Re: Внедорожные качества.
 

не знаю понятно чего или нет.
поле примерно 30 см снега рыхлого, темп.за бортом -20.резина бридж ДМВ-1 режим лок + L с отключ. помощи.
http://youtu.be/6DqlK3VIqQM
вот потом на тел снял колею...не впечатляет конечно глубина...
был 1 поэтому со стороны никак(((
http://youtu.be/JPNf7C8vCto

Re: Внедорожные качества.
 

Спасибо, Алексей, этот форум бы много потерял не будь тут ваших ценных замечаний, пишите чаще, ваше мнение очень важно для нас.


1. Как уже писал выше, Bridgestone Blizzak DM-V1
2. ASC отключен

---------- Добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:00 ----------

Не пробовал, меня эти вывешивания вообще не парят, сдал чуть назад и проехал.

Re: Внедорожные качества.
 

А кто либо имеющий Аут переднеприводный не пробовал штурмовать снежные равнины? У нас еще пока нет снега и в ближайшую неделю не предвидится.

Re: Внедорожные качества.
 

Тут можно свесы оценить
http://www.youtube.com/watch?v=3r5WlNo8sVE
http://www.youtube.com/watch?v=twm-C2YRb5Y

Re: Внедорожные качества.
 

Это вам со стороны кажется.
На тормоз он конечно не жал.
Скорее всего там все 4 колеса не вращались, водитель пояснит. При вывешивании крутились бы по одному с каждой стороны.
А почему не вращались ясно - не хватало момента провернуть.
Вопрос к водителю - газ до упора нажимал на пригорке? Обороты двигателя какие были?
Скорее всего нажимал не до конца, жалел авто.

Re: Внедорожные качества.
 

Зря я это видео выложил, оно совсем не показательное, не было задачи любой ценой проехать этот участок, езда в щедящем режиме D или L, тапку в пол давил, но обороты не помню чтобы больше 3500 поднимались, электроника глушила двигатель. Просто давишь в пол, а обороты не поднимаются. В лепестковый режим 1 я не переходил. Вот там действительно можно крутить.

---------- Добавлено в 23:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:45 ----------

http://www.youtube.com/watch?v=7_sE60GQX_g
Тут дело не в знании авто и пробитости дороги, просто ее можно взять только на определенной скорости.

Re: Внедорожные качества.
 

foxi2000, а что у вас за видеорегистратор ?

Re: Внедорожные качества.
 

Смотрю и плачу, а где там бездорожье-то? Снежок лежит слегка. Предлагаю успокоится
и забить на бездорожье. После тура меня эта ветка только улыбает

Re: Внедорожные качества.
 

В общем-то согласен с вами, тоже наблюдаю с улыбкой за этой веткой, хоть длительного опыта эксплуатации у меня и не было на 4вд, но и Аут 3 приобретался для эксплуатации 95:5% в пользу дорог с твердым покрытием.

Однако не смотря на все к лету серьезно задумываюсь о приобретении АТшной резины а свой Аут. Йокохама Геолэндер АТС. И дело тут вовсе не в езде по бездорожью, а в съездах на каменистые грунтовки, где острые камни и прочая ерунда не редкость, кроме того эта резина мягче и лучше подходит для наших "дорог".
Кстати есть владельцы Аутов XL поставившие эту резину и очень довольных ей.
Вот ссылка http://torg.mail.ru/tyres/yokohama-g...-98h-id361504/

Re: Внедорожные качества.
 

Привет!
Купил я новый Outlander в последней комплектации.
Впечатления только положительные.
До этого у меня были L200, затем Outlander XL 2.4
Ездил я на них очень много, особенно на пикапе и по бездорожью тоже.
Поэтому с полным правом могу сказать следующее - ставить вопрос о внедорожных качествах Outlander некорректно. Вот к L200 - да, это стопроцентный внедорожник, при хороших навыках и хорошей резине, Элька едет там же где до этого проехал вездеход Урал или Камаз, только пошустрее. А Outlander - это универсальный автомобиль, на котором при любом состоянии твердого покрытия едешь очень быстро и с комфортом. За 12000 км. пробега я попадал и на гололед и на слякоть и на мокрый снег на асфальте глубиной 15 см. Везде машина ведет себя уверенно и предсказуемо. Резина при этом зимняя шипованная Нокиа. У нас на Севере этой резине отдают предпочтение, потому что состояние дорог очень разное и непредсказуемое - то лед, то асфальт, через 200 метров снежный занос, затем утоптанный до блеска снег и т.д. Но везде машина ведет себя уверенно. Очень трудно ее запустить в занос, но лучше этого и не делать иначе ее сильно несет в неуправляемый полет. Лучше на мой взгляд ездить на режиме 4WD auto. На пониженной пока не пробовал.

Re: Внедорожные качества.
 

Нормально.
Вообще то это мой пост.
Это понятно, тут ни кто не спорит.

Вот нашел вроде место. Желающие есть ?





---------- Добавлено в 11:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:34 ----------

Я вообще то именно это и имел ввиду. Если вы говорите, что Аут3 дерьмо и ни фига не едет - просто дайте по больше газу.
Видео с Тугуаном тому подтверждение.

Re: Внедорожные качества.
 

Я так не говорил, мои слова были такие:

Re: Внедорожные качества.
 

ivlevp! К Вам вопрос . Как соотносится режим АUTO c ABC . При резком (неочень) торможении на 40 км.ч на грязно-мокром, заснеженном афальте заблокировались колёса. Метра 3-5 проскользил по прямой без юза. Нужно ли учитывать этот факт при движении в режиме авто или L. На чистом асфальте с АВС всё в порядке.

Re: Внедорожные качества.
 

Если колеса застряли и не крутятся, то обороты при тапке в пол выше 2500-2600 не поднимутся. Никакой душащей двигатель электроники нет, просто не хватает мощности двигателя. В ручном режиме на 1 скорости то же самое, выше 2500 обороты не поднять. Это стоячий тест.

Re: Внедорожные качества.
 

Александр_2012, ABS нельзя отключить штатным способом, он работает всегда, если только блок управления не вышел из строя, о чем Вам скажут на приборной панели. Собственно, если Вы 3-5 метров ехали без юза (т.е. колеса катились, а не скользили), то ABS и не должен срабатывать, т.к. считается, что это езда в штатном режиме.


VladGor, Электроника разумеется есть, ASC не даст раскрутить двигатель, если колеса буксуют. Но я имел в виду другое, у меня за весь тест обороты выше 3500 не поднимались. Местами не удавалось поднять их и выше 2500.