчас его как
такого нету и аналог J1. Есть ли у кого фото самой банки из под масла? А то ищу в каталогах не могу найти.
Привет всем! Подскажите пожалуйста какое масло льется в нашу коробку и её маркировку. ОД мне сказали что с завода льют J4 SVTF, а сейчас его как
такого нету и аналог J1. Есть ли у кого фото самой банки из под масла? А то ищу в каталогах не могу найти.
Привет всем! Подскажите пожалуйста какое масло льется в нашу коробку и её маркировку. ОД мне сказали что с завода льют J4 SVTF, а сейчас его как
такого нету и аналог J1. Есть ли у кого фото самой банки из под масла? А то ищу в каталогах не могу найти.
а что в Сервисе Мицубиси не знают какой туда надо лить масло, мне кажется по регламенту на 60 тысячах или что то близкое к этому его и так должны обновлять.
а что в Сервисе Мицубиси не знают какой туда надо лить масло, мне кажется по регламенту на 60 тысячах или что то близкое к этому его и так должны обновлять.
Какая технология смены масла в вариатора, если есть радиатор вариатора. слышал, что можно отсоеденив радиатор слить залить масло замещением. как это сделать практически? В какую трубку заливать и из какой сливать. как заливать - под давлением или само засосет?
Какая технология смены масла в вариатора, если есть радиатор вариатора. слышал, что можно отсоеденив радиатор слить залить масло замещением. как это сделать практически? В какую трубку заливать и из какой сливать. как заливать - под давлением или само засосет?
mossavage, Снимается обратка с радиатора (трубка от радиатора к теплообменнику). Заводится а/м на N. И из этой трубки начинает вытекать масло. Паралельно, свежее масло, заливается через щуп CVT. Сколько слил, столько и залил. Далее прогреваете а/м и выравниваете уровень. Но на аппарате на самом деле проще))))
mossavage, Снимается обратка с радиатора (трубка от радиатора к теплообменнику). Заводится а/м на N. И из этой трубки начинает вытекать масло. Паралельно, свежее масло, заливается через щуп CVT. Сколько слил, столько и залил. Далее прогреваете а/м и выравниваете уровень. Но на аппарате на самом деле проще))))
Dron., Хрень- это слить 4 литра из 8-ми. А замещением меняется все масло. Поэтому при обычной замене у вас уйдет литров 6-8. А при замищении литров 10-12. Не сложно посчитать и понять, что при обычном способе замены, у вас останеться 2 литра старого масла в АКПП. Ложка дёгтя в бочке меда получится.
[QUOTE=WarGamer;1790601]Dron., Хрень- это слить 4 литра из 8-ми. А замещением меняется все масло. Поэтому при обычной замене у вас уйдет литров 6-8. А при замищении литров 10-12. Не сложно посчитать и понять, что при обычном способе замены, у вас останеться 2 литра старого масла в АКПП. Ложка дёгтя в бочке меда получится.[/QUOTE
Менял сам три раза,снимал картер,теплообменник.И вот в таком виде сливается семь с копейками,в итоге чистый картер и новый фильтр.И масло в варике не так горит как в движке что бы забивать голову каким то литром. Вот как то так.