Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

В Кроссере бирка отсутсвует, ОД ничего туда сам не заливал, потому как на момент покупки у него ничего не было из расходников. Скорее всего масло с завода. И почему у всех пробег 5км. Некоторые машины выдают с 3-4 км пробегом.

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

все просто это параметр зависит как далеко стоянка дилера от торгового зала где выдают машинки :)
у крупных ОД кроме стоянки воле торгового зала есть еще отстойники за 2-3 квратала....

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

У меня и на старой машине 7 км было и сейчас XL забирал -7 км.

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

А это сейчас в порядке вещей?? Самому ехать скоро на ТО-0 (этот вопрос не обсуждаю, тут дело религии)

Сижу ща В РОЛЬФ-ЮГ. Сдал второй авто (Getz) на ТО-0.


Авто загнали не помыв. Поставили свой штампик "авто принимается без осмотра и типа не за что не отвечаем" и обосновали это "для проведения ТО-0 у нас сжатые сроки". Т.е принимаем грязный авто, елозием по нему, портим ЛКП, да еще и не за что не отвечают!!!


Да это п.... какой то!!! :(

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Звонил сегодня нашему ОД в Петрозаводске, сказали что с завода в XL ТОЧНО залито минеральное масло... Так что для меня ответ очевиден - надо менять.

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Уважаемый ЖенDOS !

негоже для вступающего в клуб в сотый раз мусолить одну и ту-же тему "...мне менеджер сказал про минералку..." предварительно не прочитав тему про ТО-0. С чего, собственно ее обсуждение и началось.

Рекомендую Вам лично попробовать взять официальную бумагу с синей печатью вашего ОД с рекомендацией о замене масла на ТО-0 и выложить ее здесь. После чего писать, что именно Вам очевидно и почему.

Спор по поводу масел перенес туда, где ему и место: https://www.out-club.ru/board/showth...283#post186283

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Значиццо, на Кроссер оффициально написано в сервисной книжке - на ТО 0 быть, там производят контрольный осмотр/тесты (бесплатно) ставят штемпель на гарантийку и отпускают восвояси, в книжке написано - обязательное обращение к ОД на ТО0. Никаких масел менять не предусмотрено.

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

SHVED29 - расскажи одноклубникам "полу-официальную" инфу про смену масла на ТО-0. Почему при том, что производитель не регламентирует его замену, сервисмены настойчиво пытаются ее втюхать?
здесь: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=4832 пожалуйста
спасибо.

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

дак что рассказывать? ТО - 0 Бесплатное!!!
за замену масла могут (и имеют право) взять деньги.
Sergy лучше глянь в отправленном тебе файле стоимость расчета других ТО, там все деньги зарабатываются...

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

дык это и так всем ясно.

Вопрос поставлю немного по иному: какие внутренние распоряжения существуют у вас (т.е. ОД) на тему смены масла на ТО-0 ? Зачем кто-то упорно "продвигает" ее в массы автолюбителей, несмотря на то, что об этом производитель не говорит ни слова ?

Т.е. вопрос - только про смену масла. :)

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

ну производитель то как раз говорит )))
на 3000 км в сервисной стоит буковка i, то есть рекомендовано, ну раз рекомендовано, то мастеру приемщику не составит труда убедить клиента в том, что все таки надо сделать замену масла.
я общался с инженером по гарантии, дак он говорит, что
1. Машина неизвестно сколько стояла до продажи и качество масла в результате химических окислительных процессов упало + постоянные кратковременные запуски холодного двигателя при погрузке машины на паром-воз(качество масла на процентов 10-25 падает)
2. Купил ты новую машину, обкатываешь, двигатель ПОСТЕПЕННО выходит на рабочие показатели, то есть притирается. Следовательно масло трудится немного в нестандартных условиях, допуски и посадки везде тугие по началу. Те же микрочастицы металла поначалу в масло попадают. (качество масло еще упало (резко за 1000 км) поцентов на 20)
3. Ну и приезжаешь ты на ТО - 0, маслице у тебя при 3000 км намного худшего качества, чем при скажем 15000 + 3000 км (после ТО 1). Не вопрос, движка до 15т.км пройдет и на этой "субстанции", но побаловать свежей синтетикой будет получше.
Ну а внутренние инструкции слить не могу, лоялен своему любимому работодателю ))) :friends:

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

Абсолютно верно.

Ещё могу добавить (хоть и немного не в тему): на периодичность замены масла влияет и стиль езды и характер пробега. То есть, если машина ездит больше по городу - замену масла рекомендуется делать раньше (на 10-15% рекомендуемого пробега). Если машина ездит в основном по трассе - интервал замены можно и увеличить.

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

+1 самый главный и важный аргумент....

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

буква "I" обозначает "проверка, а затем, при необходимости очистка и регулировка" (так понимаю, (I)nspection)
"IR" - "рекомендованная операция, выполняемая по желанию клиента и оплачиваемая отдельно". (Inspection + Replace)
вот ссылка на регламентные работы: http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/a...erv/Outlander/
что там видно про замену масла ? ;)
В очередной раз становится понятно, что русский ОД значительно умнее епонского инженера... :biggrin:

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

Прикольно...уверен, что то масло, которое заливают при смене стояло намного дольше, чем наша машина с момента выпуска до момента продажи:)))

Не менял масло на ТО-0 на Лансере в 2004 году...сейчас Ланс в семье...пробежал 150 тысяч...никаких проблем с движком. На Хле на ТО-0 даже не поехал. Не мешайте машине работать. Залитое изначально масло уж точно лучше, чем смесь остатков этого масла и "замечательной" синтетики ОД.

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

1. Масло вступает в реакцию с частями движки (ОКИСЛИТЕЛЬНУЮ РЕАКЦИЮ), а в бочке оно не окисляется (посмотрите на внутреннее покрытие МОБИЛовской бочки
2. Для масла ни.уя не гуд, когда движка постоянно заводится на холодную (перегон машины) и молотит на высоких оборотах
3. То что ты не менял масло на ТО-0 говорит лишь о твоем пох.изме к машине и то что она прошла 150 тыр ЭТО ВАЩЕ НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ!!! может там давно компрессия не ночевала. Про "не мешайте машине рабоать" - я ващще офигеваю!!! ты как америкосы, которые масло меняют вместе с машиной!!! Так что делай выводы и дальше убивай свой ланс и XL. Был бы у тебя хендай - ты бы мигом расплатился бы гидрокомпенсаторами

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

с табой согласен , только без эмоций.:)
если сравнивать характеристики масел и эксплуатацию в 15 тыс\км.(большая часть наших а-м заводятся и работают в холодном климате 8-9 месяцев в год.т.е. условия несовсем благоприятные )- то
ответ на всех важный вопрос -очевиден."замена", даже если производитель об этом не упоминает.
например применение минерального масла с данной вязкостью на высоко -форсированых двс снижает его мощьность до 15%.
масло в бочках не окисляется -т.к. нет воздействия температуры.
ну а по походу хендай-вообще отдельная тема.(там компенсаторы и цепь грм ,я предлагаю менять вообще по регламенту каждые 45-30 тыс.км).:biggrin:

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

На ТО-0 не поехал, ибо нет желания запускать туда кривые ручки русских автослесарей. Масло для самоуспокоения заменил самостоятельно, с усановкой оригинального фильтра.
ТО-0 необязательное и делать там нех... (кроме тех кто сам не умеет открывать капот и оценить уровни рабочих жидкостей)

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

1. Здорово, что ты такой умный и эмоциональный:)
2. ОКИСЛИТЕЛЬНОЙ РЕАКЦИЕЙ называется реакция взаимодействия чего-то с кислородом, умник, а не с частями движки:)
3. То, что я не менял масло на лансе, говорит лишь о том, что в то время мне его не поменял ОД, это не входило в программу ТО и не более того.
4. Ездить на машине больше 150 тысяч я не собираюсь, ланс оставил жене на годик, т.к. она только права получила, а что дальше с машиной будет (а ничего с ней не будет, по крайней мере из-за смены-не смены масла на трех тысячах) меня как-то не очень интересует. Или я обязан лилеять машину для следующих пользователей?:)
5. Компрессия в ней ночует, машина походит регулярные ТО.
6. Хендая у меня слава богу не было и не будет, надеюсь.
7.Я же никого не заставляю следовать именно моему мению, посто его высказал, так что, юноша, поосторожней с язычком...будте нейтральнее и все у Вас получится.;)

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

хм, вроде не давал повода для общения в подобном стиле...
+1
высокая рабочая температура в двигателе не может сравниваться со стоянием в бочке.
Не подменяй понятия. Маслу пох. Постоявшему движку без смазки в первоначальный момент пуска хуже. Производитель предусмотрел вариант перегона, простоя, обкатки авто и сделал соотв. корректировки в списке регламентных работ. Возможно даже, что залил масло со специальными свойствами, которое тут-же пытается слить очередной самоделкин у ОД.
Большинство владельцев получило авто с пробегом 5-7 км.
А если в период обкатки водитель крутит мотор, смена масла не поможет. Нужна перепрошивка мозгов. Владельцу.
всплеск эмоций даже комментировать не буду, но не думаю, что общение в таком безапелляционном стиле хоть кому-то приносит удовольствие...
--
вернемся к нашим бар.. проблемам:

1. Есть производитель, выпускающий современные высокотехнологичные движки. Причем он не одинок. Столкнулся с подобными вопросами еще на форуме фордов.
2. Есть его четкая инструкция - когда и что делать.
3. Есть совершенно конкретные люди, работающие у ОД и потакающие давней "советской" привычке автолюбителей "менять масло после обкатки", "ставить подкрылки", "делать антикор", "протяжку" и тд и тп.... :biggrin:

остаются открытыми вопросы:

1. Раз декларируется такая забота о здоровье двигателя, почему тогда масло не менять через каждые 5'000 или 7'500 или 10'000 км? Попросить на ТО-0 дилера или самому перенастроить напоминатель...
2. Почему ни один ОД не дает письменной рекомендации о замене масла на столь раннем сроке? Причем замены масла нет даже в списке рекомендованных операций.
3. Зачем сливать епонское заводское(!) масло из двигателя и наливать туда наш говнол, на котором машине еще ездить всю оставшуюся жизнь? (может быть, за исключением самых крайних регионов Севера)

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Если бы я жил в Архангельске, то однозначно поехал бы покупать Мицу в Тулу:)

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

давай давай подальшеее

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

однозначно ответ не получишь!!!
ну вот я тебе скажу - меняй масло (не как представитель ОД), я работаю в отделе продаж и с сервисом не связан.
а сейчас еще три поста будет про то, что "не меняй масло" так как их тачка и так гоняет третий год на одном масле и еще на 76 бензине со смесью соляры ваще без проблем. так что взвесь для себя все сам :friends:

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Я поменял, мне так спокойней-но решай конечно сам.

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Каким бы умным небыл епонский инженер но почему-то половина форума меняет кто форсунки омывателя стекла, кто уплотнители в дверях, кто тормозные колодки, а кто то скрипы ищет в торпедо и т.д......
Все рекомендации в инструкции как по обслуживанию так и по эксплуатации усреднённые и даны для автомобиля массового использования по нашему "ширпотреб" и в этот ширпотреб никто и ничего супер-пупер лить не будет, кроме как обычное масло (возможно обкаточное), но при этом если можно, что то не делать то и рекомендаций таких не будет...., да и ОД не настаивает на этом. Если мало после обкатки не сменить то ничего необычного не произойдёт - это ведь не гоночный болид.....
Сейчас на нашем форуме по видимому вопрос больше состоит эмоциях, чем в конструктивизме..... В этих эмоциях больше зла и обиды на ОД из-за безысходности, что нужно платить за ТО да бы не потерять гарантию, а при этом ОД особо себе репу не чешет по поводу наших замечаний и предложений, а только стржёт капусту и ездит по нашим ушам....
SHVED29, а так же другие - не нужно срываться и грубить друг другу... у каждого из нас на душе наболело и у каждого своя в том причина.... Для принятия решения по поводу замены масла на ТО-0, достаточно посмотреть на результаты голосования (в верхней части вашего монитора).

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

понял! больше не буду, я сообщение свое исправил. :friends:

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Статистика, отражающая мнение одноклубников - сверху каждой страницы этой темы.

Дальше - думай сам, кого слушать:

1. Производителя и официальную точку зрения ОД.
2. Некоего мальчика на рецепшене, рассказывающего про минералку, стружку в двигателе и его жуткий износ в процессе обкатки.

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Имелся ввиду мальчик на рецепшне у ОД, который вместе с приемкой машины настойчиво склоняет автомобилиста на ТО-0 заменить масло. Причем отказывается дать какие-либо официальные рекомендации на эту тему. Потому как их нет. И не может быть.

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Интересно, что в Питере настоятельно советуют менять масло диллеры №2 и №3 (Радуга и Галант), а дилер №1 (Рольф) говорит что ТО-0 вообще не обязательно, а уж замена масла вообще по желанию. Думаю, что в регионах (никого не хочу обидеть) требования к замене вызваны наполовину перестраховкой, наполовину жаждой наживы ОД и голосование вверху совершенно не дает правильного решения менять или не менять. Я не менял. Думаю, если поменять-хуже не будет...лучше..ну не знаю...лучшее враг хорошему:) Честно говоря, надо было просто оставить голосование...без обсуждений.

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Меня никто и ни к чему не склонял..... Я сознательно проходил ТО-0 на 3500км, так как 1000км для первого посещения СТО считаю маловато (моё личное мнение). После пересмотра (со мной вместе) тяг, соединений и в общем то всего, что привинчивается, мастер у меня спросил: масло будем менять? - я ответил (совершенно сознательно) будем.....
Точно такую же процедуру (+устранение скрипов подвески, поливайки и т.д.) провёл на ТО-1 у нас это 10тыс.
Сейчас езжу и за автомобиль спокоен.... всё обкатано, всё притёрто..... только топливо лей, на газ нажимай и получай удовольствие от вождения...., что я и делаю.
Никого не агитирую и не пытаюсь навязать свою точку зрения, но если бы у нас интервал между ТО был в 15тыс., то на ТО-0 поехал бы на 5ти тыс., с заменой масла.

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

я помню в москве при сильных морозах -стартер не мог прокрутить ДВС ,т.к. масло "минеральное" замерзало и люди оставались у своих подьездов и вызывая эвакуаторы " рыдали"-скупой и упрямый = платит дважды ...
рекомендовал производитель или нет,написал он к "книженке -своей или нет " - это неимеет значения , думать нужно всегда невовред себе.(нам мама -же говорила неругайся матом , неупотреблять алкоголь и некурить -но мы же всетаки нарушаем все эти наставления.и делаем как нам лучше и удобней.
считаю что ТО -0 нужен и с заменой масла обязательно.
В этой теме ,я вижу только плюсы в данной процедуре , а минусы- только ссылки на производителя и"каких-то мальчиков".

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

вот и поменяю масло на синтетику перед морозами, осенью. :)

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

А там точно минералка? А то мне манагер сказал, что синтетика.

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Замена масла на ТО-0 в мае-июне чистой воды развод на деньги. Откройте сервисную книжку: узрите ТО-3000 - бесплатное!!! и состоит только из проверок и регулировок. Производитель гарантирует безопасное движение на автомобиле до пробега 15000 км.
Конечно если кому не лень можно менять масло и каждые 500 км - запретить низ-зя!!?
И поверьте 15000 это далеко не предел межсервисного пробега. Например Форды прекрасно бегают при межсервисном пробеге 20000 км без всякого ТО-0. Предыдущая моя машина Форд пробежала за 2 года 50000 км при двух ТО на 20000 и 40000. За все время эксплуатации при межсервисных пробегах не доливалось ни мл масла. Машина успешно продана с потерей всего 5% от стоимости покупки. Всегда заводилась с пол пинка.
Кстати, Аутом абсолютно доволен. При чем если при покупке еще были сомнения, то по мере эксплуатации он мне нравиться все больше и больше. Машине еще меньше месяца - пробег около 3000. Полет нормальный. На ТО-3000 поеду, масло буду менять не раньше октября-ноября.

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

вопрос нужно переформулировать сл. образом:
Стоит ли своих денег и потяря времени при внеплановой замене масла?
Деньги всегда есть на что потратить. А дальше каждый сам решает или ему мухобойки на тачке важнее или масло поменять.

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

На ТО-0 поеду, но масло наверное менять не буду, у меян следующее ТО стоит в 7500 км, это как раз под осень будет, вот тогда зимнее и залью. Но пока точно не решил, с другой стороны люди пишут, про то что движка оживает после замены, и расход падает

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Вот не вышло у меня на 3000 км. пройти Т0-0
Уже 5000 км.

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Итак, на встрече в неформальной обстановке был поднят и этот вопрос. Ответ был такой. Никто не знает, сколько и при каких обстоятельствах заводили авто, пока оно не стало вашим (т.е имелись ввиду кратковременные и частые пуски). Все это не в "плюс" движку, особенно кто покупал в холодное время. Поэтому решать менять или нет -дело КАЖДОГО. Настаивать на замене не один ОД не будет.

Масло на заводе льют: 10W30 полусинтетика!!!

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

у меня под капотом стикер именно такой: 10W30

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Ага...я замечательно отъездил эту зиму с таким маслом (10W-30)
Правда зима была не холодной в Москве.