Outlander. Замена катализаторов на пламягасители

akapros · 20.03.2013, 10:45

Японцы на 25 лет опережают Россию в разработке автомобилей. Они настолько глупые, что вместо "завихрителей потоков" и "электромагнитной обработки топлива" ставят дорогие: катализаторы, иридиевые свечи, систему регулирования подъёма клапанов...
Они просто никогда не задумывались, что можно поставить 4 небольших проставки под форсунки, и сжигать почти 100% топливной смеси

А Русский "Кулибин" знал!

Экономия бензина – до 20% (был расход 14, стал 11)

Повышение мощности – до 20% (было 160 пони, стало 192)

Возможность использования низкосортного бензина
Снижение токсичности выхлопных газов - в 10-15 раз (тут я просто худею

)

Чем то напоминает тех ребят с выставочных стендов именитых присадок. Двигатель работает на ХХ без клапанной крышки и масленого поддона (соответственно и без масла). На просьбу нагрузить мотор до 3500 об/мин и подержать 10 минут, они вежливо просят пройти к следующему стенду

Простите мне мой сарказм

череп · 20.03.2013, 23:11

Спасибо за мнение.Я "вернулся на землю".Действительно получается что человек,своими изобретениями,опустил весь сегодняшний автопром приблизительно на 20%.Радует только то,что еще есть у нас изобретатели.

ryzpm · 16.04.2013, 17:13

перепрошил неделю назад, по компу расход уменьшился 1.3 литра на сотню,расход расчитывал на 400 км пробега, это по городу, машина стала поинтереснее на низах, особенно оценил когда пришлось побуксовать в грязи, прибавки мощи особо не почувствовал, есть желание заехать на стенд, лошадей посчитать

теперь следующая проблема где в Барнауле заменить каты на пламягасители, а то у нас предложение в лучшем случае предлагают выбить соты и заменить проволокой, ОМЕДНЕНОЙ както желание сразу пропало делать машину в данном сервисе, так, что если у кого есть нормальные мастера дайте номерок.

Puppetmaster · 16.04.2013, 20:41

Здравствуйте всем !

Имею в наличии автомобиль Mitsubishi Outlander 2006г.в. объём 2,4л.

Столкнулся с такой проблемой - периодически стал "загораться" значок "Check-Engine". Иногда после заправки исчезает сам. Но чаще всё же приходится снимать ошибку. Диагностика показывает, что загорается данный символ из-за неисправности катализатора. Машина, на мой взгляд стала не так резва, а после включения кондиционера иногда может и заглохнуть, гуляют обороты...
В общем склоняюсь к той идее, что надо удалить катализатор(Ы) и поставить пламегасители.

ПРОШУ СОВЕТА ! Друзья, кто сталкивался с данной дилеммой, подскажите пожалуйста :
1) Насколько целесообразна данная процедура
2) Сколько всего катализаторов в данной модели (2-3?)
3) И в какую организацию лучше обратиться по решению данного вопроса (в смысле профессионализма и гарантии). Сам нахожусь в Люберцах.

P.S. конечно, что называется, хотелось бы отделаться "малой кровью", чтобы с тебя не содрали за отсутствием компетентности три шкуры.

Заранее всех благодарю. С уважением, Владимир

HeavenlyArch · 16.04.2013, 23:53

Цитата:

Сообщение от Puppetmaster

Здравствуйте всем !

Имею в наличии автомобиль Mitsubishi Outlander 2006г.в. объём 2,4л.

Столкнулся с такой проблемой - периодически стал "загораться" значок "Check-Engine". Иногда после заправки исчезает сам. Но чаще всё же приходится снимать ошибку. Диагностика показывает, что загорается данный символ из-за неисправности катализатора. Машина, на мой взгляд стала не так резва, а после включения кондиционера иногда может и заглохнуть, гуляют обороты...
В общем склоняюсь к той идее, что надо удалить катализатор(Ы) и поставить пламегасители.

ПРОШУ СОВЕТА ! Друзья, кто сталкивался с данной дилеммой, подскажите пожалуйста :
1) Насколько целесообразна данная процедура
2) Сколько всего катализаторов в данной модели (2-3?)
3) И в какую организацию лучше обратиться по решению данного вопроса (в смысле профессионализма и гарантии). Сам нахожусь в Люберцах.

P.S. конечно, что называется, хотелось бы отделаться "малой кровью", чтобы с тебя не содрали за отсутствием компетентности три шкуры.

Заранее всех благодарю. С уважением, Владимир

Доброе время суток.
Катализатора вроде 3 и лямбды 3,( 2 в штанах и 1 под днищем, там же и лямбды)
Можно заменить катализатор пламягасителем, и поставить обманку (электронную или механическую)
Можно пробить катализатор и поставить обманку (электронную или механическую)
Можно заменить катализатор пламягасителем, и перепрошить под евро 2.
Можно пробить катализатор и перепрошить под евро 2.
Прошивает хорошо у вас в МСК (Дмитрий Ёжик-Пых).
Решать вам.

Puppetmaster · 17.04.2013, 01:39

Цитата:

Сообщение от HeavenlyArch

Доброе время суток.
Катализатора вроде 3 и лямбды 3,( 2 в штанах и 1 под днищем, там же и лямбды)
Можно заменить катализатор пламягасителем, и поставить обманку (электронную или механическую)
Можно пробить катализатор и поставить обманку (электронную или механическую)
Можно заменить катализатор пламягасителем, и перепрошить под евро 2.
Можно пробить катализатор и перепрошить под евро 2.
Прошивает хорошо у вас в МСК (Дмитрий Ёжик-Пых).
Решать вам.

Скажите пожалуйста, что лучше, заменить или пробить ?
И также по второму пункту, поставить обманку или перепрошить ?
Что будет надёжней во всех смыслах ?

HeavenlyArch · 17.04.2013, 09:26

Цитата:

Сообщение от Puppetmaster

Скажите пожалуйста, что лучше, заменить или пробить ?
И также по второму пункту, поставить обманку или перепрошить ?
Что будет надёжней во всех смыслах ?

Конечно лучше поставить пламягаситель и перепрошиться, меньше геморроя потом.
При перепрошивке ещё много что измениться в лучшую сторону, а при установке обманки вы просто будите обманывать систему.

Каждый решает сам, к примеру я себе поставил пламягаситель и перепрошился.
заметно лучше стало и меньше кушает машина (обжорство конечно ещё на много зависит от манеры вождения, но все-же реакция машины на нажатие газа становиться лучше)

4takt22 · 17.04.2013, 10:09

Подскажите в чем плюсы перехода на евро-2? что это дает, может какие то системы отключаются, расход уменьшается или что???

HeavenlyArch · 17.04.2013, 10:46

Цитата:

Сообщение от 4takt22

Подскажите в чем плюсы перехода на евро-2? что это дает, может какие то системы отключаются, расход уменьшается или что???

При переходе на евро 2 из системы исчезает нижний катализатор с лямбдой. Системе не нужно следить за качеством CO выходящим из трубы, соответственно мозги не будут душить двигатель, чтобы понизить выброс.
расход уменьшается приблизительно на 1 литр может и больше у некоторых он наоборот увеличивается потому что чувствуют что машина реагирует на педаль газа лучше и адекватнее и прикапливают по сильнее.
Если ездить размерено и не трогаться постоянно резко с места то расход упадёт.
к примеру у меня сейчас по городу 9.5 расход по трассе при езде 160 был 11л выше не поднялся. но у меня 2х литровый двигатель, а вас 2.4 так-что расход у вас будет выше.

Puppetmaster · 17.04.2013, 13:18

Цитата:

Сообщение от HeavenlyArch

Конечно лучше поставить пламягаситель и перепрошиться, меньше геморроя потом.
При перепрошивке ещё много что измениться в лучшую сторону, а при установке обманки вы просто будите обманывать систему.

Каждый решает сам, к примеру я себе поставил пламягаситель и перепрошился.
заметно лучше стало и меньше кушает машина (обжорство конечно ещё на много зависит от манеры вождения, но все-же реакция машины на нажатие газа становиться лучше)

Огромное вам спасибо за то, что откликнулись и прояснили ситуацию !
Теперь остаётся найти компетентного человека, который смог бы выполнить профессионально в совокупности эти работы. Пламягаситель и перепрошивка ЕВРО 2......

4takt22 · 17.04.2013, 13:45

а такой нюанс: хочу прошить на евро 2, в итоге отключится 2ой лямбда зонд, но катализатор у меня нормальный я его выбивать пока не хочу... ни чего страшного если прошью а каталик не выбью?а потом если забьется выбью)) как думаете так можно?

КонстантинБ · 17.04.2013, 14:07

4takt22, Я так уже полтора года катаюсь, полет нормальный.

Puppetmaster · 17.04.2013, 15:56

Цитата:

Сообщение от Jeka71

Поставил плмягасители и обманки, обошлось под 30000 руб.
Обманки визуализируются под капотом в виде двух коробочек, размером меньше спичечного коробка, на пути проводов от лямда-датчиков к мазгам. Расход не изменился, "ошибка" не горит, движок (субьективно) вздохнул полной грудью.
Катализаторов всего три штуки (на 2,4). Два на выпускном коллекторе, один где-то под машиной. На всех "соты" - жалкое зрелище, конусообразный прогар в центре, один из двух передних был разрушен полностью. Виной преждевременного выхода из строя катализаторов считаю категорическое нежелание машины заводиться автозапуском при t-ре ниже -5С !!! Три попытки по пять секунд не дают положительного результата, потом с ключа, при любом минусе, с пол-оборота. Благо дилер не догадался о моём упорном желании подходить с утра к прогретой машине, и первый раз поменял по гарантии все катализаторы (сумма в акте вып. работ с запчастями была около 54 тыс.руб). Второй раз "ошибка" по каталикам загорелась вне гарайтийного периода. Оценив вероятность рецидива, как событие происходящее раз в год (зимой) или при пробеге около 35000км, было решено вместо лечения прибегнуть к радикальной резекции. Прошло больше года, осложнений нет.

Скажите, вы в совокупности с удалением катализаторов перепрошивку на Евро-2 не делали ?

akapros · 18.04.2013, 07:41

Для проформы: два с половиной года без катализаторов (выбиты) и обманок (прошивка евро-2), кат под брюхом не тронут - проблем нет. Стоимость ремонта на тот момент составила 3000 руб.

Puppetmaster · 18.04.2013, 12:34

Спасибо большое вам за ответ !
Скажите, пламегасители вы не ставили ? Без них реально ?

---------- Добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:34 ----------

Цитата:

Сообщение от akapros

Для проформы: два с половиной года без катализаторов (выбиты) и обманок (прошивка евро-2), кат под брюхом не тронут - проблем нет. Стоимость ремонта на тот момент составила 3000 руб.

Спасибо большое вам за ответ !
Скажите, пламегасители вы не ставили ? Без них реально ?