Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

"БЛИН" - понятно, что хотел сказать автор. Это характеристика его уровня культуры общения на форумах....

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Фенедим,хватит быть правельным,у других соринки видешь в глазу,а у себя бревна в глазу не замечаешь.Вот чё ты всех поправляешь то.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Ну как тут удержаться? Великий и могучий плачет!!!

А если серьезно, не приемлю мата, даже завуалированного, хамства открытого и прикрытого и неуважительного отношения себе и другим. Давайте быть культурными в общении, в отношении друг к другу.
Если я неправ, всегда соглашусь и скажу спасибо за поправку, чему есть подтверждение на этой же страничке.
А учить - профессорское звание позволяет.

Буду рад выслушать конструктивную критику и приму ее с благодарностью.
Прошу прощения, если кого обидел.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Вот опять тож самое,походу тебе к психиатору надо.Слышишь только себя.

Прошу прощения, если кого обидел.:good::rofl:

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

У меня просьба к участникам "дискуссии" прекратить зас@рать тему мягко говоря "отвлеченными" рассуждениями.
И отдельная просьба к Фенедиму - купить уже что ли какую-нибудь машину и дискутировать на тему привода/управления и пр. бла-бла исходя из своего уже опыта.
Заранее благодарен.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

1. См. аватар.
2. 34 года водительского стажа. 15 000 км в год. ДТП - 0. Предупреждений - 1.
3. Автомобилей - несколько.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Ну, наконец-то!:biggrin:
Welcome! Но от "стержня" дискуссии всё равно попрошу дюже сильно не отвлекаться, а то наши сообщения будут как в миниатюре у Райкина "...курицы подохли - высылайте телескоп".:)
(надеюсь я Вас не обидел).

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Да не за что обижаться. Все правильно. Продолжаем!!!

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

что-то и вправду отошли от темы сильно!

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

3 года назад был куплен Nissan Pathfinder 2,5 максималка с тканевым салоном.
Что нравилось в нем: более или менее свежие внутренности, полноценное спальное место на 2 человек, полностью независимая подвеска, сервоприводы трансмиссии. Решающим фактором в его сторону стало мнение супруги по удобству на переднем пассажирском кресле и брутальный внешний вид. Ранее в 90-х имел опыт владения Nissan Sunny и думал, что и эта машина отличается той же надежностью.
Что привело к решению поменять его на другую машину. Испанская сборка - мелкие косяки лезут постоянно и портят жизнь, а залезать как в продукт отечественного автопрома уже не получается, хотя руки из нужного места растут (поэтому на большой дальняк из Москвы до Иркутска к теще не решился). Все-таки это большой кроссовер, хоть и на раме. Для трассы более чем, но уж в очень в откровенное месиво боязно. Не везде могу подъехать к речке, морю. Не очень удобная посадка водителя - впечатление, что руль и водительское кресло смещены влево, левой руке места не хватает, она постоянно поджата, локоть девать некуда, при активном рулении напрягает. Кстати, аналогичная особенность у большого Паджеро (пробовал, примерялся). Видимо, из-за большого подлокотника справа. Думал, привыкну, но что-то никак. Дальние броски (более 1000 км) показали крайнее неудобство второго ряда сидений. Пассажиры там начинают плакать через 2-3 часа пути. И пошла карусель по смене мест. В пути это не есть гуд. Там в общем-то лавочки. А мне внуков возить!!! Ну и полный привод All Mode 4Х4 - это все-же не супер-селект.
Вот подходит конец гарантийного срока. Патфайндера больше не хочу по изложенным причинам, да и эта внешне классная модель вроде в октябре прекратит выпускаться. Пойдет большой кроссовер с несущим кузовом с 3,7 бензинкой - как конкурент Тойоте Хайлендеру.
Рассматривается только рамная конструкция. И оказывается, что кроме НМПС смотреть нечего. Киа Мохав хоть и на раме - все равно кроссовер, новый Прадо - как-то душа не лежит. Опыт владения ранее Челленджером (МПС праворукий) подсказал, что надо присмотреться к НМПС. Хотя там на втором ряду пассажирам тоже был не сахар.
В этой связи вопрос к РЕАЛЬНЫМ владельцаь НМПС: степень удобства для пассажиров второго ряда сидений? Мне посадка водителя очень понравилась, хоть в видеотестах ее все ведущие как-то не очень хвалят. Но левый локоть свободен!!! Каковы ощущения в дальней дороге для водителя и пассажиров? Надежность тайской сборки? Спасибо Sokol,у за ответы, но хочется больше информации. И еще. Буду переставлять доп. оборудование: радар-детектор, видеорегистратор, навигатор, Си-би рацию. Кто как реализовал это в Спорте? Отсюда муки выбора : Instyle или Ultimate. Склоняюсь к Instyle с последующей доработкой как у ZVlad (классно сделано, молодчина, потом буду консультироваться - не откажешь в советах?). Вот еще бы перевести функции б/к на головное устройство и в освободившееся место заткнуть рацию. Тогда на стекле только радар и регистратор останутся.
Поделитесь, пожалуйста!

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Ну что я могу сказать...
1. По поводу установки головы что-либо советовать мне сложно. Ставили голову в тюнинг-ателье за весьма приличные деньги. При этом в 2-х ателье мне до этого отказали. У них не было идей.
2. По поводу удобств на месте водителя. Для меня после Аутлендера посадка в НМПС не совсем удобна (рост 195 см, вес 120 кг). После 3-х часов в пути обязательна разминка. В Ауте можно было ездить 5-6 часов без выхода из-за руля. Во всём виновата сидушка, которая низковата относительно пола и из-за этого затекают ноги и спина. Но сей грех на всех рамных машинах. Были опробованы Падж-4, Прадик, РР-спорт. Ниссаны не рассматривались вообще. Но все недобства прощаются ради ходовых свойств НМПС.
3. По поводу удобств сзади. Ездят жена и сын (на детском кресле). Жалоб нет. По дороге без проблем спят.
4. После Аутлендера. НМПС гораздо комфортнее проходит неровности дороги. Аут был жестковат.
5. Напрягает в дальней дороге малое количество различных подстаканников, неудобное расположение пепельницы, отсутствие охлаждаемого бардачка, который был на АУТе (небюольшой) и 16-литровый на Мегане (входило две 2-литровые бутылки с водой).

Последняя поездка из Геленджика до Ростова-на-Дону 23 марта. Средний расход 10 л, средняя скорость 72 км/ч, время в пути 6 часов. Из них 4,5 часа не вставая (от Славянска до Ростова).

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

У меня рост 178, 100 кг веса. Посадка в НМПС очень удобна, на в пример Патфайндеру. Рукам свободно, сидушку поднимаю практически в максимум, от макушки до потолка остается сантиметра 3. Посадка ближе к вертикальной. А если опустить подушку, ноги вытягиваются, как и у Вас. Согласен, что в дальней дороге ноги в таком положении будут затекать. Сочувствую, но ничего не поделаешь, если рост большой.
Очень нравится, что сиденья второго ряда в НМПС стоят достаточно высоко от пола и есть регулировка наклона спинки и расстояния до первого ряда. В Патфайндере сидушки практически на полу, коленки к ушам, регулируются только по наклону спинки.
Бардачков мало, согласен. Это и у меня проблема. А вопрос напитков и продуктов решил покупкой хорошего компрессорного 45-литрового холодильника. Ставлю в багажный отсек, прицепляю ремешком. Может питаться как от 12 в, так и от 220. Хотя зимой он не нужен, стоит дома, в нем моя матушка свои лекарства держит. В дорогу летом беру.Только если ночевать в машине, его надо переставлять на переднее сиденье, а он достаточно тяжел.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Иркутск-Новосибирск 2000км,Новосибирск-Иркутск и так три раза за месяц,время в пути 24 часа,выходил из машины на заправках 4 раза.Рост-182см,вес-84кг.Особо не напрягло устование за рулём.По задним сиденьям у МПС огромный + это то что передние сиденья подняты и у задних пассажиров ступни спокойно под сидуху залезают.У Патика и Мохаве такого нет,сидел сзади и сравнивал.Вобще и в Эльке такая же посадка на зад,только что сиденье не двигается,наклона хватает.Я уже заказал МПСа 2012года коричневого(с06)в компл Instyle AT дизель,голову сам поставлю,обещали к 1 мая отдать машинку.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Радар-детектор, видеорегистратор, навигатор, Си-би рация - у меня такой набор. Как поставишь голову, расскажешь. У меня в Ниссане радар и видеорегистратор загнаны выше зеркала заднего вида, обзору не мешают. Перед глазами посредине только Гармин болтается (есть своя навигация, но она ни о чем). Дисплей только для камеры заднего вида и фильмы смотреть. Ну еще и параметры выводятся. Рацию между сидений засовывал. Антенна-магнитка - тоже так себе. Поэтому связь не более 3-5 км. А хочется больше.
На новой машине хочу все по-человечески сделать. И чтобы передняя панель выглядела прилично, и антенну врезать под рейлинг на кронштейн по всем правилам.
P.S. для Drozdovv: А у меня теща в Зиме живет и родня жены в Саянске. На НМПС не побоюсь, поеду. На Патфайндере как-то боязно было.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Позавчера сделал ТО-15000 км. На машине работали около 4,5 часа. Сделано ТО в полном объёма и дополнительно:
1. Поменяли стойки задних стабилизаторов по письму Мицубиси. Оказывается на заводе была нарушена технология сборки и перетянуты болты на примерно 1 оборот.
2. Снят подогрев какой-то газоотводной трубки, т.е. изменена, в целях оптимизации работы, конструкция этого узла. Также по письму Мицубиси. Что это привнесёт в работу дизеля я не понял.
В остальном всё работает (тьфу три раза) опка без нареканий.
PS С полчаса за мной бегал менеджер, всё приглашал на местную презентацию нового АУТа, пришлось послать... Не люблю презентаций.