[СергейМДХ]

Хз... Я варика, конечно, побаиваюсь... Хотя мой друг, который занимается ремонтами АКПП сказал, что варики - очень надёжная конструкция. И чтобы я вообще не парился. Только посоветовал масло раз в 30 или зоятбы в 45 тысяч менять. Сказал, что до 250к даже невспомню про нево (а то и больше). Посмотрим... Я просто решил, что буду поспокойнее ездить и всё. Может действительно жить будет

[WarGamer]

Помнится была у Ауди пару лет назад машинка 2-х литровая на вариаторе так ее у диллеров расхватали как горячие пирожки. Я тогда в Ауди работал на таганке и хоть убейте но ни одного гарантийного обращения с вариком не было в отличии от АКПП которая при хорошей езде обычно к 100.000 начинал дергать.

[vadimus_ca]

Сообщение от WarGamer

Помнится была у Ауди пару лет назад машинка 2-х литровая на вариаторе так ее у диллеров расхватали как горячие пирожки. Я тогда в Ауди работал на таганке и хоть убейте но ни одного гарантийного обращения с вариком не было в отличии от АКПП которая при хорошей езде обычно к 100.000 начинал дергать.

А вот у Ниссан Мурано варик считается слабым местом.

[Ледяной человек]

Тема немного потеряла актуальность с появлением комплектации 3.0 с класическим автоматом. Но вот механики на 2.4 как не было так и нет и скорее всего не будет (спрашивал у дилера).

[Fin31]

Сообщение от Ледяной человек

Тема немного потеряла актуальность с появлением комплектации 3.0 с класическим автоматом. Но вот механики на 2.4 как не было так и нет и скорее всего не будет (спрашивал у дилера).

На 2.4 есть ручной режим, хотите пользуйтесь на здоровье Не МКПП, но резвости и адреналина добавляет будь здоров

[Suvorovka]

"

На маленьких - да, ресурс приемлимый до 250-300 тыс. км. А на больших, что-то никто пока не озвучивает хоть какие-то цифры."

Из истории ... С 60-х годов прошлого столетия, данный принцип трансмиссии использовался на зерноуборочных комбайнах, вес которых был 12 тонн, развивала эта громадина скорость 20 км/ч, и не по асфальту, а по мягкому полю, где полностью пропечатывался рисунок протектора. Так вот при этом эти машины ещё таскали друг друга на буксир. Сила ремённой передачи неимоверная! На рисунке, верхний ремень от коленвала(прямо со шкива),второй ремень(горизонтальный) на коробку. Делайте выводы о "больших", плюс НТП - в технологиях и материалах.

Второй момент о предпочтениях типов трансмиссий. На работе езжу на служебном авто, на ручке, ездят на ней и представительницы прекрасного пола, и никто не возмущается, и никого не напрягает. Потому, как по карточке 40 литров на день, ТО за счёт компании, замена и хранение шин за счёт компании, мойка за счёт компании. Это удобство и комфорт совершенно другого измерения, где тип трансмиссии уже значения не имеет.

И судя по Вашим сомнениям и предубеждённости к вариатору, скорее всего Вы ещё не созрели, и не торопите себя, возьмите авто с более привычной трансмиссией.

[tehno]

Езжу на ауте уже четыре года. Машина очень нравится. Поменял бы ее на обновленную, но в Украину не поставляют новых аутов с 3х литровым мотором и автоматом. Машину с вариатором не возьму ни за что. Ресурс такой коробки существенно ниже. Но это не главное. А главное, что машина становится просто овощем, она не едет, так как на автомате.

[Fin31]

Сообщение от tehno

Езжу на ауте уже четыре года. Машина очень нравится. Поменял бы ее на обновленную, но в Украину не поставляют новых аутов с 3х литровым мотором и автоматом. Машину с вариатором не возьму ни за что. Ресурс такой коробки существенно ниже. Но это не главное. А главное, что машина становится просто овощем, она не едет, так как на автомате.

А можно про ресурс поподробнее? Статистика поломок, статьи, тех параметры по которым варик хуже АКПП и не надежнее? И желательно 2010-2011 года и не из соседнего гаража, а проверенный источник м?
Овощ? Не стоит так говорить о том, чем не владеете
Становится печально, когда люди читая тему не хотят понимать и вникать в нее.... Когда приведено множество доводов и отзывов владельцев... Парни а ведь кто то читает сейчас эту тему и вы вводите их в заблуждение....
Хотя такие же разговоры были когда все привыкали к АКПП Лично я уже привык к варику.... До этого был авто на АКПП, разница есть но в сторону комфорта плюс уходит варику

[Анатолий Светлый]

Сообщение от Fin31

А можно про ресурс поподробнее? Статистика поломок, статьи, тех параметры по которым варик хуже АКПП и не надежнее? И желательно 2010-2011 года и не из соседнего гаража, а проверенный источник м?
Овощ? Не стоит так говорить о том, чем не владеете
Становится печально, когда люди читая тему не хотят понимать и вникать в нее.... Когда приведено множество доводов и отзывов владельцев... Парни а ведь кто то читает сейчас эту тему и вы вводите их в заблуждение....
Хотя такие же разговоры были когда все привыкали к АКПП Лично я уже привык к варику.... До этого был авто на АКПП, разница есть но в сторону комфорта плюс уходит варику

Смотрите внимательно у вас 2.4 и вы любите варик а у человека 3.0 и он правильно любит автомат. А теперь подумайте а лучше посмотрите как гоняют и рвут 3.0 и как акуратно стараются ездить на 2.4 . Поставьте варик на 3.0 и его сломают намного быстрее чем автомат. ну очень намного

[Fin31]

Сообщение от Анатолий Светлый

Смотрите внимательно у вас 2.4 и вы любите варик а у человека 3.0 и он правильно любит автомат. А теперь подумайте а лучше посмотрите как гоняют и рвут 3.0 и как акуратно стараются ездить на 2.4 . Поставьте варик на 3.0 и его сломают намного быстрее чем автомат. ну очень намного

Мне одинаково нравится как варик, так и АКПП и если прочтете тему то увидите мои посты раньше
Для меня не понятно одно зачем покупать Аут и гонять на нем? Все равно что купить мерседес Е класса и участвовать в уличных заездах.... Но каждому свое и я не в коем случае не унижаю достоинств АКПП, а говорю о том что у варика достоинств так же как и АКПП много А про стиль езды это зависит от водителя и ситуации, а не от коробки передач. Сам езжу на 2.4 с CVT и когда надо и за 5000 оборотов переваливает и с 70 до 120 км\ч езжу по разному и отличие от АКПП которое я лично заметил для себя немного медленный разгон... Именно разгон, а не подхват, но это не критично и не настолько мешает при езде что бы сливать варик в аутсайдеры..... Зато какая плавность у варика
Поставьте на машину реактивный двигатель и она полетит Из той же серии А для гонок за почти 1.5 миллиона купите 10 эво и наслаждайтесь, Аут это совсем про другое
А так факты господа, где факты что CVT по сравнению с АКПП очень ненадежная коробка?

[Alex01]

Сообщение от Fin31

А для гонок за почти 1.5 миллиона купите 10 эво и наслаждайтесь, Аут это совсем про другое

думаю за полтора миллиона десять эво купить не получится

[Fin31]

Сообщение от Alex01

думаю за полтора миллиона десять эво купить не получится

Ну да он начинается как раз от 1.5 млн.
Хотя если так смотреть то Аут особенно с 3.0 нужна только МКПП
Но каждому свое по этому обсуждаем

[AlexNekh]

Сообщение от Fin31

Хотя если так смотреть то Аут особенно с 3.0 нужна только МКПП

По отзывам соседа, у которого трехлитровый аппарат с АКПП, это супер-связка.
Быстрая, шустрая и надежная.
Тут правильно сказали,- 3-литровый порвет вариатор.

[Ледяной человек]

Про динамику, экономичность, чувство автомобиля, комфорт, привычки и прочее я и не говорю. Это дело наживное.
Хочется сравнить только надёжность агрегатов. А если ещё точнее то принцип передачи крутящего момента реализованный в них. Вот тут мне кажется вариатор и проявляет себя как менее надёжный.

Хотя опять повторюсь, если я ошибаюсь то только этому рад.

[Fin31]

Сообщение от AlexNekh

По отзывам соседа, у которого трехлитровый аппарат с АКПП, это супер-связка.
Быстрая, шустрая и надежная.
Тут правильно сказали,- 3-литровый порвет вариатор.

3.0 литра выиграет у 2.4 не потому что у него АКПП, а наверное потому что у него +50 л.с. и больший момент вам так не кажется?
Если сравнивать то только 2.4 CVT и 2.4 АКПП вот это было бы действительно интересное и результативное сравнение
2.4 + CVT связка в плане плавности еще лучше

---------- Добавлено в 17:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:18 ----------

Сообщение от Ледяной человек

Про динамику, экономичность, чувство автомобиля, комфорт, привычки и прочее я и не говорю. Это дело наживное.
Хочется сравнить только надёжность агрегатов. А если ещё точнее то принцип передачи крутящего момента реализованный в них. Вот тут мне кажется вариатор и проявляет себя как менее надёжный.

Хотя опять повторюсь, если я ошибаюсь то только этому рад.

Я думаю ответ про принципы работы есть в данной теме, хотя бы даже парой постов выше где речь шла про комбайны Аут не комбайн, но принцип вариатора если не ошибаюсь один и тот же на всем где стоит вариатор