[A-i P-v]

Небольшой FAQ по теме.

Первопроходец A-i P-v
Ремонт вариатора в нескольких частях: Часть 1 - Часть 2 - Часть 3 - Часть 4 - Часть 5
Номера деталей используемых A-i P-v - >>>
Бюджетный вариант ремонта CVT от igorkaanna - >>> - >>> - >>>
История о замене подшипника от Колпаков Константин - >>> - >>>
Печальный опыт самостоятельного ремонта CVT от MadLord - >>> - >>> - >>> - >>> - >>>
Отчет IGORT - >>>
Опыт grisha-ru и фото подшипника - >>>

Подшипник B40-210UR. Коробочки не было. Был пакетик с наклейкой содержащей артикул 142801 и модель нашей коробки.

Как удобнее снять гайку на 55. Советы от Герман27 - >>> - >>>

Решение по ошибкам степ-мотора P1777 и P1778

Каталожные номера подшипников и ремня - >>>
Номера и размеры подшипника - >>> - >>> - >>>
Что могут сделать шарики из подшипника ->>>
Фото гидроблока с форума Ниссан - >>>
Не весь "гул" лечится заменой подшипников - >>>
Максимум по ремонту вариатора: >>>

надо 4 подшипника , ремень и степ-мотор менять ! При разборке вариатора надо делать один раз .

[Saaleks]

Сообщение от vova18

собрали неправильно

Сообщение от Saaleks

Заменил шкивы с ремнём в сборе на новые так как моим конец.

Крышка вставать не хотела мм 10-5 до корпуса уперлась, видимо подшипник вторичного шкива упирался, так как кое как подтянул его стопорной шайбой за 3 болта которые его фиксируют. Болтами крепления крышки к корпусу по кругу подтянул крышку, с хлопком села на место. Проблема в том, что сначала машина не хотела ехать, потом с рывком поехала всё без проблем, а втот блокироваться вариатор не хочет. как обычно, когда ставиш в паркинг, нет звука переключения и фиксации, ручка АКПП свободно перемещяеться, но вариатор не блокируеться и машина катится блин. Теперь разбирать снова. у кого такая проблема была, что ожидть?

Сообщение от vova18

да с ним бывают сложности при сборке, первый раз тоже мучался не мог на место поставить.

Просьба к администратору, добавить в FAQ начало поста фото и подпись, что перед разборкой вариатора ни в коем случае не оставлять рычаг селектора на паркинге, а то будет так же как на фото поломка рычага паркинга. Ставьте на нейтраль, и башмаки под колеса с двух сторон. А то здесь много информации о том, что перед разборкой оставлять на паркинге надо, ни в коем случае.

[vova18]

Перед разборкой нет никакой разницы в каком положении будет селектор, а вот при сборке надо думать головой и если что то не встает на свое место, усилий прилагать не надо, ибо не зря пословица гласит с дуру можно и ..... сломать

[IGORT]

Сообщение от Saaleks

Это я уже понял, что что то наместо не встало. даже уже знаю что, обратно разобрал. Сломал стопор который стопорит шкив. Уже заменил.

Это как раз из-за того, что при разборке селектор стоит на паркинге, стопор на крышке в зацеплении со шкивом, после замены подшипника, шкивы по-любому сдвинутся в другое положение и при сборке попасть стопором в паз шкива практически не реально, он упирается и не дает крышке сесть на место, с помощью затяжки болтов "в наглую" можно посадить, но последствия - или не переключаются передачи или, что еще хуже ломается стопор. Что, в принципе, и произошло.
ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО, при разборе коробки селектор переключения оставлять на "N", и никак иначе.

[кстово]

По подшипнику Артикул 2950A008 соответствует подшипник дифференциала с обоймами (21 мм / 60 мм / 85 мм) NSK № (R60-32AAG), т.е. это не тот подшипник, который нам нужен. Мне именно этот привезли, если кому надо за пол цены отдам.

[Герман27]

Сообщение от IGORT

Это как раз из-за того, что при разборке селектор стоит на паркинге, стопор на крышке в зацеплении со шкивом, после замены подшипника, шкивы по-любому сдвинутся в другое положение и при сборке попасть стопором в паз шкива практически не реально, он упирается и не дает крышке сесть на место, с помощью затяжки болтов "в наглую" можно посадить, но последствия - или не переключаются передачи или, что еще хуже ломается стопор. Что, в принципе, и произошло.
ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО, при разборе коробки селектор переключения оставлять на "N", и никак иначе.

это не из-за этого, а из-за того, что когда делали и не шло, начали брать "нахрапом" вместо того, чтобы разобраться в ситуации. также как и бублик не досадят до конца, потом соединяют коробку с двигателем, видя, что зазора между бубликом и маховиком уже нет, а корпус еще не сошелся, стягивают болтами в нагляк, итог сломанная корзина и шестерня привода маслонасоса

Добавлено через 1 минуту
ps чтобы сломать парковочную штангу, это нужно очень сильно постараться, я не представляю какие усилия прекладывались

[Блокада]

Во время совместного путешествия двух ХЛей на одном порвало ремень в вариаторе в 1500 тысячах км от дома (но это лирика).
Мастера приговорили малый конус, ремень, два подшипника, масляный насос. Так же уверяют, что нужно разрезать "бублик" промывать и сваривать обратно, что и напрягает почему то. Действительно это необходимо или лучше купить другой?
Машину собираются эксплуатировать и дальше.
Спасибо.

[A-i P-v]

Всем привет, живёт ветка, есть ещё умельцы в народе. После ремонта вариатора проехал уже 83000 км всё хорошо, хотите сделать хорошо - делайте сами.

[vova18]

Сообщение от A-i P-v

хотите сделать хорошо - делайте сами.

золотое правило

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Блокада

Во время совместного путешествия двух ХЛей на одном порвало ремень в вариаторе в 1500 тысячах км от дома (но это лирика).
Мастера приговорили малый конус, ремень, два подшипника, масляный насос. Так же уверяют, что нужно разрезать "бублик" промывать и сваривать обратно, что и напрягает почему то. Действительно это необходимо или лучше купить другой?
Машину собираются эксплуатировать и дальше.
Спасибо.

разрез и сваривание бублика не обязательно но очень желательно (если конечно это реально сделают) а не скажут после установки коробки, когда не провериш. Делается это для промывки бублика и замены фрикционной пластины блокировки, при больших пробегах за 150 -200 она уже подношена.

[UkRA]

Добрый день!
Машина Кашкай 2008 4wd MR20DE 130т.км.
Когда покупал после кризисные в 2009 был выбор между XL 2.4 CVT и Кашкаем, но Мицу кончились и Кашкай оставался только один )))
Сломался вариатор, почитал много форумов разных машин с вариаторами Jatco, ваш самый практикующий в плане самостоятельной разборке и ремонта вариатора, благодаря Вам я решился на разборку.
Вдруг машина стала ехать только на первой скорости.
Снял поддон картера. Стружки не было, а была серая взвесь - стерлась алюминиевая лапка-вилка.
Благодаря Вашему форуму снял заднюю крышку и поменял лапку.
Конуса можно вынуть вместе с ремнем для замены и ремонта без проблем.
Все собрал - работает.
Только выдает ошибку 0744 - соленоид блокировки ГТ.
Прозвонил проводку и его - 33 Ом.
Что можно предпринять перед снятием гидроблока?







Добавлено через 3 минуты

[Герман27]

просто так лапку не спиливает, скорее всего придется менять гидроблок в сборе, если до этого конечно не было "предисловия".
ps на 95% лапку спилит снова, если ее просто заменить на новую и не найти причину.

[vova18]

Ремень на 130 тыс. как новый, думаю при нормальном уходе 250 тыс. отходил бы легко. А разве не шаговый эту лапку двигает? Думается что что если варик встал в аварийный режим и не изменяет придаточное число нужно в первую очередь смотреть шаговый мотор.

[UkRA]

Сообщение от Герман27

просто так лапку не спиливает, скорее всего придется менять гидроблок в сборе, если до этого конечно не было "предисловия".
ps на 95% лапку спилит снова, если ее просто заменить на новую и не найти причину.

Зачем менять гидроблок? его можно промыть/дефектовать. Например Sonnax делает детальки.
У меня он был чистым без следов износа.
в 95% каких причин ее спиливает?
В моем случае потек радиатор охлаждения масла в вариаторе, упал уровень и давление - мое предположение. Я не сразу нашел течь и некогда было - просто доливал.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от vova18

Ремень на 130 тыс. как новый, думаю при нормальном уходе 250 тыс. отходил бы легко. А разве не шаговый эту лапку двигает? Думается что что если варик встал в аварийный режим и не изменяет придаточное число нужно в первую очередь смотреть шаговый мотор.

Шаговый я прозвонил обмотки на разъеме - норм. Прогой cvtz50 по совету гуру с форума установил что лапка.
Аварийный режим это не более 3000 об кажется, а у меня - только первая передача.

[vova18]

Сообщение от UkRA

Аварийный режим это не более 3000 об кажется, а у меня - только первая передача.

аварийный режим это как раз отсутствие каких либо "передач" ошибки были по вариатору?

Добавлено через 1 минуту
шаговый как проверяли? Сопротивление?

[UkRA]

Ошибок никогда не было.
На шаговом замерял сопротивление - на всех 4 обмотках было одинаковое 16 Ом.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Герман27

найти причину.

выдрал из контекста, извините )) но это самый правильный совет

[UkRA]

Хелп!!

Поменял лапку, но она опять стачивается, куда смотреть?

Стружки нет совсем, клапан насоса не должно заклинить, да и давление в норме.

Масло в уровень, новое со всеми фильтрами, прокладками, а теперь с пудрой, что делать???