[Сосед]

Не уверен, что это осуществимо на полуэнтузиазме. Несколько иной формат "хлеба".
И тут уж каждый волен соглашаться или нет с существующим предложением. Как там в классике? "согласие - есть продукт непротивления сторон" ))) Ведь сток - это, действительно, наиболее компромиссная версия, устраивающая большинство, сбалансированная, можно сказать. И нет ничего зазорного в получении от этого удовольствия. Но некоторые любят поострее. )
Успехов! )

[Ed_888]

Острота, без участия инженеров из Мицу, временная мера.
Возможно, будут страдать другие качества, надежность, долговечность, практичность того или иного узла.
Сделал Чип на 2.0, 2.4 CVT Чип, убил адаптивность, чтобы поднять расход при резких кратковременных ускорениях (Москва, пробки), увидеть надпись Slow Down вне Москвы и двигаться со скоростью медленных Жигулей.
Каждый выбирает свое, кому авто продать через два года, но зачем авто с атмо такие извращения, если есть Турбо , купил 170 л. с., сделал 200 л. с., получил 2 сек в разгоне до сотни.
А, здесь что, где заезды Xl, друг с другом, 2.0, 2.4, 3.0 Чип, 2.0, 2.4, 3.0 сток, где цифры?
Одни эмоции на сотни страниц, а хочется объективизма.

[Сосед]

Изменения прошивкой в атмосфернике мизерные. Это, действительно, не турба ) Каких-то критических нагрузок на трансмиссию вследствие этого появиться не может. Тем более на двух литрах, агрегированных с вариком, переваривающим, заведомо, момент более мощного мотора. А вот поправить "затупленные" алгоритмы - вполне прошивке по силам.

[Ed_888]

Сообщение от Сосед

Изменения прошивкой в атмосфернике мизерные. Это, действительно, не турба ) Каких-то критических нагрузок на трансмиссию вследствие этого появиться не может. Тем более на двух литрах, агрегированных с вариком, переваривающим, заведомо, момент более мощного мотора. А вот поправить "затупленные" алгоритмы - вполне прошивке по силам.

Опять 25, поймите, что править могут только Мицу, остальные лишь вносят изменения, как карта ляжет, как вы напишите и многие другие, т. е. полностью на субъективизме, даже возможно, кто-то съездиет на стенд и там будет некий прирост, но как это все повлияет на другие ресурсы неизвестно, например, при всего лишь 1/3 корпуса на сотне.
На 3.0 как раз была официально ревизия прошивки, которая устраняла провал при разгоне.

Мне далеко ходить за примером не надо, я на Чипе, да, при более заводном характере в пробках, не смог достичь максималки на трассе, нафиг, нафиг.

[Сосед]

у меня машина из финального выпуска. полагаю, что и версия прошивки там тоже была финальная, естественно со всеми "еврами". слишком плавная прошивка, бодро реагировавшая только на кикдаун.
всё, действительно, субъективно, вплоть до фобий.) я доволен тем, что получил, Вы - стоком. каждый при своем и это славно. еще раз успехов! )

[Ed_888]

Как я понял, 2.0 надо брать для крупных городов с постоянными пробками, где движение по трассам (100-180 км/ч) минимизировано.
3.0 как раз для областей, тем, кто чаще ездиет по трассам.
Конечно, не стоит забывать о самодовольстве, но с учетом, что рядом есть Турбо, а также 3.0 любит кушать в городе, каждый выберет свое.
Недаром Мицу начинала заход Xl именно с 3.0, вот его козырь в те же деньги.