Не заводится с первого раза...

Shpunt · 10.01.2009, 21:41

у нас педаль газа - электронная

если полностью выжать - в мозги подаётся сигнал на продувку свечей без подачи топлива, свечи "сохнут". после этого можно опять пробовать завести, но не трогая педаль.

avtomobilist · 10.01.2009, 21:44

А если не заводится куда рукоятку для прокручивания двигателя совать?

Shpunt · 10.01.2009, 21:45

в мобилу. эвакуатор вызывать

406 · 10.01.2009, 21:45

Цитата:

Сообщение от Shpunt

на инжекторной машине педаль газа во время завода используется в единственном случае - для "продувки" свечей. (если было несколько неудачных попыток завести и в последствии залил свечи). при этом она (педаль) выжимается полностью. во всех остальных случаях её не надо трогать.

Да ты попробуй! И не надо педаль давить до упора, лишь слегка прижать. Был в деревне, -24 с полтыка.

Black XL · 10.01.2009, 21:46

Цитата:

Сообщение от Shpunt

у нас педаль газа - электронная

если полностью выжать - в мозги подаётся сигнал на продувку свечей без подачи топлива, свечи "сохнут". после этого можно опять пробовать завести, но не трогая педаль.

Ну я в курсе про нашу педаль. Там тоже тросик шел до контролера а контролер уже управлял.

Shpunt · 10.01.2009, 21:52

у нас вообще на ней нет тросика.

Алексей Викторович · 11.01.2009, 14:10

Цитата:

Сообщение от Dmitrych

А как это не с первого раза?

Запустил, поднялись обороты до 1000-1200 а потом заглохла?
А со второго запускается?

У супруги на Лансе-Х подобное случается. Приятель с ФордФокус подсказал про понятие "Повторный пуск". Мол на их форуме "фокусников" про подобное писали. 1. Прошивка. 2.Бензин № 95.
Хотя при тех же условиях XL запускался сразу.
На Лансе масло еще обкаточное. Заменю. Посмотрим

Сегодня в Казани с утра было около -22 и авто не завелось, а фокус-америкос завелся с первой же попытки после трех дней стоянки. Заправляю обе машины на одной и тойже заправке. Вывод - причина не в бензине. Значит проблема в системе зажигания. Причина1 - дохлый аккумулятор (у меня новый - исключено); Причина2 - мертвые свечи, и тут начинается самое интересное: Одна свечка стоит "не оригинал" - 150 деревянных, а "оригинал" (Denso K20HR-U11)- 600 деревянных. Учитывая, что эту цифру надо умножить на 4 (кол-во цилиндров), то разница ощутимая. Тот, кто продает оригинал говорит, что оригинал должен ходить 100000 км, а с не оригиналом, якобы, зимой в морозы однозначно будут проблемы, типа, не оригинал подходит только для хорошего бензина и хорошего климата (короче, не для меня - Россиянина). Машину брал летом не новую (пробег был около 54000 км), ковыряясь в багажнике обнаружил б/у оригинальные свечи. Не трудно догадаться, что предидущий хозяин уже, получается, менял эти свечи где-то в районе 50000 км пробега, а в данный момент стоят не оригиналы. Кто посоветует со свечами. Поиском искал - выходят очень много страниц, время читать очень мало, езжу на фокусе. Попробую еще вариант со слегка нажатой педалью газа. Всем заранее благодарен за ответ.

Shpunt · 11.01.2009, 14:14

Цитата:

Сообщение от Алексей Викторович

умножить на 4 (кол-во цилиндров), то разница ощутимая.

действительно ощутимая. либо завёлся, либо нет

выбирай.

Sergy · 11.01.2009, 14:30

Цитата:

Сообщение от Алексей Викторович

Сегодня в Казани с утра было около -22 и авто не завелось, а фокус-америкос завелся с первой же попытки после трех дней стоянки. Заправляю обе машины на одной и тойже заправке. Вывод - причина не в бензине. Значит проблема в системе зажигания. Причина1 - дохлый аккумулятор (у меня новый - исключено); Причина2 - мертвые свечи, и тут начинается самое интересное: Одна свечка стоит "не оригинал" - 150 деревянных, а "оригинал" (Denso K20HR-U11)- 600 деревянных. Учитывая, что эту цифру надо умножить на 4 (кол-во цилиндров), то разница ощутимая. Тот, кто продает оригинал говорит, что оригинал должен ходить 100000 км, а с не оригиналом, якобы, зимой в морозы однозначно будут проблемы, типа, не оригинал подходит только для хорошего бензина и хорошего климата (короче, не для меня - Россиянина). Машину брал летом не новую (пробег был около 54000 км), ковыряясь в багажнике обнаружил б/у оригинальные свечи. Не трудно догадаться, что предидущий хозяин уже, получается, менял эти свечи где-то в районе 50000 км пробега, а в данный момент стоят не оригиналы. Кто посоветует со свечами. Поиском искал - выходят очень много страниц, время читать очень мало, езжу на фокусе. Попробую еще вариант со слегка нажатой педалью газа. Всем заранее благодарен за ответ.

Ув. Алексей Викторович - судя по профилю, у Вас Outlander 1 поколения. У XL совершенно другой движок 4B12. Это раз. Во вторых - посмотрите сервисную книжку. Для 4G69 (это ваш случай) предусмотрено два вида свечей - "Обычные" (дешевые) и "иридиевые" (дорогие). Ресурс иридиевых - 60ткм а не 100, как сказал Вам продавец.

И в третьих - не мне Вам говорить, что самые замечательные свечи можно убить одной единственной заправкой с "левым" бензином.

PS: посмотрите на "старые" свечи. Если на них "рыжий" налет - его легко можно растворить в стакане с Silit Bang - будут как новые.

XWW · 11.01.2009, 14:45

Цитата:

Сообщение от Алексей Викторович

Сегодня в Казани с утра было около -22 и авто не завелось, а фокус-америкос завелся с первой же попытки после трех дней стоянки. Заправляю обе машины на одной и тойже заправке. Вывод - причина не в бензине. Значит проблема в системе зажигания. Причина1 - дохлый аккумулятор (у меня новый - исключено); Причина2 - мертвые свечи, и тут начинается самое интересное: Одна свечка стоит "не оригинал" - 150 деревянных, а "оригинал" (Denso K20HR-U11)- 600 деревянных. Учитывая, что эту цифру надо умножить на 4 (кол-во цилиндров), то разница ощутимая. Тот, кто продает оригинал говорит, что оригинал должен ходить 100000 км, а с не оригиналом, якобы, зимой в морозы однозначно будут проблемы, типа, не оригинал подходит только для хорошего бензина и хорошего климата (короче, не для меня - Россиянина). Машину брал летом не новую (пробег был около 54000 км), ковыряясь в багажнике обнаружил б/у оригинальные свечи. Не трудно догадаться, что предидущий хозяин уже, получается, менял эти свечи где-то в районе 50000 км пробега, а в данный момент стоят не оригиналы. Кто посоветует со свечами. Поиском искал - выходят очень много страниц, время читать очень мало, езжу на фокусе. Попробую еще вариант со слегка нажатой педалью газа. Всем заранее благодарен за ответ.

Свечи на Out 2,4:
1. NGK FR5EI MN163235 14,60$
2. Denso K16PSR-B8 1822A030 15,40$
Цены по Exist.ru

XWW добавил 11.01.2009 в 14:51

Цитата:

Сообщение от XWW

Свечи на Out 2,4:
1. NGK FR5EI MN163235 14,60$
2. Denso K16PSR-B8 1822A030 15,40$
Цены по Exist.ru

На Outlander XL 2.4

Alex-kat · 11.01.2009, 15:02

у нас морозы доходили до -17, заводил всегда с первого раза. пробег 6500, масло на 3000 поменяно, но:
1. ИМХО, штатный аккумулятор - какашка. после суток простоя крутит стартер очень лениво, после 3 суток простоя - крайне лениво. но крутит.
2. прочитав всю тему, не нашел одного важного совета (может потому, что он общеизвестен?) - перед первым пуском после долгой стоянки включить зажигание на 10-30 сек, а только потом крутить стартер. связано с накачкой давления в топливной рампе после стоянки. и если аккумулятор хотя бы 3-5 раз провернет стартер, а свечи нормальные - должен завестись.

Shpunt · 11.01.2009, 15:16

Цитата:

Сообщение от Alex-kat

перед первым пуском после долгой стоянки включить зажигание на 10-30 сек, а только потом крутить стартер. связано с накачкой давления в топливной рампе после стоянки.

нет

нужное давление в рампе создаётся за первую 1-2 секунду. на 30 сек надо включать ближний свет для "прогрева" акка. и уже потом заводить с паузой 1-2 сек после поворота ключа.

Alex-kat · 11.01.2009, 15:18

Цитата:

Сообщение от Shpunt

нет

нужное давление в рампе создаётся за первую 1-2 секунду. на 30 сек надо включать ближний свет для "прогрева" акка. и уже потом заводить с паузой 1-2 сек после поворота ключа.

возможно, и за 2 сек, но на морозе я выдерживаю паузу минимум в 10 сек. топливо холодное, насос холодный, двиг холодный - больше - не меньше.

Shpunt · 11.01.2009, 15:25

а ты попробуй разок послушать как долго он гудит при включении зажигания. гудит - значит качает давление. перестал гудеть - накачал нужное давление. только задний диван придётся снять перед экспериментом, чтобы его услышать

Alex-kat · 11.01.2009, 15:29

Цитата:

Сообщение от Shpunt

а ты попробуй разок послушать как долго он гудит при включении зажигания. гудит - значит качает давление. перестал гудеть - накачал нужное давление. только задний диван придётся снять перед экспериментом, чтобы его услышать

ага, и музыку выключить

но вообще, аксиома: для зимы нужно, чтобы было масло по температуре, хороший аккумулятор и нормальные свечи. и тогда если авто заводился летом - будет заводиться и зимой.