Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

:good: :good:

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Странноватенько... Сегодня катался в Переславль-Залесский из Москвы. Дорога загружена умеренно, поставил на круизе 110 и попер. В режиме полного привода получилось 10.3, в режиме заднего привода 9.4. Замеры проводились на участках протяженностью около 20 км. Для статистики данных, конечно, мало, но результат, честно скажу, удивил. Как выпадет дальняя поездка, обязательно повторю эксперимент.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

05 января 2012 г. меня тоже удивляло, потом привык и тему открыл на форуме. Потом забил и забыл.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Сдуру что-то прибило прочитать всю тему... Раз дочитал до конца - отпишусь.
сразу: езжу почти постоянно на полном. (зимой на заднем бывает на пустой парковке развлекаюсь-тренируюсь)
I. про экономию
Несколько лет назад пришлось пожить на даче всё лето, и вот пользуясь случаем поставил такой эксперимент на полтора месяца длиной. (дольше - надоело, а выводы и так были понятны) Ради этого даже с дачи в магаз ездил на машине супруги. :) Ездил от заправки до заправки по очереди на полном и заднем приводе. суточный пробег примерно 210 км. Заправлялся в одном месте на одной колонке. Пробег большой почти весь по трассе, в город раннее утро, а обратно город - до пробок. Почти весь пробег на круизе - 90 км/час. Каждый день одно и то же время... и так далее...
итог замеров: 1. машинный счётчик немного привирает.
2. езда с выключенным магнитофоном даёт экономию больше чем отключение передка.
3. езда с выключенным кондиционером вообще 1-1,1 литра примерно экономии даёт :)))

4. покупать машину за два ляма денег и потом пытаться сэкономить литр бенза... в этом месте мне смешно :)) хотя я знаю таких людей лично - одного на 200 крузаке :)

II. про безопасность
тут уже писали про выезд с грунтовки на асфальт, и радостные ощущения на моноприводе, когда тапку давишь, а машина медленно ползет, вместо разгона...
дополню ситуационную картинку: минимум дважды в день в будни через трамвайные пути налево на второстепенную поворачиваю, на весьма оживлённом перекрестке нерегулируемом... вот испытав один раз ощущения после пробуксовки одного колеса на пыльной рельсе, и еле успев переехать встречку перед летунами, желание на моноприводе проезжать этот перекресток отпало навсегда :)
про заносы: можно и на полном из заноса выходить... а можно и на шипах обочину словить... тут голова главный помощник. Я раз не просчитал ситуацию и поимел счастье с лопатой, что гружёный песком 8 мостовый грузовик внатяг меня не мог вытащить, стоял на льду шлифовал... только со второго рывка я поехал... :)) но это отдельная история :))
Ну и вообще управляемость на полном приводе лучше. По ощущениям в поворотах на пятой передаче, лучше ехать на полном, даже по сухому асфальту :)

III. режим 2Н всё таки нужен!!!!
Однажды, совершенно неожиданно (вроде и снегу то всего было по зеркала и расстояние полз с километр... :biggrin: ) простудился передний редуктор, и у шестерни планетарной передачи пара зубов схватили кариес и выпали. ;)
Вот потом в ожидании пока приедут запчасти, ездил на заднем приводе в основном. Передок подрубал только в особых случаях. Типа в горку ледяную или через рельсы переезжать...
Хрустел пыжик, но ехал :) Правда от момента заболевания до подъемника недели три прошло, а все три недели приходилось по условиям местности ездить на полном, слушая "приятное" постукивание спереди :)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Статистика и разум-рулят!:good:

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Кстати, не заметил. Несколько раз сверял по чекам - идеально совпадает.

Это вам зря смешно. Если экономия не связана с какими-либо неудобствами, то чего бы и не сэкономить. Это, извините, логика странноватая - типа купили машину за 2 ляма, и начинаем кидать деньги из окон?

Да и вопрос тут не столько в экономии литра бензина, сколько в любопытстве - а есть ли эта экономия вообще.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Про замеченные неудобства свойственные заднему приводу уже писали.
Также имхо,на полном передача момента происходит по трансмиссии более оптимально,зачем от этого отказываться ради литра бензина?
Для кого то будет не связано с неудобствами отключение кондиционера в жару,для кого то поддержание избыточного давления в шинах ради экономии)
Урезать функционал из за суммы эквивалентной стоимости одного мороженого наверное не стоит.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Не стоит, разумеется. А вот в тех ситуациях, где функционал не урезается - почему бы и нет. На дальняки по трассе при хорошей погоде встал на круиз и летишь себе с постоянной скоростью, в этой ситуации полный привод не так чтобы сильно нужен. А пока до Ростова на дону доедешь, глядишь, уже и на мороженку сэкономишь. :)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Любая тема, как-то по-тихонечку, в конце-концов, блин, скатывается к расходу топлива. Не выдерживаю этих разговоров. Но, если, кому-нибудь очень хочется... Уже пара опытных сервисменов (не ОД!) мне с карандашом на бумаге доказали, практически, что заправлять наших можно и даже желательно 98 бензином. Экономия топлива, машина довольная, как слон, не говоря уже о водителе. Получается еще плюс экономия на текущем ремонте (качество 92 и 98). Проверял и отчитывался на форуме. Под этим есть здравый смысл. Когда нас тут дружно затрясло на горячую на холостых и дружно выяснили, что дело в воде в бензине, стали лить иногда вытеснители (там спиртик, ацетончик и проч). Машинка сразу урчит довольная, расход топлива тоже ниже (октановое увеличивается). Как вариант. Два пузыря вытеснителя по 80 руб. на бак и, вуаля...
Ну это, так, для общего развития. Меня, как трясти начинает после заправки - лью, и чуть дольше катаюсь на баке, точно. С 98 пока что жаба зеленая побеждает. На чек без слез смотреть не возможно. Умом понимаю, но платить столько сразу не могу... Не лечится, говорят врачи.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Винипух на Пыжике, боюсь, моя машина за 98-й бензин спасибо не скажет. :)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Порше выпустили дизельный кайен. Ведь в Германии топливо по полтора евро. Экономия очевидна. Но вот незадача... Дизельные кайены и по Москве катаются. Ну не хотят люди лишние деньги на топливо переводить, да и налоги тоже... Экономика должна быть экономной.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Всегда считал что октановым числом обозначают не качество а детонационную стойкость топлива:)
Отчего должна быть экономия на текущем ремонте при переходе на число выше предписанного?
6g72 имеет степень сжатия под 92-й бензин,в теории можно влететь на прогар клапанов,на практике конечно допускаю некоторое несоответствие характеристик бензина,поэтому может не все так и страшно)

Добавлено через 3 минуты
Часто в результате несложных подсчетов становится ясно что дизель очень не скоро дает выгоду по топливу по причине изначально более высокой стоимости авто а для любителей менять машины каждые три года вообще выгоды нет)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Машина-то, как раз и скажет, если бензиновая. В 90-е у военных соляра была еще хорошая.:good: А вот семейный бюджет от 98-го... :fool: Опыт по 98-му есть в темах "Вибрация..." и "После заправки...", когда трясучку лечили. Теперь только иногда, по пол-бака, по праздникам, или качестве поощрения машине за хорошую езду и торможение. Но это уже интимчик получается.:blush:

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Винипух на Пыжике, дык в подписи дизель.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

от пробегов зависит. больше ездишь - больше выгода.
но смысл в том, что если есть возможность пресловутый литр сэкономить (на паджере), то почему нет?! только не надо про гололед и прочие ужасы. я говорю про лето и сухой асфальт, что сейчас и имеем.