Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

Стоит ли заказывать для диагностики XL 3.0, чтения и расшифровки ошибок такой кабель ?
http://avtogsm.ru/index.php?oem=1&productID=3474

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

коды ошибок вытаскиваются только из Engine ECU и ETACS, и ещё их можно сбросить.
на этом всё.
в общем, за эти деньги - не стОит.

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

Коллеги, поделитесь пожалуйста опытом установки БК Multitronics TC750 на Oulander XL (лучше с фото). В первую очередь интересует выбранное место установки БК. Модель TC750 (с козырьком).

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

У меня правда не тс750 но с козырьком, ни чего не закрывает, видно не отвлекаясь от дороги. И жене скорость видно:cray:
Ещё подключен бак с колодки и оттаррирован.

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

Да, у меня тоже сначала стоял в этом месте, но потом я его оттуда убрал и сделал так.

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

@angelan, тоже думал туда поставить, но не нравится что прямо перед глазами и да ещё и зеркало, мозг разрывается. А на том месте и от дороги не отраваешься и за расходом следишь))) хотя не пробовал туда прикрепить, и не хочу)))

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

@Slaviks, Глаза должны следить за дорогой!Профи говорят, что зеркало нужно боковым зрением отслеживать не менее раз в 2 сек. Мне не мешает и не отвлекает.

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

Появились новые прошивки на сайте Multitronics от 24.05.2016 !

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

Здравствуйте.
Я представитель компании Multitronics.

Действительно, сделали новые прошивки с поддержкой АКПП Outlender и CVT Outlender.
Для АКПП Mitsubishi Outlander 3.0 доступно отображение температуры АКПП и предупреждения при ее превышении, а также чтение и сброс ошибок.

Для CVT добавлено предупреждение о необходимости замены масла по счетчику старения масла (Установки - Источники - Т.АКПП - Out), а также чтение и сброс кодов неисправностей АКПП и отображение доп. параметров:
температура в CVT в уе
температура в CVT вычисленная из count
Сигнал датчика температуры CVT
счетчик старения масла CVT
обороты первичного шкива CVT
обороты вторичного шкива CVT
обороты двигателя в ЭБУ CVT
скольжение в гидротрансформаторе CVT
Реальное переменное передаточное отношение в CVT
"Регистрируемый ток электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора
Ток на выходе электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора
Регистрируемый ток электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора
Ток на выходе электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора
Выходной сигнал электромагнитного клапана включения блокировки гидротрансформатора (LU/SEL)
Отображение состояния электромагнитного клапана включения блокировки гидротрансформатора (LU/SEL)
Сигнализатор режима SP
Сигнализатор режима Ds
Включенная передача (режим SP)
Сигнализатор режима Р
Сигнализатор режима R
Сигнализатор режима N
Сигнализатор режима D
Сигнализатор режима L
Выключатель стоп сигналов
Положение педали акселератора
Сигнал исполнительного механизма системы ABS
Сигнал включения TCL
Сигнал исполнительного механизма системы ASС
Целевое значение скорости первичного шкива
Целевое значение передаточного отношения
Целевое значение шагового двигателя (степмотор)
Реальное значение шагового двигателя (степмотор)
Целевое значение перепада давления LU
Целевое значение давления в главной магистрали
Целевое значение давления в бустере вторичного шкива
Сигнал датчика давления первичного шкива
Сигнал датчика давления в бустере вторичного шкива
Напряжение бортовой сети в ЭБУ CVT
Значение Ускорения
Положение педали акселератора
Крутящий Момент двигателя
Значение корректировки крутящего момента двигателя
Значение выходного крутящего момента
Давление в бустере первичного шкива
Давление в бустере вторичного шкива

Обновление касается следующих моделей БК:
* RIF-500
* RC-700
* VC731
* TC 750
* MPC-800
Для автомобилей с поддержкой протокола ISO 15765-4 CAN.

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

доброго времяни суток. обладателям бк у кого какие параметры выдают датчики? пожалуйста. во имя добра.:)

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

Доброго дня! У меня постоянно 12 параметров на дисплее. (Мгновенный расход, скорость, время в пути, уровень в баке, прогноз пройденного пути, температура двигателя, темп в салоне, расход бенза за поездку, напряжение аккумулятора, обороты двигателя, средний расход за поездку), или вас интересуют конкретные значения?

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

:)Здравствуйте Slaviks.меня интересуеют паказания: расчетное значение нагрузки на двигатель? давлиние топлива? давление во впускном коллекторе? угол опережения зажигания? температура всасываемого воздуха? массовый расход воздуха? положение дз? ну и обороты двигателя? хотелось бы еще о датчиках кислорода узнать показания напряжение и т.п.?:)

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

В своем предыдущем сообщении ошибся с указанием моделей БК.
Обновление ПО для следующих моделей:
* RC-700
* VC731
* TC 750
* MPC-800
* VC730
* TC 740

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

У БК, кроме основных, есть дополнительные параметры ЭБУ для протокола CAN/OBD.
Список:
Краткосрочная коррекция Б1, Б2 %
Долгосрочная коррекция Б1, Б2 %
Время с момента запуска двигателя сек
Пробег с включенной лампой «CheckEngine» км
Давление в топливной рампе (относительно вакуума) кПа
Давление в топливной рампе (высокий диапазон) кПа
Желаемый расход системы EGR %
Ошибка регулирования расхода системы EGR %
Желаемый уровень продувки паров топлива %
Число прогревов двигателя с момента сброса ошибок
Пробег с момента сброса ошибок км
Давление паров топлива в системе продувки кПа
Атмосферное давление кПа
Температура катализатора Б1С1, Б1С2, Б2С1, Б2С2 град
Напряжение питания ЭБУ В
Желаемое значение лямбда
Относительное положение дросселя %
Температура внешнего воздуха град
Желаемое положение привода дросселя %
Время с момента включения лампы «CheckEngine» мин
Время с момента сброса ошибок мин
Напряжение ДК1, ДК2, ДК3, ДК4, ДК5, ДК6, ДК7, ДК8 В
Температура масла двигателя °C
Крутящий момент относительный %
Крутящий момент макс Нм
Давление на впуске компрессора турбонагнетателя кПа
Давление наддува кПа
Давление выхлопа кПа
Обороты турбонагнетателя об/мин
Температура турбонагнетателя на входе °C
Температура турбонагнетателя на выходе °C
Температура охладителя воздуха турбонаддува °C
Температура выхлопных газов °C
Сажевый фильтр разница давлений кПа
Сажевый фильтр давление на впуске кПа
Сажевый фильтр давление на выпуске кПа
Cажевый фильтр температура на впуске °C
Cажевый фильтр температура на выпуске °C
УОЗ град
Состояние контрольных систем
Состояние топливной системы
Состояние вторичного воздуха
Состояние контрольных систем
состояние лампы неисправности
число кодов ошибок с момента сброса кодов неисправностей
пропуски воспламенения
топливная система
компоненты
катализатор
нагретый катализатор
улавливание паров топлива
система вторичного воздуха
кондиционер
датчик кислорода
нагреватель датчика кислорода
система повторного сжигания паров топлива
Стоп-кадр
Код ошибки
Состояние топливной системы №1
Состояние топливной системы №2
Нагрузка на двигатель
Температура двигателя
Краткосрочная коррекция Б1
Краткосрочная коррекция Б2
Долгосрочная коррекция Б1
Долгосрочная коррекция Б2
Давление топлива
Давление во впускном коллекторе
Обороты двигателя
Скорость
Угол опережения зажигания
Температура во впускном коллекторе
Расход воздуха
Дроссель
Состояние вторичного воздуха
Напряжение ДК1
Напряжение ДК2
Время с момента запуска двигателя
Пробег с включенной лампой «CheckEngine»
Давление в топливной рампе (относительно вакуума во впускном коллекторе)
Давление в топливной рампе (высокий диапазон)
Желаемый расход системы EGR
Ошибка регулирования расхода системы EGR
Желаемый уровень продувки паров топлива
Число прогревов двигателя с момента сброса ошибок
Пробег с момента сброса ошибок
Давление паров топлива в системе продувки
Атмосферное давление
Температура катализатора Б1 С1
Температура катализатора Б2 С1
Температура катализатора Б1 С2
Температура катализатора Б2 С2
Напряжение питания ЭБУ
Желаемое значение лямбда
Относительное положение дросселя
Температура внешнего воздуха
Желаемое положение привода дросселя
Время с момента включения лампы «CheckEngine»
Время с момента сброса ошибок

Re: XL: Маршрутный компьютер. Диагностический компьютер. Нештатный бортовой компьютер.
 

Доброго дня!
Кто подскажет, ДУТ заведен на CAN шину или отдельным проводом?
Думаю как подключать Мультитроникс