Радиостанция на XL и алюминиевая крыша

Westinghouse · 23.11.2012, 17:00

Цитата:

Сообщение от Юшин

часто езжу с кофром, не будет ли в этом случае мешать антенна

Если кофр не шире рейлингов, то нет. Основание антены от рейлинга сантиметра на 4 к центру крыши отстоит. Можно и сам кофр слегка сдвинуть если что

Large · 23.11.2012, 23:07

Цитата:

Сообщение от Юшин

часто езжу с кофром, не будет ли в этом случае мешать антенна установленная на средний крепеж рейлинга?

Не обязательно нужно ставить на центральную стойку. Здесь были варианты и на переднюю, и на заднюю стойки. Просто, при установке на центральную стойку изменяется минимум деталей, и в любой момент можно без проблемно откатиться к стоковому варианту.

Юшин · 28.11.2012, 18:35

Доброго времени суток! в итоге, подумав установил рацию, при этом антенну установил как у Large, на левый средний крепеж рейлинга, переварив при этом кронштейн. Хлыст только брал 1,7 м., с расчетом что устанавливать планировал на 5 дверь, то есть высоковато получилось. Осталось настроить антенну, так вроде тоже работает, но мне кажется как-то не айс.

Large · 28.11.2012, 19:12

Поздравляю! В нашем полку прибыло! -)) Си-би связь и "высоковато" понятия не совместимые - чем выше, тем лучше, главное не цеплять контактную сеть троллейбусов! По кронштейну особо не понял. Порою одно фото заменяет кучу уточнений, при случает прикрутите сюда пару фоток.
Тушку дорабатывали? Может быть по этому не очень? У меня 550я, из первых партий, заработала только после умелых рук Бобра. Сейчас он, по-моему отошел от доработок этих глючных моделек от мегаджета.

Юшин · 28.11.2012, 19:32

спасибо! нет, ничего не дорабатывал, все как есть. на трассе и МКАДе дальнобоев слышал, то хорошо, то не очень, проверял свою, отзывались, но по дальности так и не понял. фотки завтра попробую выложить.

eGreyWolf · 29.11.2012, 10:57

Юшин,

Цитата:

Сообщение от Юшин

часто езжу с кофром, не будет ли в этом случае мешать антенна установленная на средний крепеж рейлинга?

Согласен с Westinghouse: если кофр не шире автомобиля, не выглядит на ней, как сомбреро, то установленный на рейлинг и кронштейн, и антенна - не мешают. Вот, смотрите:

Скрытый текст

На фото машина с кофром и с ним же (и антенной) - в гараже. Как видите, у меня антенна стоит в заднем левом кронштейне рейлинга. Я ее не складываю ни на крытой парковке, ни в гараже. Убеждая в установке по моему варианту, еще раз скажу, что в моем случае - ни одна деталь автомобиля (не считая двух резиновых гофр) не страдает. А масса (в нашем случае противовес) - 100%-гарантированная с кузовом.

[свернуть]

А что "не айс"? Главное - Вас слышат. А то, что плохо слышно контрагентов - так тому виной или дальность, или издержки СВ-диапазона. У кого-то стоит усилитель (на передачу). Вот Вы и слышите его за 50км., а он Вас, нет. Приём то у всех, увы, одинаковый.

ГЕОРГИЙ 1962 · 30.11.2012, 19:26

Установка радиостанции MegaJet-555 антены Lemm 1002 Mini Turbo на AUTLENDER XL

КОМПЛЕКТУЮЩИЕ:
Изучив , материалы сайтов , в том числе http://www.************/showthread.php...86%D0%B8%D1%8F, также десятки способов установки , я решил выбрать:
1. Радиостанцию Мегаджет-555 , стоимость-4600 руб.( производство Корея, китайские- хуже )http://ci-bi.com/forum/viewtopic.php?f=369&t=2457 - за ее неплохие параметры в достойной линейке мегаджетов: надежность ,два режима чувстрительности, три шумодава ,четыре канала памяти , мощность до 10 ватт-возможность установки усилителя и отсутствие необходимости регистрации http://forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?f=1&t=6862 и скрытой установки в салоне.
2.Антенну Врезную ( магнитка-это :снижение до 6о% показателей приема-передачи, царапины на кузове,а при нашей алюминиевой крыше- сдувание на скорости с непредсказуемыми последствиями) ,автотрансформаторную ( с двумя встроенными катушками) короткозамкнутую сопротивление 0,6-3 Ом( защита от касания антенной токоведущих частей ( провода,Тролейбус...) во время движение на дороге) ,антенну Lemm 1002 Turbo - производство Италии ,стоимостью -1400 руб. , http://forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?f=1&t=2026 имеющую хорошую механическую прочность и надежность, ( после доработки http://forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?f=1&t=4440 ) высокий коэффициент усиления - до 4,5 дБ,высотой 1002 мм,презентабельный вид и возможность демонтировать за 10 секунд-так как планирую редко использовать ее в городе.
3. Пятидесятиомный кабель-хватило 5,3 метра, но по настоянию продавца- настройщика оставил 7,2 м., хотя уверен ,что для врезной антенны длинна кабеля -произвольная.Это только для магнитки она должна быть кратной длине волны-3,6;7,2...
4.Разъем PL259 распаяный и залитый водостойким( прозрачным) клеем Момент http://forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?f=1&t=2035

Инструменты:
1. Набор ключей-головок ( на 12-14)для откручивания крепления реленга и опоры сиденья;
2.Тонкая плоская отверточка или металлическая линейка для отжимания декоративной накладки реленга;
3.Бокорезы;
4 Паяльник;
5.Головка крестообразной отвертки и ключ на 6

Материаллы:
1. Изолента;
2. Паяльная кислота ,Припой ,олово;
3. Капроновые зажимы для проводов;
4. 8 метров 50-омного кабеля, т . к .с антенной продавалось 4 метра;
5. КРОНШТЕИН -Полоска нержавеющей стали толщиной не менее 3 мм, шириной - диаметр резинки антенны-44 мм и длинной: 44 мм. +10 мм запас чтобы антенна не упиралась в релинг и на изгиб+15 мм высота резинового колпочка+5 запас+10 на выступ направляющей крыши+ 5 на изгиб+60-80 мм.( точно не помню)ширина релинга в нижней части=94-115 мм.- минимум( ПРОДАЕТСЯ В МАГАЗИНАХ СТРОИТЕЛЬНЫХ ТОВАРОВ 20-35 руб.);
6. Растворитель или лучше ацетон для снятия остатков Литола 24;
7.Литол 24.

МОНТАЖ:

I.АНТЕННЫ:
Мною произведена доработка http://forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?f=1&t=4440. с использованием прозрачного водостойкого клея Момент
1. Снимаем декоративную насадку на релинг путем отжимания от оси релинга на 2 -3 мм нижних передних краев задней накладки релинга и сдвига на 5-10 мм вверх и назад. , чтобы вывести из пазов фиксаторы накладки Вложение 14731 вставленной в щель металлической линейки Вложение 14729, а лучше маленькой плоской отверточкой. ПРи температуре ниже +10 градусов осторожно отгибайте -можно обломать боковинки декор насадки;
2. Головкой крестообразной отвертки и ключом на 6 откручиваем саморез в нижней части релинга. Некоторые откручивают согнутой крестообразной отвергкой, так как растояние там сантиметров 6 и нечем не подлезть
3.Головкой на 12 откручиваем 3 болта. Смещаем крепление релинга назад авто - вынимаем из релинга;
4.Кронштеин антенны удобно крепить к центральному болту,поэтому чтобы и шляпка давала контакт с массой авто протачиваем круглым напильником пластмассу диаметром большим шляпки штатного болта. На двух болтах релинг все равно держится крепко.
5.Вытачиваем паз под кронштеин и стачиваем пластмассу выступа под болт. Мне удобней это было делать на маленьком кругу точила ( 10 мин);
6. Кронштеин закругляем по контуру резинки антены. Ничего лишнего, что не придает жесткости кронштейну . Изгибаем по профелю релинга - под наклоном внутрь- потом не согнешь. И учитывайте : угол наклона релинга "съедет "запас кронштейна, и может кортус антены упираться в релинг или стучать по нему-поэтому подробно расписаны запасы и допуски ( здесь 10 мм -хватит). Снизу желобок крыши высотой приблизительно 10 - 12 мм поэтому тоже запас при изгибе кронштейна;
7.Сверлим два отверстия : под антену и болт,приразборке антены запоминаем, а лучше сфотографировать нижний узел антены -как он собран, чтобы не закоротить принеправельной сборке До металла зачещаем наждачкой место крепление болта релинга .Прозваниваем тестором распайку жилы ( запоминаем значение) и экрана, 2-х катушек антенны .Ставим, обильнонабиваем литол в резиновый колпачек и другие соединения ( при этом сильно протираем оцетоном запятнанные литолом местаи, руки ,прикручиваем все .Крайне важно не ошибится -так как повторная разборка -это перепачканные летолом руки ,авто... Кабель пропустить с пересичением желобка кузова, как указано на последнем фото,сверху пустота и тонкая резиновая прокладка- поэтому пережима не бедет.Очень важно чтобы кабель прошол через наружный паз под релингом . Только В Этом случае кабель не трется задней дверью.
8.Пропускаем кабель по углублению двери вниз. Откручиваем 2 самореза фары.Тянем от зафиксрованной стороны.Делаем дырку маленькой отверткой попускаем кабель и место входа заливаем водостойким клеем Момент.Из бордачка ловим кабель и не снима обшивку кузова с помощью жесткой проволоки продеваем кабель вплоть до порога. Порог снимается -потянув на себя.Затем с помощью проволоки под обшивкой пола кресла переднего пассажира под полку-стойку между седеньями.Сзади полка открывае ся:вставляеш пальцы под крышку сзади и тынешь назад автоИ выводим кабель под водительское сидение.
9. Прозваниваем жилы на предмет короткого замыкания,Рация сломается при К/З как и при включении без подключения антенны. Запоминаем значение-оно должно быть больше или равно при замере на крыше. Распаиваем разъем антенны и дорабатываем его http://forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?f=1&t=2035. И снова меряем сопротивление оно должно быть больше или равно чем при предыдущем замере (0,6-3 Ом.).

II.РАЦИИ:

1.Крепим скобу рации к перекладине сиденья и устанавливаем рацию..На двухсторонний красный скотч крепим фильтр к перекладине. Красный провод "+" пропускаем снизу в подлокотник и распаиваем с помощью паяльной кислоты или флюса (Соединение через разъем прикуривателя контакт всегда будет хуже чем пайка) на красный провод прикуривателя .
2.Черный "-" подключаем под левую переднюю опору .Скрутив, пропаяв кольцо и подложив под него шайбу.Обильно смазав литолом. Пластиковая накладка опоры снимается стягиванием вперед авто.Если вверх-сломаются защелки.
4.Так как шнур тангеты-жесткий ,пришлось ставить штатный удлинитель 2 метра. А разъем в нем отвратительный-штекер движется 1-2 мм. Пришлось примотать шнур изолентой к левой опоре сиденья. А разъем укрепить с помощью двухстороннего красного( зеленый -плохой) скотча на низ балки от опоры ( предварительно обезжирив- была в смазке). Планирую заменить разъем на 8 контактный компьютерный , он хорошо держит штекер-но еще не купил.

Получилось : [/ATTACH][ATTACH=CONFIG]14749

Съездил настроил КСВ на 15 канале сетки С - 1.1. в сетках В и Д -до 2-х. (Настройка КСВ -РЕЗОНАНСА НА ВАШЕМ РАБОЧЕМ ДИАПАЗОНЕ -ОБЯЗАТЕЛЬНА)

ГЕОРГИЙ 1962 · 30.11.2012, 19:31

Продолжение:

ГЕОРГИЙ 1962 · 30.11.2012, 19:58

Продолжение 2:
Номинальный ток потребления рации в момент передачи 1,8 А.Поэтому решил не тянуть жилу от "+" АКБ. При таком серьезном подходе надо устанавливать и рэле, если уж вспоминать ТОЭ (теоретические основы электротехники) ,а чтобы его отключать -выключатель с контактами из драгметалла и т д. Так что решил попробовать менее трудоемкий вариант без разборки панели приборов. Но для надежности контакта его надо обязательно пропаять на "+" прикуривателя в максимальных нагрузках из-за не контакта -будет проседать напряжение питания и уменьшатся мощность передатчика. (Электроника- наука о контактах). При этом напряжение подается на рацию только при включенном зажигании и после нажатия кнопки ВКЛ. на тангетте рации.Не забудешь рацию включенную на ночь, да и цепь питания надежно защищена и предохранителем 15 А и отключаема.
Очень важно запитывать "-" от опоры сиденья - НАИБОЛЕЕ КОРОТКИМ И ТОЛСТЫМ , ЖЕЛАТЕЛЬНО МЕДНЫМ ПРОВОДНИКОМ. Я оставил штатный заводской установленный фильтр и те же провода.Поэтому пошел по минимизации длинны проводов.

eGreyWolf · 01.12.2012, 12:31

ГЕОРГИЙ 1962,
Очень достойный отчет! Заслуживает особого внимания и уважения! Был бы я модератором - организовал бы шапку ветки и поднял бы его туда вместе с лучшими постами темы.
Жаль, при таком обилии описательных словесных подробностей — мало их фото, фотодеталей.

Цитата:

решил не тянуть жилу от "+" АКБ <skip> Очень важно запитывать "-" от опоры сиденья <skip> Я оставил штатный заводской установленный фильтр

Как у Вас, ГЕОРГИЙ 1962, с наводками от "Гены" обстоят дела? Я использую штатный, три пассивных и активный фильтры (при условии получения "+" и "—" толстым проводом с АКБ, а не с прикуривателя, что было бы проще) - и всё равно наводка просто изнуряет. Особенно при использовании наушников.

Large · 01.12.2012, 19:56

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

... организовал бы шапку ветки и поднял бы ... туда вместе с лучшими постами темы...

Да надо Володе письмо в личку кинуть, с сылками на все самое интересное, он и прилепит, как будет время.

ГЕОРГИЙ 1962 · 01.12.2012, 21:50

Спасибо, УВАЖАЕМЫЕ,eGreyWolf,Large!

Прошу прощения за ряд опечаток -спешил.

Нашел в ИНЕТЕ еще несколько полезных фото:
Схема сборки антенны,и фото1,2;

В магазинах продаются фильтры питания для тех кто не хочет покупать ферритовое кольцо: фото3,6.

Использовал материалы при пайке:фото 7.
И еще: фото4,5.

УВАЖАЕМЫЙ,eGreyWolf!
Я всего три дня назад как установил рацию и настроил КСВ : пару раз ездил с ней. По предварительной оценке , основываясь только на опыте практических занятий по радиоразведке полученных на военной кафедре Воронежского политеха: станция работает вполне удовлетворительно.
Наводки на подобного класса авто обычно дают отнюдь не штатное оборудование, а всякие допы: видеорегистраторы, антирадары, навигаторы и т п , и значительнее всего понижающие напряжения детали спрятанные внутри дешевых блоков-штекеров (от GARMIN наводки значительно меньше) , вставляемых в прикуриватель ,длинна и даже конфигурация их проводов :чем короче- тем лучше и никаких скруток и колец проводов.
Рацию решил не дорабатывать по дивиации, чувствительности шумодава и др . http://ci-bi.com/forum/viewtopic.php?f=369&t=2457, хотя бы до окончания гарантии (1 год).

eGreyWolf · 01.12.2012, 23:30

ГЕОРГИЙ 1962,

Цитата:

Сообщение от ГЕОРГИЙ 1962

Наводки на подобного класса авто обычно дают отнюдь не штатное оборудование, а всякие допы

Не. Допы тут не при чем.
Про свои фильтры и их кол-во -- повторяться не буду. Ездил с этой наводкой к мужикам из областного радионадзора. И штекера перепаивали, и фильты (пассивные, и активные) ставили... И питание "своими" проводами прокидывали. И антенну свою, своим кабелем прокидывали... По итогам - все свалили на генератор, мол, у него, может, один из диодов пробит или полупробит - вот и наводка. ОД сказал на это - "радио, мультимедия ж не гудит!". Не гудит. Вот, так и езжу с изнуряющей наводкой... Сел в Патруль к товарищу, с такой же MJ-555 - не гудит. А у меня - даже работу задней щетки радиостанция озвучивает!

ГЕОРГИЙ 1962 · 02.12.2012, 09:35

Как у Вас, ГЕОРГИЙ 1962, с наводками от "Гены" обстоят дела? Я использую штатный, три пассивных и активный фильтры (при условии получения "+" и "—" толстым проводом с АКБ, а не с прикуривателя, что было бы проще) - и всё равно наводка просто изнуряет. Особенно при использовании наушников.

Вот подтверждение сказанного :http://www.radiosila.ru/information/...9.html?start=6

---------- Добавлено в 10:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:35 ----------

Интересное о фильтрах:

Масса «сказок, легенд и народных преданий» связана с темой «фильтров»...
В эфире 15-го канала многие слышали рекламу: «устранение помех приѐму, монтаж фильтров питания».
Если «вернуться во времени» к «первому упоминанию фильтров», можно вспомнить, что появились они с радиоприѐмниками на автомобилях в конце 50-х – начале 60-х годов прошлого века.
В «стародавние времена» в автомобильных радиоприѐмниках не было «ЧМ» и «FM», а только «ДВ и СВ».
Провода «зажигания» тогда были «чѐрные» без «искрогашения». Именно для устранения влияния таких проводов радиоприѐму на
«Длинных и Средних волнах» и предназначены фильтры питания.
Поэтому никакого «улучшения приѐма на рации» при установке фильтра питания не происходит.
Удивляться «отсутствию улучшения» не стоит:
1. «чувствительность на приѐм» у любой рации ВЫШЕ чем у магнитолы в сотни раз, поэтому рация слышит помеху, если помеха
есть;
2. Непосредственно сам «магнитольный» фильтр не предназначен для снятия помех приѐму рации, поэтому он и «не помогает».
Кроме того:
В КАЖДОЙ, даже «контрафактной» рации, есть собственный фильтр от помех по цепям электропитания.
Не слушайте бред торговцев, не тратьте средства на «лечение симптомов». Устраняйте непосредственно причины помех.
Но диодный мостик всегда можно продиогностировать осцилографом или омметром. Но повторюсь: у авто нашего класса есть искрозащита и в генераторе и в электродвигателях..Да и неконтакт в диоде не может так влиять-там совсем маленькая индуктивная составлающая сопротивления .
А как ведет себя наводка при включенном зажигании и выключенном двигателе?
А подать питание от другого источника питания( авто)?

Юшин · 04.12.2012, 08:47

Доброго времени суток! почитав форумы СВ, увидел, что проводить массу проводом это страшное зло, запитываться от прикуривателя, это вообще предпосылки к анафеме. но видел много кого, в частности на нашем форуме, которые массу проводили многожильным медным проводом (кстати один радиотехник мне тоже так посоветовал, в случае с нашей алюминиевой крышей и отсутствием массы на рейленге). Устанавливая радиостанцию, также массу кинул проводом, а радиостанцию (MJ-555) вообще не крепил, и в случае необходимости, при дальних поездках, достаю ее, втыкаю в прикуриватель и пользуюсь. Масса на антенне звонится, КСВ до настройки было 1,6, после настройки 1,1, меня слышат, я тоже . я хотел спросить, так ли это все важно? я конечно понимаю, что на СВ форуме свои гуру, фанаты и профессионалы в этом деле, но как обывателю, не будет ли этого достаточно и чем это грозит???