Поломки вариатора

mac-mac · 20.02.2018, 19:54

@igelko, масло надо лить прописанное на щупе коробки и менять его не раз в 100 тысяч. фильтр тонкой очистки меняли? поддон снимали, магниты чистили? если нет, то обязательно надо.

igelko · 21.02.2018, 17:29

@mac-mac, "масло надо лить прописанное на щупе коробки" - кто бы ещё это офф.дилеру объяснил. Фильтр тонкой очистки заменили. Поддон снимал на 200т.км, магниты почистил, был тонкий слой как цементная пыль.

YesYes · 21.02.2018, 15:12

Чтиво про неоригинальный клапан насоса с драйва.

Братишка · 22.02.2018, 13:07

Вариатор умер на пробеге 247600, менял масло раз в 50 т.км., раз в 100 со снятием поддона и заменой фиьтров.
Си кроссер 2008 г.в. когда открыл на 100 фильтр был как новый, поддон и магниты чистейшие.
на 200 была стружка на магнитах и в фильтре грубой очистки. до 250 не доехал совсем чуть чуть(((
В общем вчера все было как обычно, никаких проблем, сегодня утром выехал задним ходом со двора, включил драйв, коробка начала дергаться, но это только при трогании, на скорости от 10 км/ч все ок, в общем проехал в этом режиме около 5 -7 км и на очередном светофоре встал, загорелся чек, а позже, когда потащил ее на галстуке домой, загорелось предупреждение, что проблемы с АКПП.
в общем у меня несколько вопросов, может кто то ткнет меня в нужную(ые) тему(ы)
1. кто то ставил вместо клиноременного клиноцепной вариатор, что нужно для свапа и т.д.
2. контрактный вариатор, кто где покупал, насколько все это надежно
3. ремонт целесообразен или нет..
4. есть ли среди нас те, кто покупал новый...

mac-mac · 22.02.2018, 15:10

Цитата:

Сообщение от Братишка

2. контрактный вариатор, кто где покупал, насколько все это надежно

так или иначе лотерея, но тысяч на 50 должно его хватить

Цитата:

Сообщение от Братишка

3. ремонт целесообразен или нет..

только после дефектовки можно конечную сумму узнать. 60-80 тысяч минимум встанет, если повезет... в среднем около 100. смысл есть, если еще 200 тысяч хотите проехать.

Цитата:

Сообщение от Братишка

4. есть ли среди нас те, кто покупал новый...

думаю, он стоит тысяч под 200, если не больше...

igelko · 23.02.2018, 09:07

@Братишка, 1.Сколько грели двигатель до "старта"? 2. Стартовали(первые 5-10 минут) спокойно или динамично? 3. Вне дорог много проехали? Прицеп?

Братишка · 26.02.2018, 08:49

Цитата:

Сообщение от igelko

@Братишка, 1.Сколько грели двигатель до "старта"? 2. Стартовали(первые 5-10 минут) спокойно или динамично? 3. Вне дорог много проехали? Прицеп?

Прогрев до начала движения и зимой и летом, минимум 10 минут (автозапуск) зимой и 20 бывает..
Пробег в день минимум 100 км, старт спокойный, бездорожье редкий случай, если только, обочины считаются??)), прицепа нет.

Azazello-new · 23.02.2018, 19:04

Друзья, когда смотрю уровень масла в коробке при протерании щупа салфеткой остается металлический след как от 5р монеты. Фото https://photos.app.goo.gl/ct3fDzuTEoLOkE3U2
Это нормально или нет? Масло прозрачное, ни чем не пахнет. Пробег 70000, менял масло со снятием поддона на 50000.

Maksmadar · 23.02.2018, 21:20

В идеале, должно быть просто зеленоватое масло, а после высыхания почти ничего не видно, только развод от масла едва виден.

Андрей Ковалев · 26.02.2018, 10:44

Братцы. Прошу совета. Владивосток. Аутлэндер леворукий. 2008, 4Б12, CW5W. Задрыгался на разгоне. Ошибка Р0746. В мастерской по ремонту автоматов чел сказал, что ремонт нецелесообразен и дорог. Рекомендовал поставить контрактный. Беда в том, что у нас тут контрактные с Японии ВСЕ праворукие. Возникла проблема с определением модели вариатора. По моей комплектации ( VIN: JMBXTCW5W8Z021993) должен стоять автомат W1CJA-1-A1ZA ( OEM-2700A170), а на японских карабасах вообще что то непонятное написано..Как разобраться, какая может мне подойти?.. Я уже в отчаяньи рву волосы на ж..

Братишка · 27.02.2018, 08:57

Цитата:

Сообщение от Андрей Ковалев

Братцы. Прошу совета. Владивосток. Аутлэндер леворукий. 2008, 4Б12, CW5W. Задрыгался на разгоне. Ошибка Р0746. В мастерской по ремонту автоматов чел сказал, что ремонт нецелесообразен и дорог. Рекомендовал поставить контрактный. Беда в том, что у нас тут контрактные с Японии ВСЕ праворукие. Возникла проблема с определением модели вариатора. По моей комплектации ( VIN: JMBXTCW5W8Z021993) должен стоять автомат W1CJA-1-A1ZA ( OEM-2700A170), а на японских карабасах вообще что то непонятное написано..Как разобраться, какая может мне подойти?.. Я уже в отчаяньи рву волосы на ж..

Один в один как у меня, сточились шарики на ведущем конусе итог порвало ремень и повредился ведущий конус в Москве насчитали 107000 за ремонт (замена конуса) контрактный нашел за 105, но тпам в нагрузку надо было поменять масло, фильтра снятие установка, эвакуатор, итог на круг выходило более 150 т.р.
По вариатору, то у нас вариатор фирмы jatco 11 или 10 но 10 встречается реже..
Да и контрактный мне предалгали с японии (от праворукой)

MarkoN · 27.02.2018, 15:30

Цитата:

Сообщение от Братишка

Один в один как у меня, сточились шарики на ведущем конусе итог порвало ремень и повредился ведущий конус в Москве насчитали 107000 за ремонт (замена конуса) контрактный нашел за 105, но тпам в нагрузку надо было поменять масло, фильтра снятие установка, эвакуатор, итог на круг выходило более 150 т.р.
По вариатору, то у нас вариатор фирмы jatco 11 или 10 но 10 встречается реже..
Да и контрактный мне предалгали с японии (от праворукой)

Как сказали сотрудники сервиса. если бы я сделал профилактику и заменил эти гребенные шарики то ездил бы я еще долго, для 147 т.км. внутреннее состояние просто идеальное было и маслонасос и гидроблок все в очень хорошем состоянии даже ремень был неплохой... но разорвало от растяжения из-за клина ведущего вала..

1. Вы немного ошибаетесь. На Аутлендер никогда не устанавливали 10-ый вариатор (Jatco JF010E). Этот вариатор ставили на Теанах и Мурано с двигателями 3,5 литра. На Аутлендере (до 2014/2015 года) устанавливали только вариатор W1CJA / F1CJA (он же Jatco JF011E).

2. Профилактика в виде замены шариков? Чтобы сделать такую "профилактику" - нужно полностью снимать и разбирать вариатор, вытаскивая и разбирая конуса. То есть работа затратная по времени и логично, что не дешевая. Я не знаю никого, кто бы делал это ради профилактики. Накладно слишком получается.

3. Шарики не всегда разбивают канавки конуса, это не зависит от пробега. В ремонт приходят эти вариаторы Jatco JF011E с пробегом под 300 000 км и с нормальными(!) конусами. Я лично видел. А у вас пробег в два раза меньше. Возникает логичный вопрос - а почему у вас такие повреждения конусов? То что у вас шарики разбили канавки - это последствия уже. Нужно найти причину, почему это произошло. Не убрав причину - ситуация может повторится. ИМХО конечно же.

Цитата:

Сообщение от Андрей Ковалев

Спасибо за ответы. ВОпрос остаётся открытым - какой вариатор является взаимозаменяемым с моим 2700А170 ?....

Предполагаю, что никто не сможет вам ответить по этому вопросу, так как открытом доступе нет информации об отличии модификации вариатора W1CJA 2700А170 от каких-то других модификаций данного вариатора. И даже сотрудники официальных дилеров не в курсе. Возможно, что где-то (в недрах компании Митцубиши) есть некий внутренний циркуляр, который на японском и описывает отличия модификаций друг от друга (и взаимозаменяемость) но где бы его достать? ))))

Снимите свой вариатор. С уже снятым, положив в багажник, ездите (на другой машине) на покупку б/у вариатора. У вас будет возможность сравнить как минимум по корпусу (что всё идентично).
Если вам дадут возможность снять (на б/у вариаторе) поддон и вытащить гидроблок - вообще замечательно (сравните его со своим). Если не дадут - то риск, что у вас на руках могут оказаться два нерабочих вариатора )))). Ну и смысл в этой экономии то? Дешевле тогда (имхо) отремонтировать свой вариатор. А с другой стороны, вдруг вы фартовый по жизни? ))))

Андрей Ковалев · 27.02.2018, 15:54

Цитата:

Сообщение от MarkoN

А с другой стороны, вдруг вы фартовый по жизни? ))))

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от hczz

Андрей, что мешает переставить "потроха" от контрактного вариатора в ваш корпус?
Судя по всему, внутри у вышеуказанных вариаторов могут отличаться только количество зубьев на шестерне ведомого конуса (28, 29 или 30) и количество датчиков на гидроблоке.

Сурово...

Андрей Ковалев · 26.02.2018, 10:52

Ниже фото контрактного и таблички кузова, с которого он снят. В таблице вроде бы как указана совместимость вариаторов по годам. Но что с чем совмещать - непонятно. У меня на ММС Шариоте на автомате был выбит конкретный номер, по которому его можно было идентифицировать. На этих какие то другие цифры..

(

Андрей Ковалев · 26.02.2018, 10:59

По номеру кузова на табличке. Контрактного вариатора. Удалось выяснить его ОЕМ:

2700A067
01.09.2005 - 01.07.2007
Любая
Спецификация: W1CJA-1-A1ZA

Вопрос сохраняется - можно ли этот вариатор поставить на мою леворукую?. Экспериментировать на 50 т.р. почему то не хочется. Обратно автомат не возьмут..

Добавлено через 1 минуту
Аааааа!....