Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

При всем уважении к экспериментаторам так и не увидел подтормаживание колес при приодолении сложных участков. Работу привода по диагонали видно, причем на слабозагруженных колесах. Если внимательно читать инструкцию, то там говорится что колеса подтормаживаются(наверное) только, если выполняются следующие условия: сохранение устойчивости на скользкой дороге и резких маневрах(т.е. есть колебательные движения рулем). В этом случае происходит регулирование крутящего момента и включаются в работу тормозные механизмы колес. В противном случае, душится только двигатель.

А вот как работет система на ML: http://www.youtube.com/watch?v=0JJIgC5at-A&feature=related Там видно все очень четкою И конечно никакими мифическими миллисекундами и не пахнет. Все видно глазами. Конечно у кого они есть.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Вот именно.
Просто некоторые начинают "отмазываться" и говорить: "оно есть, работает, но глазами не видно, т.к. на это затрачивается милисекунды". Просто смешно слушать такие высказывания. :)

---------- Добавлено в 11:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:48 ----------

А вот как работет система на ML: http://www.youtube.com/watch?v=0JJIgC5at-A

Я уверен на 100%, что XL на точно таком же участке будет крутить в воздухе правым передним колесом и левым задним и просто не сдвинется с места.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

-Можешь доказать теорему Пифагора?
-Доказать не могу, но я это чувствую....

:biggrin:

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Собственно, че обсуждать.

Да - при определенных мытарствах (кручение рулем, втапливанием газа, с разгону) на Ауте можно преодолеть разные нестандартные препятствия (никто сейчас проходимость Аута по пересеченке, легкому снегу и т.д не обсуждает - там он едет почти нормально).
Но - при подползании к таким вот препятствиям, как приведены тут в видео или с какими я столкнулся дважды (первый раз в том году летом!!!) - вынужден признать, система работает не идеально, мягко сказать.

В то время как у нормальных производителей действия системы как говориться на "лицо", а как результат - успешное преодоление, у пекемонов ничерта невидно (видишь суслика, а он есть) и как результат - беспомощное барахтынье в воздухе всеми колесами.

Да, можно колесиками покрутить (в надежде что авось алгоритм измениться), а можно и за досками сбегать - почему нет :)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Может лучше начать сравнение сразу с Каеном:rofl:

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

А при чем тут Кайен:Data_57:. Уважаемый, вопрос не о цене. Если не поняли. А о принципе работы.:rofl::rofl::rofl:

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

А стоило сообразить что сама реализация (принцип ,если уж так нравиться)полного привода другая как и электроника и за другие деньги.А требовать отдачи от машины за 1 млн. как от машины за 2-3млн. попросту глупо;) Вон Колеос и на бордюр задом не может заехать и что,тут да можно сказать что он свои деньги не оправдывает;) А ХЛ свои деньги отрабатывает сполна:)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

По порядку:
1. А чем принцип кардинально(делаю упор на слово кардинально) отличается?;)
2. Я не требую отдачи, просто тут некоторы авторы уверяют в тех возможностях, которых у ХЛ просто нет:secret:.
3. Про Колеос не знаю, не ездил, но вижу как он Вам не только в душу, но глубже запал. Нужно говорить про свой автомобиль:Data_204:.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Не народ, давайте в финансовую плоскость скатываться не будем.

Коль не уложились в смету с системой которая работала бы по уму, так нефига было упоминать покемонам что у нас такая система что она должна это выполнять. А то названий понапридумывали модных - а толку от них ноль. А по цене - тут долго можно обсуждать, отрабатывает ХЛ или нет свои бабок - так сэкономили покемоны на всем, начиная от копеечных писалок и кончая таким же невнятным климатконтролем.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Постояный полный привод с фирменной системой 4ETS.
Ну судя по реакции на Колеос,валите с больной головы на здоровую:rofl:

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

+1. Я привел ML всего лишь как пример работы настоящей системы. Которой у ХЛ нет. НА нет и суда нет.:)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Теперь вас двое,настолько безаппеляционных,,уже статистика.
Но думаю придет понимание,хотя уже давно должно было придти ,что можно ждать от паркетника в эту цену.Система у ХЛ работает уж явно не хуже однокласников,а думается и получше,но это бюджетный паркетник.:)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Уважаемый Игорь. В школе учились, читать умеете? Где я сказал, что требую от паркетника что-то особое? Я просто подверг сомнению тот бред который высказывался про возможности блокировки колес у ХЛ при преодолении сложных участков дороги. Если Вы с этим несогласны покажите мне видео где это было бы по другому. Если не можете, ну не надо. По поводу одноклассников согласен, но на скользкой дороге мне больше всего понравилось управлять СХ-7.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

1) Никто тут вроде в здравом уме не заявляет удивительных внедорожных способностей XL
2) За примерно сравнимые деньги с XL лучше по проходимости лишь Suzuki Grand Vitara. Но какой ценой дается ему эта проходимость - думаю немногим владельцам XL это нужно. Мне - так точно нет.
3) Сравнивать с ML, Кайеном, Туарегом и прочими премиальными кроссоверами, мягко сказать, недальновидно.

НО: если владелец XL в упор не различает разницы в поведении автомобиля с выключенной и выключенной системой ASC - что он тогда хочет добиться от производителя ? За уплаченный миллион проходимости Гранд Витары и остальных ходовых качеств Outlander ?

Где-то я это уже слышал... :bugaga:

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Спокойнее,научитесь не переходить на обсуждение собесдника при отсутвии аргументов по теме;) Блокирока есть,но она незначительна ввиду ее реализации,как и у однокласников.Не согласен с тем,что приводить в пример не однокласников и тем более во много раз дороже и при этом говорить об общих принципах работы,что в априори не так
Вот видите,а мне СХ-7 понравилась только на сухой,на мокрой совсем не понравилась,мне вообще на скользких дорогах больше всего из сравнимых однокласников нравитьтся ХЛ,очень близко к нему Тигуан по ощущению,но на сухой он чуть лучше.:)
Мое мнение что кусовая на ХЛ и ее составляющие весьма достойно работают.:)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Я и не перехожу, просто сказал, что думаю. Про незначительность невидимую глазу все понятно.:rofl::rofl::rofl:

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Я вижу, что на форуме только на двух XL (Sergy и Игорь_spb) система полного привода работает "как надо" - т.е. умеет подтормаживать буксующим колесом и перебрасывать момент на то колесо, которое имеет наибольшее сцепление с дорогой. :)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Я тоже не когда газ в пол не давал, страшно ;)
Система срабатывает примерно при ~3 тыс оборотов... а дальше просто не получится их увеличить... электроника не дает, обороты начинают скакать 2-3 тыщи... и стрекот ABS стоит постоянный.
В следующий раз сделаю еще видео из салона. Уже понял свою ошибку. Исправлюсь. :)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Ну все, меня все эти споры допекли :)
Пойду сеня после работы и я попробую.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Только низенько-низенько:good::rofl:

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Принцип работы антипробуксовочной (она ведь отвечает у нас за движение с вывешенными колесами) системы Митцубиши - ВЫКЛЮЧИТЬ к черту все системы и надавить на педаль газа до отказа. Может быть сработает и вы выкарабкаетесь. (вольная трактовка релиза) :):):)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Ок. так и сделаем :)
только главное на "газон" не улететь.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

:rofl: Если выключить этут систему - как она будет работать ?

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Т.е. без раздумий и сомнений:rofl: Может по этому и все на глаз;)

---------- Добавлено в 15:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:38 ----------

Ну как грубо передергиваем,думается ,что большая часть владельцев ХЛ удолетворенна работой полного привода и курсовой.Может потому,что знали что покупают или понимают как она должна работать в ХЛ и не ждут чудес.;)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

ага. и молчат .. ничего не пишут на форумах .. .слов "от удовольствия" не находят :)
а мы тут собрались ... и не видим как колёса оказываются всё же крутятся, просто для глаз "оно" незаметно :)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Так Вы же за всех здесь говорите,а остальные все-таки ездят на своих машинах..Мы .. это Вы уже о себе так:rofl:

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Дык я же шучу, это же видно. Весь юмор в том, что рекомендации такие - типа выключите кнопку и вперед тапку в пол, чтоб не закопаться посреди поля. Типа единственный способ пробраться и не завязнуть. :music:

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Предложите свою систему, которая будет неотключаема и не даст завязнуть + чуть поможет в диагоналке. Уверен, если будет жизнеспособна - поднимите пару лимонов баксов от какого-нить крупнейшего производителя. ;)

ага, пишите что "хочу проходимость как у Зузуки ГВ, а динамику, управляемость и прочие вкусности - от XL". :biggrin:

Про кнопочки канючить надоело, появилась новая тема для соплежуйства ? ;)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Ну если отойти от всяких там MASC + MATC, то работой полного привода да, удовлетворен, работой курсовой (спасибо что отключается) - да, а вот антипробуксовочной - нет и еще раз нет.

---------- Добавлено в 16:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:07 ----------

Все уже придумано до меня. Более того, покемоны все прекрасно знают. Просто хотели и рыбку съесть и н............. Т.е заявить заявили, а довести до ума - нет, решив на это съэкономить. Как я уже выше написал - претензии только с системе антипробуксовки.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Об этом я написал полтора года назад:
Добавить нечего.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Надо понимать ,что трекшен у ХЛ работает достойно,если и возникают у Вас к нему вопросы на относительном бездорожье,то,думается мне,это решиться покупкой более предназначенной для бездорожья машиной,замена на однокласников не решит эту проблему.Уж не к месту,но вспоминая корейский Тушкан,могу четко сказать,что его система трекшена в ситуациях ,которые Вас не устраивают работает лучше,но в более скоростных режимах она работает более грубо и с задежкой (очень похоже как на СГВ),если сравнивать с ХЛ.:)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Уже придумали - героторный дифференциал называется.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Да мне не нужен рамный джип с зубастой резиной и менять XL не планирую.

Но обидно блин: первый раз сел там (писал тут уже) когда летом завис на холмике в лесу (помогло только - разгон и переелт через него, что не айс). Но когда я приехал на место сбора - я :Data_57::Data_57::Data_57::Data_57: когда увидел там Golf GT. Они конечно там не кисло пузом поскребли и потолкали его. Но где Гольф и где XL. Второй раз - у дома на безобидном сугробчике - так беспомощно крутил колесами - что народ вон из дому засмеял.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Немного не в тему, для любителей помесить грязь

https://out-club.ru/board/attachment...jmcchcj1wd.jpg

Рассказ про эту машину написал

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

После замены Тушкана на ХЛ частенько садился,где на Тушкане без проблем,безсильно колеса крутились,заменил летнюю штатную на нормальную.стало много лучше ,возможно,если поставил бы на ХЛ такой же зимний Гудрич как был на Тушкане,вообще бы разницы не было на относительном бездорожье,а так на даче этой зимой уже пару раз плотно вставал,четко вина резины.В эти выходные навестил дачу,еле проехал,чтобы не соскользнуть в наклоне лесной дороги ,там уже и Тигуан полежал ,и Крузер,а лифтованная девятка вообще без проблем прокралась.:)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Да просто не всем нравится в одну с Вами лужу пер..ть;)
Дабы не ОФФ: - Работает как заявлено, не больше, не меньше.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Чем дальше идет дискуссия, тем меньше я что либо понимаю.
Фактически коллеги разделилилсь на две группировки :biggrin:

Одни говорят: Противобуксовочная система не работает. Колесо висящее не прихватывается. Такая система - фигня.
На мой взгляд весьма понятная позиция.
Я сам к ней склоняюсь, но как уже говорил прежде чем выносить суждение, поеду поэкпериментирую.

А вот вторых, весьма кстати многоуважаемых соклубников я не понимаю. Как-то путается канва мысли. То, они утверждают что колесо прихватывается, но этого просто не видно. То на утверждение что фигово прихватывается говорят, что да фигово, но система не для бездорожья и не надо от нее другого ожидать. То, что не надо сравнивать с ML. То руки кривые. То глаза слепые. Итп. Это тоже все понятно, но никак не связано с исходной проблемой.

Вроде бы изначально разговор шел о том, что:
1) А прихватываются ли буксующие колеса?
2) А у всех ли это одинаково?

Я надеюсь что цель дискуссии же не в том, чтобы доказать друг другу "хорошая" система или "плохая". Это в принципе невозможно, потому как у всех разный опыт, разные представления о хорошем и плохом, дорогом и дешевом.

Не может ли быть так, что из-за того, что система работает реально по разному в зависимости от "версии", кто-то ей доволен, а кто-то категорически нет?
Один нажал на газ, система потрещала, он заехал и все ok. Доволен.
Другой нажал, и на месте попердел. Недоволен...
И из-за этого никогда консенсуса и не будет...

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Полный привод не панацея, Шлиссер вон на заднеприводном баги дакар выигрывал

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Так я больше о резине,нежели о приводе..

---------- Добавлено в 18:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:20 ----------

Уточнил бы ,что те кто говорят о отсутвии работы электроники это всего три человека,из них двое с постоянными претензиями к ХЛ.Ну и паре человек не нравиться эта работа.:)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Так на Тушкане судя по последнему тесту Kia спортедж в авторею муфта вообще Г. по сравнению с кашкаем ,шкоды ети, и тигуана она у них сразу перегрелась в снегу и с диагоналкой хуже всех справляется ..или как?