Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

он имел в виду северс. ))

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

дык сама помпа нагревателя никак не может тормозить процесс циркуляции ОЖ, там же обычная крыльчатка, можете даже подуть в патрубки нагревателя ради интереса, поток достаточно свободный. Лично меня когда этот вопрос тоже интересовал я проверил самотек через подогреватель с помощью воронки и двух шлангов, течет нормально. Я даже хотел поставить на обратку подогревателя помпу 12в, но не стал, так и лежит думаю печка хуже греть не станет, это владельцы трехлитровых мучаются с холодом на низких оборотах, у них подача на печку устроена по другому.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

И до сих пор не могу разобраться, у моих прошлых японцев патрубок подачи антифриза в печку отопителя салона проходил по верху, а в нашем случае (двиг.2.4) наоборот? Подача на печку - нижний патрубок, обратка на двигатель - верхний? Я пытался проверить так (как я раньше делал): при включенной печке трогал рукой патрубки и тот, что оказывался горячее и являлся подачей на печку. Нынче попробовал - оба одинаково горячие, видимо не достаточно холодно (-5С) на улице, что бы давать чувствительную разницу. Этот вопрос связан с тем, к какому патрубку лучше подключать Север+ (подогреватель с помпой).

Добавлено через 1 минуту
В руководстве по установке Вебасто на Митсубиши Аутлендер XL в схеме указано, что данный подогреватель устанавливается в патрубок подачи антифриза в печу, а который из них он?

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

подача нижний патрубок, обратка верхний, как правило в ДВС подача идет с блока возврат к термостату, так и тут.

Добавлено через 34 секунды
поэтому врезать Северс+ лучше в верхний патрубок (обратку)

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Добавлено через 1 минуту
В руководстве по установке Вебасто на Митсубиши Аутлендер XL в схеме указано, что данный подогреватель устанавливается в патрубок подачи антифриза в печу, а который из них он?[/QUOTE]
Лучше в обратку. Направление вращения помпы от печки к блоку.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

тут еще такой момент, задача подогревателя -обогрев двигателя, ставя его на подачу печки в первую очередь мы будем греть отопитель, а он отдавать тепло воздуху салона даже на заглушенной машине, что существенно снизит эффективность прогрева. А ставя подогреватель на обратку, горячая ОЖ будет поступать в блок мотора и отдавая тепло ему возвращаться через печку в подогреватель, поэтому без вариантов- только на обратку.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

а как определили, что именно верхний патрубок является обраткой печки, т.е. ведет антифриз в блок двигателя?

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

На прогретом заведенном двигле печку на всю мощь)))) и рукой трогаешь, если не ощущаешь разницы, береш любой измеритель температуры, разница будет на лицо.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Здравствуйте! Вот мне тоже котел пришел) Собираюсь ставить. Один вопрос))) Шланги приоровские тоже на печку или куда они предназначены? Как мне в магазине спросить? Или просто с подходящим загибом искать?

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Я подбирал визуально и со штангелем по загибу и внутреннему диаметру, берите только армированные они не дубеют так как обычные.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Сегодня тоже установил СЕВЕРС+. при этом стоит заметить, что на сайте производителя появилась НОВАЯ инструкция по установке, в которой говорится следующее: " 6.3 Подогреватель должен быть установлен строго в вертикальном положении (насос вверху, рис. 3)."
Так что вариант установки как у vova18 не подходит. Крутил всяко разно, никак под ГТЦ в варианте "вверх насосом" не встраивается.
В результате установил внизу между радиатором и блоком двигателя, слева по ходу движения (внизу слева на балке есть пара прекрасных отверстий с вваренными гайками на М8). Использовал штатный кронштейн с минимальной подгонкой. Забор жидкости сделал с верхнего патрубка радиатора отопителя салона (обратка), выход с подогревателя врезан в верхний патрубок радиатора (патрубок, который идет от пробки радиатора к термостату).
Потребовалось: трубка тройник 35*35*16 - для врезки в патрубок радиатора, трубка тройник 16*16*16 - для врезки в обратку отопителя, шланг армированный на 16мм - 1 метр, хомуты NORMA 16-27мм, хомуты пластиковые.
Заодно сменил ОЖ.
После прокачки системы проверил работу подогревателя - работает тихо. При движении автомобиля никаких изменений по температурному режиму ДВС нет (средняя температура ОЖ 88-90 градусов, температура на улице минус 5 градусов).
Натурные испытания проведу в выходные на даче.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Первоначально в 2014 году, производитель в инструкции рекомендовал ставить подогреватель насосом вниз, затем они изменили рекомендации и инструкцию, об этом есть информация на сайте производителя. Зиму 2014-2015 подогреватель отработал штатно, без проблем, грел почти каждый день.
Решив поставить Северс на второй свой автомобиль я узнал, что нужно теперь ставить насосом вниз. Разницы в работе не заметил, но на всякий случай на Ауте, перевернул подогреватель насосом вверх тоже.

Добавлено через 1 минуту
Подогреватель оставил в том же месте, куда ставил изначально, разместилось все нормально.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

При -25С и ниже, пока не начну ехать быстрее 80 км/ч нормально печка не греет. Нет, она греет, но до рабочей температуры по шкале чуть-чуть не дотягивает. Я конечно рад, что тандем вариатор-двигатель стараются сэкономить мои деньги двигаясь на малых оборотах, но при такой температуре за бортом это не очень комфортно. Плюсом, у меня в патрубке (обратки) печки вмонтировано ответвление на газовый редуктор ГБО. Или все таки радиатор печки надо чистить?

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

радиатор охлаждения масла вариатора стоит? Если да то он тоже не слабо хлаждает двигатель, но в вашем случае еще подогрев редуктора ГБО отбирает тепло точно.

Re: Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС)
 

Итак: прочитал множество постов про кипятильник и поехал покупать и ставить себе... Честно говоря я так и не понял куда идет выход с кипятильника (про вход я то понял и посмотрел). Решил, что на СТО должны знать куда...

Итак куплен кипятильник и я на СТО. Сразу вопрос сервисмену - куда будем врезаться...
Ответ: на новых ДВС некуда врезаться, поэтому будем ставить последовательно к печке отопителя. Показали и картинку на коробке кипятильника с вариантами врезки. После некоторых споров и дискуссии с ними, я согласился с этим вариантом врезки. Причем пришлось веско убедить СТОшника, что обратка из печки - это ВЕРХНИЙ патрубок.
Наконец то дождался "холодов" всего то -23 но как говорится это хоть что то, а не -5. пошел проверять работоспособность "эффективность" работы подогревателя. Вкл. на 20-30 мин. пока с соседом болтал да снег стряхивал с машины. (хотел на 1 час) Потом не выдержал, и завел машину.

Итак: машина завелась гораздо легче, чем без подогрева. Из печки отопителя почти сразу пошел теплый воздух. Значит электроподогрев установлен удовлетворительно.:good: