Сообщение от Сергей15 (Сообщение 1257508)

Почему все хотят залить что то другое а не то что сейчас льет диллер? У меня было залито мобил 0w40 нью лайф, движок работал ровно. залил новое масло в черной упаковке митсубиси 5w30, хоть мне рекомендовали сначала 0w20 (залью на след раз такое). Что нравится - расход уменьшился гдет на 1 литр/100. двигатель теперь вообще не слышно и заглядывал он очень чистый...

Сообщение от ZMS (Сообщение 1257522)

У меня всё тоже самое, машина 90 тыр. проходила на мобил 0w40 нью лайф, сейчас митсу 0w30 - двигатель еле слышно, а раньше были какие-то бряки-звяки.. 0w20 я бы всё ж поостерегся лить - двигатели то у нас уже не новые..

Хотят залить всё что угодно, кроме того что рекомендовано - дык это русская любознательная пытливость характера, ну и понты корявые друг перед другом тоже...

Сообщение от ZMS (Сообщение 1257522)

У меня всё тоже самое, машина 90 тыр. проходила на мобил 0w40 нью лайф, сейчас митсу 0w30 - двигатель еле слышно, а раньше были какие-то бряки-звяки.. 0w20 я бы всё ж поостерегся лить - двигатели то у нас уже не новые..

Хотят залить всё что угодно, кроме того что рекомендовано - дык это русская любознательная пытливость характера, ну и понты корявые друг перед другом тоже...

Сообщение от Alexei Volkov (Сообщение 1257711)

и что заливать в +50 0в30 или 5в30???

Сообщение от Alexei Volkov (Сообщение 1257711)

температурные таблицы разрабатывают НИИ-

Класс по SAE Рабочий диапазон температур,°С
0W30 от -45 до +20
5W30 от -30 до +20
5W40 от -30 до +35
5W50 от -30 до +45
10W30 от -25 до +20
10W40 от -25 до +35
10W50 от -25 до +45
15W30 от -20 до +35
15W40 от -20 до +45
15W50 от -20 до +45
20W30 от -15 до +40
20W40 от -15 до +45
20W50 от -15 до +45
и что заливать в +50 0в30 или 5в30???:what:

Сообщение от ZMS (Сообщение 1257730)

Alexei Volkov, ещё раз спрошу: у исправного двигателя 4G69 рабочая температура ≈ 95 градусов Цельсия, при 97 градусах включается вентилятор. У меня в мороз и в жару датчик температуры двигателя стоит на одном месте. Теперь вопрос: как влияют лишние 10-15(после 30-ти) наружних градусов на рабочую температуру двигателя?


Может стОит разобраться в маркировках - буква "W" означает всесезонность(winter), первая цифра чем меньше - тем жиже масло на морозе, вторая цифра чем больше - тем гуще масло при рабочей температуре двигателя. Значит 0w30 отличается от 5w30 только на морозе - при рабочей температуре двигателя они одинаковой плотности.

Сообщение от Сергей15 (Сообщение 1257732)

У тебя вообще джидай. так что тебе я так понимаю надо что то другое лить. хотя я на каре лил ликви и не парился...:) Сейчас на улице +26, у меня залито 5w30 которое по твоей таблице до +20:biggrin: . Черт... ждать похолодания теперь?

Сообщение от Alexei Volkov (Сообщение 1257746)

про зиму все это понятно.а про лето это оборот зимы.
причем тут вентилятор с рабочей температурой двс.???когда происходит наибольший износ двс, не при запуске???как влияют лишнии 10-15градусов?да также как и зимой только на оборот.не так???

Сообщение от ZMS (Сообщение 1257760)

Какой то причудливый коктейль из обрывочных знаний и домыслов.. Может и найдутся желающие всё это раскладывать по полочкам - мне, пардон, откровенно лень..

Сообщение от парус17 (Сообщение 1260397)

Так а как же быть с неслитой промывкой, - откуда 100% сливаемости?!! Что-то да останется, и с этим "добром" ездить. Как дети малые, льёте всё, что в красивых баночках. Советую ещё раз перечитать: http://avtomaslo.info/vyazkost-motor...asla/index.php
http://avtomaslo.info/promyivka-dvigatelya/index.php