[Vladimir2004]

Сегодня потестил (наконец-то собрался) обновленный (существенно) Pajero Sport.
Коротко впечатления:
(+)
1. Более удобная посадка, позволяющая вытянуть ноги (для меня с моим ростом это важно) супротив "табуреточной" в XL.
2. Мягкая подвеска (существенно более мягкая, чем в предыдущем Спорте), глотающая неровности дорожного полотна.
3. Проходимость - однозначно (как любит говорить один из "кандитатов в наиглавнейшие") не хуже нежели у предыдущего Спорта - помесил слегка снежное поле, даже без блокировки дифа заднего моста.
4. Радиус разворота - 5,6м. Ну, скажем прямо, развернуть этакую "дуру" так же как и XL - это впечатляет. Кстати, вскользь отмечу, что во многих изданиях/статейках, вещающих про НМПС почему-то фигурирует старая цифра в 11,4м (как на старом П.Спорт - у самого был, знаем-с не по-наслышке) - видимо журна...ги жгут.
5. Электрорегулировки пассажирского сиденья - был приятно удивлен.
6. Возможность достаточного большого наклона спинки заднего сиденья (я не говорю про возможность "подвижки" самого заднего сиденья - обычно его просто отодвигают на максимум), по ощущениям - больше чем в Мурано.
7. Багажник (большой, длинный - гуд).
8. Достаточно много места сзади над головой (комплектация предпоследняя к максималке, без люка).
9. "Линзованые" фары.
10. Добавлю ещё один пункт. За эти деньги - он новый. Да, можно выбрать и Туарега 08 и даже (возможно) 09г.г., но он будет не новый, и с кучкой определенных электронных заморочек. Ну, а если бы (так и просится: "Ах, если бы, если бы славный король... и т.д.") славный Рольф со-товарищи повернулся в ценовой политике лицом к нам-потребителям (я имею в виду скидки)... Далеко ходить не надо - тот же Пасфайндер при всех его минусах в общем-то наступает на пятки, ежели не более ... А цена-то по сравнению со старым возросла на 50-60%. Однако-о-о...

(-)
1. Пластик. Он хуже, чем в XL и по фактуре и по качеству. (Я имею в виду места, не обтянутые кожей) - хотелось бы, чтобы в обновленном он был более лучшим.
2. Динамика после трёхлитрового XL конечно "не айс", но решаема установкой тюнинг-бокса. Кстати - "турбоямы" не почувствовал. Частично я здесь конечно предвзят.
3. Тарахтение дизеля. Правда, минут через 10 забыл про него.

Длинный руль на поверку оказался не таким уж и длинным, так что к существенным минусам не отнесу. Это не троллейбус, нужно слегка более докручивать в поворотах.

Резюме - машина вполне достойная, буду ждать рестайлинговой версии. Мне в общем-то совсем "не горит", но в качестве достойной кандидатуры на возможную замену моему доброму другу-конику XL - вполне, вполне...
Сделал бы полную шумку ("шоб було" - как говорят украинцы).

---------- Добавлено в 11:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:34 ----------

Добавлю ещё некоторые совершенно очевидные (+), потому и не отнесенные к плюсам, что попросту очевидные:

1. Дорожный просвет 220см. Причем он (просвет) достаточно "дубов", и снижается от нагрузки существенно меньше, нежели в OUT-е. Это очень важно (для меня). К тому же, запаска под полом не торчит как в XL и при преодолении сугровов не мешает.
2. Рамная конструкция.
3. Повторюсь, где-то уже писал - один из немногих оставшихся по-настоящему внедорожных внедорожников.

К некоторым минусам отнесу также отсутствие фальшпола в багажнике. На предыдущем Падже Спорт он был и с тоской вспоминаю насколько это было удобно - топор, сложенный мангал, шампуры, необходимые инструменты - всё было там...

---------- Добавлено в 11:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:34 ----------

Добавлю ещё - вспомнилось по ощущениям: динамика (возможно даже чуть быстрее) и общие ощущения напомнили TLC 100 4,2TD. Кто ездил, тот поймёт.

---------- Добавлено в 12:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:34 ----------

О! Вспомнил - нет трёхкратного срабатывания поворотников при касании:0. Надеюсь в обновленной версии это учтут?