Re: Моторное масло в Pajero Sport
Цитата:
|
Re: Моторное масло в Pajero Sport
У меня есть книжка на МПС 2007 г.в. Мотор 4Д56, нет коммонрейла и турбина простая. Допуски на масла те же самые, что и у нас. Разве что вместо 5W30 прописано 5W40. Но это в целом тоже в принципе понятно, если учесть что W30 относятся к энергосберегающим маслам и повсеместно стали применяться примерно с середины 2000-х, а 4Д56 старой генерации ведет свой отсчёт где-то с середины/конца 80-х прошлого столетия, когла таких масел в принципе не было. Все остальное: допуски по API и ASEA те же самые.
Для информации старый Спорт выпускался с 1996/1999 года по 2007/2008 года. Т.Е.уже тогда действовали все эти стандарты, да и стандарты БМВ и Мерседеса, о которых мы говорим тут, тоже примерно в эти годы приняты. Так что масла, соответствующие всем этим допускам самое то для нашего мотора. З.Ы. Надо бы посмотреть, что пишут для новой Л200 и соотвественно, что будет прописано для нового Спорта: мотор другой, допуски думаю будут уже самые свежие. |
Re: Моторное масло в Pajero Sport
Цитата:
Это только непосредственно в мануале можно посмотреть, цену-то до последнего скрывали.:hat: |
Re: Моторное масло в Pajero Sport
Есть уже в сети Work Manual, там может быть такая информация.
|
Re: Моторное масло в Pajero Sport
Для нас с Вами это информация может быть полезной, только в том случае, если соберемся покупать новый МПС 2016года, поскольку двигатель, действительно, другой (даже блок алюминиевый). Допуски по маслу, конечно, будут не ниже CJ и вязкость наверное 0W30: откуда-то должна появиться экономия топлива до 17%!
Но, к сожалению, мне такая обновка не светит, если только он будет дешевле L-200:( |
Re: Моторное масло в Pajero Sport
Цитата:
Как бы не развалился этот их силуминовый двигатель, на наших дорогах, да на нашем топливе. |
Re: Моторное масло в Pajero Sport
Гарантию отходит , а там ....Бздыньк !......
|
Re: Моторное масло в Pajero Sport
Цитата:
У некоторый известных, не побоюсь этого слова, премиум евро брендов, есть случаи выхода моторов на 10-15 тысячах. Причем с очень фатальными последствиями, колечки у них разваливаются. Есть мнение, что это либо маслице, что мало вероятно, любо наше топливо. Как вы понимаете, за топливо большинство. |
Re: Моторное масло в Pajero Sport
Цитата:
Добавлено через 1 час 58 минут Вот статейка из общедоступного издания: http://www.zr.ru/archive/zr/2015/07/...diat-maslo#182 Если не откроется,то это ЗР 2015 №7 стр.182 - 185. |
Re: Моторное масло в Pajero Sport
Да, блин. Первыми с проблемами быстрого умирания алюминиевых моторов столкнулись в БМВ в конце 90-х начале 2000-х. Когда активно стали облегчать моторы, появилась технология напыления на цилиндры и т.д. Я помню, что очень не рекомендовалось брать б/у машины с такими моторами. В целом все было неплохо, но это никасиловое напыление (так кажется оно называлось) стиралось в ноль на нашем далеко не идеальном топливе. Немцы потом модернизацию провели, даже что-то меняли в технологиях, но в целом начало жизни негильзованных моторов удачным не назовешь. А ведь ходили у них старые добрые моторы из чугуния без капиталки по 500 и более ткм.
Меня чаша сия миновала, да и ездил я уже на модернизированном моторе, но в целом тенденция нехорошая была. А затем пришла гонка мощностей: при малых объемах, ужесточение экологических требований, эра маленьких и мощных турбомоторов. И в итоге имеем, что имеем. А про Фольц давно нехорошие слухи с надежностью идут, ещё и дизельный скандал в Штатах. В общем ничего просто так не бывает. Если и Мицубиси пойдёт по такому пути, а скорее всего так и будет, с легендарной надежностью их моторов придётся проститься скорее всего. |
Re: Моторное масло в Pajero Sport
Цитата:
|
Re: Моторное масло в Pajero Sport
У Спорта гильзованный, не покрытие. Так что думаю таких проблем как у БМВ быть не должно. Японцы в этом плане осторожнее, чем немцы и не так за технологиями гонятся. Допуски и стандарты у них немного иные. Да и немцы вроде проблемы с этим напылением порешили, у них и сейчас такие моторы, фактически без возможности капитального ремонта (можно только кольца менять, а расточить под ремонтный размер нельзя, только шлифовка при определенных условиях возможна). О случаях повальных ремонтов и замены моторов, по крайней мере у БМВ не слышал. Правда и о пробегах за 500 ткм, у нынешних поколений, тоже.
Не забивайте себе голову. Надо подождать с год и посмотреть какие болячки вылезут у Элек и Спортов. А там видно будет. А с другой стороны альтернативы то нет: Тойота тоже отказалась от проверенных моторов, и сейчас на Прадо с Хайлюксом новый дизель ставят, аналогичный по сути и конструкции Мицубиси, даже характеристики очень близки. Остаются правда американцы, они пока ещё за чугун держатся, но там выбор не велик сейчас, а официально кадется к нам только кроссоверы поставляют. Ни пикапов, ни рамных внедорожников не осталось. |
Re: Моторное масло в Pajero Sport
Стлучайно изучал рынок ауди ку5, так повально избавляются от них. Мотор алюминий, расход масла 1л на 1000км!! Причем ауди признало технологию tfsi ошибочной, но дешевле было написать в руководстве по эксплуатации расход масла 1л/1000км, чем отзывать миллионы машин, и ставить другой двигло (которого нет)
|
Re: Моторное масло в Pajero Sport
У Ауди/Фольксваген/Шкода/Сеат вообще этот мотор TFSI не очень удачным вышел. По всей линейке есть на него нарекания. Но они борются с этим, что-то меняют, улучшают. Как с роботом DSG в сове время. Так что не все так грустно.
У меня у соседа две Ауди с таким мотором Q3 и А6. Причем перед этим была А6 предыдущая пять лет в пользовании. Проблем с ними не испытывает, очень доволен. При этом знаю еще одного человека, который продал Школу Ети с таким же мотором только из-за него. Говорил, что достало ездить постоянно на сервис, не заводится в -20, замерзать, т.к.не греет салон, пока мотор не прогреется, что в условиях городских пробегов почти не реально (борьба за экологию) и т.д. А про расход масла в 1 л/1000 км и БМВ пишет и писали раньше, но с указанием, что этот расход допустим в режиме максимальных нагрузок. А так считается нормой 1л/10 000 км, как раз на межсервисный интервал. Т.е. не более 100 мл на 1000 км. Если больше, нужно смотреть почему. Но вообще проблема всех современных европейских двигателей, особенно немецких, в том, что они не рассчитаны на такие условия эксплуатации, как у нас. Об этом многие говорят и пишут. В Германии и вообще в большинстве стран Европы нет таких пробок, средняя скорость передвижения намного выше чем у нас. Я сам катался по Европе на машине и в самый пиковый месяц, август, когда вся Европа мигрирует в отпуска, никаких проблем с передвижением в городах или трассах не было. Даже с учетом того, что мы ездили на перегруженной машине (4 человека, багаж) с мотором 1,2 л и часто режим был старт-стоп, вышли просто какие-то фантастические показатели экономичности. При таких условиях их моторы там живут без проблем, а у нас умирают быстро. |
Re: Моторное масло в Pajero Sport
Цитата:
Из истории 30 летней давности: Привез отцу с трассы 200 литровую бочку масла SAE 30 Трубоукладчики Катарпилары им обслуживались во все места: в двигатель, трансмиссию, гидравлику- чудное масло. Так жугулевский двигатель пел с этим маслом, КПП переключалась как автомат, только заднему мосту не понравилось - заклинил, менять пришлось. После 100 т.км поехал отец в АвтоВАЗ центр на ТО. Слесаря башку сняли, распред вытащили, пощупали, понюхали - обратно поставили, клапана отрегулировали, свечи поменяли и говорят: "На таком масле движок еще 100 т.км. спокойно проходит, не трогай его, жалко машина сгниет к тому времени." После 25 лет эксплуатации (охота, рыбалка в основном) ВАЗ 2103 был благополучно продан за нормальную цену.:) |
Текущее время: 00:31. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU