Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

А какую хочешь?

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Интересно,а в Воронеже есть специалисты по прошивкам?

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Из более-менее адекватных прошивок есть Ежик-Пых с Глансом, соответственно в Москве и Нижнем Новгороде.
И наиболее распространенная, имеющая большое количество отзывов от пользователей - это прошивка АДАКТ. Центр в Нижнем Новгороде, но есть представительства в регионах. Смотрите на их сайте, там есть список с телефонами и указанием, кто какие машины шьет.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Посмотрю, что есть по Питеру, можно и у ОД спросить, блин, делал то неделю назад, надо было спросить

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

На туарег клубе она не прижилась,много сбоев было.Господа,здесь кто-нибудь пробовал шить http://www.morendi.ru/

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Ну Туарег как бы немного другая машина. И дизеля у них очень капризные.
Я просто немного знаком с тем как делалась прошивка на Спорт и скажу, что лбди, которые этим занимались, отлично представляют что и как делать. Да и статистика уже есть довольно приличная за 2,5 года. Сбоев единичные случаи и как правило связаны с неисправностью машины.
Никого не агитирую. Каждый волен сам выбрать и решить. Тем более как я знаю, у всех чипольващиков есть мани бэк. Можно пробовать разные прошивки.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Не знаю,машина,как машина:biggrin:просто там в купе с чипом нужно программно отключать вихревые заслонки,ЕГР и избавляться от сажевого,просто МПС прост как три копейки:biggrin:.Я себе не шил ничего и не удалял,ставил немецкую коробочку,вполне хватало,сейчас попробую такую же поискать на МПС.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Ну я про то и говорю, что немного там все по другому.
По коробочке на Спорт смотри мой отзыв по FGC. Я с ней отъездил полтора года. Идеальный вариант для недорого и в тоже время лёгкого тюнинга. Знаком с разработчиком бокса Игорем, кстати одним из тех, кто принимал участие в работе над спортовской прошивкой. Очень адекватный и толковый парень. Хорошо разбирается в дизельных моторах, отлично знает все нюансы и особенности наших моторов, сам владеет Л200.
У него на сайте есть описание и других чип-боксов, почитай и посравнивай. По соотношению цена/качества FGC нет равных, это не только моё мнение. А так этим боксом пользуется очень много владельцев и Л200 и Спортов. Также его ставят на те машины, которые по тем или иным причинам не шьются, например ТЛК200, Q7 и пр.
Но я за прошивку. Дороже безусловно, но более сбалансировано для мотора, а отсюда и удобнее в использовании и куча других приятных бонусов в виде например реальной экономии топлива и пр. Мне не важно сколько там прибавилось в лошадях, важнее, что сейчас я не чувствую себя "овощем" и вполне могу позволить реально динамичную езду. А это некий залог собственной безопасности.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Константин,спасибо!!!если не найду у тех разработчиков коробочек,что стояла на туареге,то приобрету ваш вариант
Дело даже не в деньгах,допустим в Твери не шьют,зашьёшь в Москве-а не дай бог проблема какая?встанет в аварийны режим,придётся тянуть туда,где шили...
Мне кажется,для меня всё равно как нишей этот двигатель останешься овощем,на туре мотор 3.0 дизель-240(сток-550 крутящий)+коробочка-до 280,крутящий до 620.В принципе не из графьёв:biggrin:,первый туарег тоже был 2.5 тди на палке,ничего,отъездил на нём 4 года,на этом 2,теперь в силу своих увлечений вынужден взять МПС,по крайней мере это идеальный вариант на сегодняшний день,как по бюджету,так и по тех.характеристикам:hat:

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Долго читал про прошивки, пришел к выводу ставить +100500 egroff от adact. Жаль цена 15000 руб. буду откладывать денюшку. надо егр сначало правильно заглушить.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

При прошивке +100500 egroff заглушки не нужны, просто сдергиваешь фишку с клапана и все, он остается всегда закрытым.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Можно не сдергивать с этой прошивкой, там программное отключение и клапан всегда закрыт.

Добавлено через 6 минут
По Твери я думаю проблем не должно быть, по крайней мере у АДАКТ. Зайди на их сайт и посмотри партнеров в регионе. Вот по остальным не скажу.

По боксу вот ссылка http://www.fgc-box.com
Но если интересно, могу в личку дать почту Игоря. У него можешь спросить и по прошивке.
Если спросить мое мнение, то я категорически посоветую прошить машину. Туарег конечно не получишь, но я думаю нисколько не пожалеешь и разницу со стоком почувствуешь сразу же. И дело не только в повышении мощности сколько в удобстве пользования машиной и комфорте передвижения на ней.
По моим ощущениям, моя машина сейчас едет примерно как стоковый Аутлендер ХЛ 3.0 л, а я владел этой машиной четыре года.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Из ответа Игоря FGC:
"Егр с подключенной фишкой физически работает. Как правило егр работает в эконом режимах. Машина ваша сейчас бодро чувствует, так как сейчас в основном работает в мощностных режимах, где даже в стоке не предусмотрена, или минимализированна его работа. Поэтому есть такой эффект, на прошитой машине и подключенном разъёме, егр работает реже обычного.
Потеплеет, вы его работу заметите. На холостом ходу и на скорости, когда сбрасываете газ, или не ускоряясь поддерживаете скорость. "

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...=2955#p2142995

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Ну может быть, спорить не буду. У меня он не заглушен и прошивкой не отключен. Поэтому не интересовался так глубоко, что там и как отключается. Хотя вроде говорили, что не должен, ну фиг с ним.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Можно ссылку,на оф.сайте не нашел.Или на механике прошивка неактуальна?

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

На механике немного другое ПО, но вроде версия новой прошивки есть. Из тех кто прошивался на паджеро4х4 только положительные отзывы (общие принципы-то актуальны и там и там). Лучше уточнить у представителя, т.к. не вся инфа есть на сайте в открытом доступе.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Ребят а в прошивку входит обучение малому впрыску????

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

У каждого мастера по разному, у моего входило, и за обновление с февральского релиза на мартовский денег не взял.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Нет. Надо спрашивать отдельно, не у всех есть нужное оборудование. Можно сделать у ОД, процедура несложная, но платная. Единственное, что нужно соблюсти кучу условий: температура ОЖ, коробки и пр. И не всегда это получается сразу. Я шился два раза и оба раза обучение не делал. После первой прошивки на ТО-75 мыли топливную и калибровали форсунки, потом сделали обучение, но это где-то месяца через два. А сейчас все никак доехать не могу. В принципе я особой разницы не заметил, тем более что эта процедура иногда сама проводится автоматически.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Просто вчера видел обсуждение в клубе 4х4, там кто то предлагал прошивку от Адакт вместе с обучением малому впрыску!!! А на нашем форуме кто то писал что после этого обучения стала жрать больше

Добавлено через 2 минуты
Vovik113, а ты где прошивался? И чего по чём?

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

http://adact2.ru/office/moya-stranicza/?user=2348 Вообще стоит 15тр, позвони скажи что с out-club.ru, думаю скидку сделает :)

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Спасибо

Добавлено через 2 часа 33 минуты
sam-68, а ты где в именно делал?

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Мои коллеги, адепты газового оборудования, активно склоняют меня к установке газодизелного оборудования. Обещают добавку мощности в 10% и увеличение момента на низах на 30%. В плане экономии по топливу, при моих маленьких пробегах выгода сомнительная-окупаемость оборудования в районе трех лет (это с учетом почти халявных работ по установке), поэтому единственным побудительным мотивом может служить увеличение мощности. Кто нибудь сталкивался с газодизелем?

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

А что такое бывает ? Только метан. Но там большие баллоны. Куда их ставить у нас.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Господа,такую штуку не пробовал никто на МПС http://www.speed-buster.de/ У меня на туареге стояла,бомба:good:,не подскажете от L-200 нам ставить их можно???:biggrin:

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Ты про что: про тюнинг-бокс и педальный бустер?

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Именно про этот тюнинг- бокс

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Не совсем понятно что это. Инфы минимум, для каких машин не написано. Якобы на мощностном стенде все обкатано, но тогда должны быть хоть какие-то конкретные цифры по хотя бы откатанеым машинам. Потом у топливных систем Денсо свои разъемы, у Бош свои. А здесь какой? Или врезка в проводку? Как регулируется, какие режимы есть?
В общем вопросов много, ответов нет. Из отзывов нашёл один на драйве для Месредеса АМГ в стиле: вау, был разгон 5 сек, стал 4 сек.
Я бы пошёл по проверенному пути и ставил то, что ставят многие, где есть реальные отзывы, техподдержка со стороны разработчиков, специализация по авто и рекомендованные настройки.
Тот Игорь FGC свои боксы ставят на многие машины, где используется топливная Денсо, но с разными программами под конкретные модели. У Рейс-чипов тоже какая-то специализация прослеживается по моделям. И т.д. Думай и выбирай сам.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

На туарег я ставил по штатным разъёмам в разрыв трёх датчиков,откатал с ним 2 года,эмоции только полож.,вот только именно на МПС у них его не нашёл,вот показатели на L-200 с палкой Diesel
Chiptuning Box Mitsubishi L200 2.5 DI-D+ 131 kW 178 PS (Schaltgetriebe)
Chiptuning Box Mitsubishi L200 2.5 DI-D+ 131 kW 178 PS (Schaltgetriebe)

Art.Nr.: 10110269
Baujahr: ab 04/2010
Hubraum: 2477
Motorkennbuchstabe: 4D56 HP
Teilegutachten: nein

EUR 699,00


>> Rechtliche Hinweise <<
Serie Optimiert Differenz
Leistung 131 kW / 178 PS 158 kW / 215 PS +27 kW / +37 PS
Drehmoment 400 Nm 520 Nm + 120Nm

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Ну что МПС, что Л200 одно и то же по сути. Тем более они пишут про европейский Л200, там изначально стоит то же мотор и та же турбина, а значит и программы управления, как у нас.
Но почти 700 Евро за чип-бокс, и это за просто обманку в топливную систему? Тогда как нормальная прошивка, с корректировкой по большему количеству параметров и соответственно учитывающая разные нюансы работы мотора, стоит 15 тысяч рублей?

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Sokol, день добрый!ну выцепить у них на ебее можно и дешевле,зато поставил и забыл
Ещё один вопрос,данную прошивку потом возможно вернуть к заводским параметрам???Думаю,там корректируют не более,что есть в коробочке(датчик топлива,воздуха и температ.топ).Кстати как раз немцы такие коробочки очень любят,стоят у многих

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Я не тюнингер и чип-тюнингом не занимаюсь. По поводу после прошивки вернуть сток, по-моему это не проблема. Адекватные мастера всегда имеют в базе заводские прошивки, плюс мани-бэк в течении определенного периода если что-то не понравится без объяснения причин. Как крайний вариант перепрошить у дилера. На это много времени не нужно, нужно только оборудование соответствующее и понимание что и как делать.
Что касается чип-боксов, или тюнинг-боксов, то почти все работают по одному принципу: подключаются в разрыв датчика давления топлива на рейке и меняя алгоритм (напряжение) в каскаде управления датчиком дают искаженные данные на ЭБУ и тот добавляет топлива. В более сложных устройствах есть возможности как плавной регулировки этих значений, что позволяет подстраиваться индивидуально под разные типы двигателей, так и фиксированные значения для выбора самим пользователем. Для топливных систем, где одной коррекции по датчику давления топлива недостаточно, возможно использование коррекции дополнительных датчиков.
У нас же топливная очень простая, достаточно вести коррекцию датчика давления топлива. Для повышения порога наддува можно поставить обманку на датчик МАР (что собственно имитирует некоторые чип-боксы, где это идет по умолчанию для некоторых марко авто). Причем все это достаточно бюджетно получается.
А чип-боксы популярны именно тем, что не требуют какой-либо квалификации в их установке и настройке, при этом все обратимо в стоковый вид с минимальными затратами.
С прошивками сложнее. Я как-то уже писал в этой теме сравнение плюсы и минусы. Как бывший пользователей тюнинг-бокса, прошивку все же считаю более правильным вариантом настройки двигателя. Тут важно не само повышение мощности, а как оно реализовано в соотношении с другими параметрами. Например у меня при возросшей мощности, почти пропала турбояма, ушел дребезг на 2000 об, намного мягче и тише работает двигателей, особенно на холодную это стало заметно по сравнению со стоком. Еще бокс, по крайней мере FGC, но я думаю что и другие ведут себя также, ибо физика процесса одна, дает прирост температуры двигателя на 3-4 градуса. Вроде не критично, но наш мотор летом под нагрузкой легко разогревается до 100-105 гр (отдельное спасибо за это еще и коробке и отсутствию на нее отдельного радиатора). А если добавить дополнительные градусы?
Хотя безусловно тюнинг-бокс в течении двух лет на моей машине показал себя с положительной стороны и хорошо менял поведение машины в лучшую, отличную от стока сторону. Но прошивка лучше.
Вот если бы у меня была машина, которая не шьется, Тойота ЛК200 например, то я бы опять использовал чип-бокс.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Сейчас позвонил человеку,он уточнил его стоимость в Германии 599 евро,если заказывать через Англию:biggrin:,то почему то около 300 футов,заказал,потом отпишусь что и как

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Ну дай бог, чтобы оно работало как надо.

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Только сейчас набрел на эту тему.
Я 6 лет использую Power box VI-tech сначала на L200, а сейчас на Pajero Sport.
Впечатления только положительные! :good:

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Доброго дня. прошился в июле в Екатеринбурге , АДАКТом последним, изрядно доволен мягкостью работы и динамикой трактора, он наконец поехал и перестал звенеть... расход визуально меньше стал, точнее скажу после того, как поставлю штатный информационный дисплей, который в максималке отсутствует..., сделаю ходовые огни путем использования дальнего света в 30-40% накала, а то жалко ксенон или туманки жечь, вентилятор климата уже поставил работает хорошо, пальцы замерзают у дефлектора даже на ХХ в пробке. Еще слева задний ход прикручу, а то наш то вправо вбок светит в темноте камеры не видно...

Re: Увеличение мощности дизельного двигателя на Pajero Sport
 

Главное, чтобы вот так потом не было
http://www.drive2.ru/l/6772060/