Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

примерно 10 с копейками
В экзисте посмотрел Eneos дешевле чем Fuchs на 1000р.,буду лить Eneos)))

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

конструкция 1986 года...

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Ничего общего, кроме названия, объема, диаметра и хода поршня и используемого топлива.
К слову, чтобы не разводить холивар, у меня есть в пользовании машины с прошлым мотором версии 1996 года и нынешним 2010 года. Если есть желание, сравните сами, есть там или нет общие детали.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Какое масло льют в мосты в машинах калужской сборки, синтетику или минералку? Думаю может масла поменять на синтетику или какое залито, где это можно узнать?

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Скорее всего льют мицевский оригинал, а оно полусинтетика. Для вашего климата лучше залить синтетику с вязкостью 75W90 и допусками в мосты GL-5, а в раздатку GL-4. Например Несте, Мотул и пр.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

у меня тоже что то с завода залито, что при -26 (сегодня) как за хвост держат прилично. менять осенью буду.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Всегда лил и в раздатку и в мосты Мобил 75w90.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

После покупки , сменил всё на синьку Кастрола и зимой хорошо и летом , меньше стало шумов. Удивило что не везде пробки с магнитами.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Rotella T Triple Protection 10W-30 Что скажите про него на сейчас до осени?

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

По зольности и допускам очень даже

http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC...%29_TDS_v1.pdf

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

6 банок по 0.946л мало ? Знаю что 6 литров при замене входит

Добавлено через 1 минуту
заказал на экзист, пока появились , расходится быстро, пока есть ещё код 021400560703

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Не знаю как у вас, а мне экзист кажет 394р и автодок 320р за кварту соответственно..в экзист ни ногой:biggrin:

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Вас не смутило, что это грузовое масло ?

Shell Rotella® T Triple 10W-30
НИЗКАЯ ЭМИССИЯ
УДЛИНЕННЫЙ СРОК СЛУЖБЫ - ЗАЩИТА
Triple Protection Technology – Для тяжелонагруженных дизельных двигателей
Shell Rotella T Triple Protection – полностью синтетические масла, разработанные на основе низкозольной технологии "Low-SAPS" и обеспечивают защиту при самых суровых условиях эксплуатации современных двигателей. Особая защита обеспечивается синтетическими базовыми маслами "Group II" и комплексом присадок. Это позволяет гарантировать защиту от износа, контролировать отложения и устойчивость к поломкам при высоких температурах .
Эксклюзивная низкозольная формула помогает защищать катализаторы выхлопных газов и контролирует образования выхлопных газов. Рекомендуется к применению ведущими автопроизводителями OEM.

Спецификации и допуски:
API: CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF;SM, SL, SJ, SH; DDC: 93K218; Ford: WSS-M2C171-E

http://www.autodoc.ru/Web/part/shell...t/021400560703
Цена: от 334,00 руб

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Грузового масла нет в природе, есть допуски-вязкость и зольность.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

http://www.shell.ca/en/products-serv...brochures.html
http://s07.static-shell.com/content/...rotella-t5.pdf
JASO DH-2 - кто знает тот поймет ;-)

После того, как закрыли 3-4 темы про pajero sport new 2.5TD 4D56 на ойл-клубе и дружественном падж клубе, хочу всё собрать.
1) Штатное универсальное масло mitsubishi 0w-30 5w-30 "так себе" мягко сказано, не для дизеля точно!
2) Масло для грузовиков и легковых маркетинг. Да есть разница - в пакете присадок - в легковых маслах до 10%, в грузовых маслах 10-20% (это у мобила). В наших условиях больше лучше. Стоит 1-2 раза заправится среднекачественной соляркой, пакет присадок, борющихся с золой (после серной солярки) у легковых масел выработает себя ещё до 5000 км.
3) Масло API CJ 2006 года (в идеале лучше, чем API CF 1990 года допуска)
4) Щелочное число - 10(для новых чистых дизелей), 13-14, 16 (макс для грязных дизелей)
5) Золы содержание в масле : 1,0 макс 1.3
6) замена через:5000 км - если месите грязь и нагрузка на дизель
7500 км - если город трасса.
15000 км - если хотите пластилин и лаковый налет в движке к 100 т.км
Нигде в мире и никто из масленых брендов не рекомендует замену масла для 4D56 движка 15000 км!!! Смотрите зарубежные сайты. Только в России надо убивать двигло, чтоб потом вэлком в митсубиши на капиталку! Даже форд свои дизеля на ранжере писал раньше 7,5 ткм ТО
7) Дизель 4D56 не любит холостой ход и пробки, как и прогрев.
8) "грузовые масла" работают либо на выброс сажи в сажевый фильтр (у нас его нет), либо на удержание сажи в масле! а не на отложениях двигателя! Это наш вариант.
Масла от легковых авто и тем более от митсу дилера что делают: заправились саляркой с сильным содержанием серы, всё присадки выработали себя, а в масле митсубиси вообще минимальны они для удержания сажи, вот и отложится пластилин на части двигла. Затем падение давления, ТНВД тяжелей прокачать масло, велком ремонт.
Грузовое масло имеет хороший баланс присадок и для большого интервала и для любой салярки (с серой большой, например Delvac удержит дольше и больше золы в масле), когда на легком масле без дизельных присадок - всё осядет на стенках.


А вот и "грузовое масло" официально можно и для пикапа http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC...8en%29_TDS.pdf

А тут чистый картер после 1000000км на масле shell rotella. Интересно что будет с картером с 1000000км на масле mitsubishi?
http://s08.static-shell.com/content/...rotella-t3.pdf


Заказал такое "грузовое" масло http://s02.static-shell.com/content/...protection.pdf
Символ "ПИКАП" нарисован!

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Ну в целом похоже на правду, единственое забыл написать что 4D56T - засранец от рождения и загаживает сажей ДВС при незаглушенном ЕГР изрядно, от этого масло повышает вязкость. Ну и про присадки: у конкретного масла кол-во присадок напрямую зависит от допуска и через это определяется зольность - все остальное еснно маркетинг.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Я запутался или туплю,какое масло лить?У меня промежуточное ТО (пробег 4,5 тыс.)
-Shell Масло моторное полусинтетическое "Rotella T5 10W-30".
-Eneos Масло моторное полусинтетическое "Super Diesel Semi-Synthetic 5W-30".
-Shell Масло моторное синтетическое "Rotella T Triple Protection 15W-40".
А когда менять масло в мех.коробке,раздатке?Какое туда лить?

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Насколько я знаю,что Shell сейчас выпускают под Торжком в Тверской обл.и по цвету оно точно отличается от предыдущего,сосед отказался уже от него,я раньше в туарег его лил,посмотрел,даже на вид уже какое то не то.....Народ,а как масло Лонглайф-3 ,5w30 с допуском 504-507???можно его в МПС лить???

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Сильвер 069 не надо людей пугать торжком shell.
shell rotella - чистый америкос. shell helix - тут да Россия матушка.

Сегодня долил shell rotella t triple protection 10w-30 - ушло ровно 6.5 квартов.
1 кварта - это 0.946 литра.
Всё масло с америки идет в квартах. в экзисте заказывал. есть и 4 кварты.

Масло

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

su8, то есть получается в двигателе 6.5 литров???а как в целом,масложорство присутствует???

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3..._1#entry105138
Уже longlife iii 5w-30 не подойдет нам - там щелочи 5! Оно не моет!
Сейчас всё отпишу

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Жаль,15 литров финского ещё осталось,придётся туареговодам продать его:biggrin:

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

0.946*6= 5,676литра я влил с заменой фильтра. масло было на минимуме шупа. Но это после работы двигателя.
Через 3 дня простоя авто - масло стекло со стенок двигателя - стало на 3 мм выше минимума.
Я долил сегодня чуть меньше полкварты - 0.946/2 = 473, там отметка - 450 мл ещё вошло.
Итог 6,100 л - это по максимуму щупа с новым фильтром - но машина не заводилась 3 дня.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Владимир,спасибо!!!

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

я на своей страничке drive2 выложил http://www.drive2.ru/b/1773418/

"Спасибо" нашим дилерам за бензиновое масло митсубиси мотор ойл. И советы по замене через 15000км.

Пямятка для себя:
Льем только 10w-30 лето, зима 0w-30
Класс API CJ — никакой CF (1990 года)
Щелочное число масла 10 для чистого или нового дизеля, 13-14 уже среднее состояние налета пластилина и лаковых отложений, 16-18 для загрязненного двигателя пластилином.
Содержание золы в масле 1 — 1.3
Входит 6л (кто-то писал 5.9л)
Везде в мире на сайтах митсубиси замена через 7500км плановое.
Для любителей жиж и газований в них — через 5000км

Я лично покупаю моторное масло для дизелей, для тяжелой строительной техники. Оно во много раз перекрывает допуски заводских требований.

К обычному примеру — есть фото распред вала и поддонов строит техники с большим м/ч и миллионым пробегом км.

Что у нас из масел проходит:
Лето и зима mobil Delvac LE 5w-30,
Лето Shell rotella T triple protection 10w-30
Зима Пока думаю, скорее всего Mobil Delvac 1 5w-40. Очень хорошее масло только фактор 40 лишний.

Сам уже прикупил shell rotella t triple protection 10w-30 по 340руб за литр

Выводы сделаны после долгих изучений ойлклуба, американских отчетов по тяжелым карьерным самосвалам.

брошюра http://s08.static-shell.com/content/...e-brochure.pdf

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Владимир,а как насчёт Мотюля???никто не пробовал его лить???а то как то мобил и кастрол отпугивают

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Самое идеальное - я хотел залить Mobil Delvac 1 LE 5-30 но он дорогой зараза. около 3 т.руб за 4л. т.е. 4.5 т.руб за 6 литров.
6.5 литров shell rotella обошлась в 2.5 т.руб.
shell rotella превосходит все требования по нашему мотору.
давай посмотрю мотюл.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/6...5w-30-svezhee/

щелочи мало 7.5
золы мало 0.8

Я уже писал - смотрим любое масло класс CJ, а не CF
щелочь более 10 (новый или малый пробег), 13-14 (среднегрязный), 16-18 (ушатанный маслом дилера двигатель)
зола 1-1.3

класс лето вязкости не выше 30 . не любит наш двигатель 40!
летом 10w 15w-30, зимой 5-30w
крайний Север ну 0w - там сложнее как ведет наш двигатель

Отличие масел для тяжелой техники в принципе удержания сажи (а сажа это продукт сгоревшей серы из солярки) в масле до срока смены масла 7500-10000км или моточасы, но не оседании на стенках двигателя. Поэтому в тяжелой технике чистые движки при правильном масле. Вся сажа грязь сливается "внутри" масла при замене.
А в легковом масле вся сажа налипает на двигатель внутри.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Владимир,заказывали в экзисте его???

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Да вот масла http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/...1)1_2131_23816)
единственное надо подождать неделю, отслеживать или купить в любом другом магазине zzap.ru http://www.zzap.ru/default.aspx?part...rotella%20t%20
если не найдете то смело берите mobil delvac 1 5w-30 LE, только дороже он http://www.mobil.com/Russia-Russian/..._LE_5W-30.aspx

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

При выборе масла нужно обращать внимание на соответствие требованиям производителя. По вязкости это 5W30, и поскольку допускается масло 15W40, то для всесезонного использования пойлет и 5W40. "Нолевки" я бы не стал рекомендовать, если только не для зимней эксплуатации с морозами далеко за -30.
Вторым главным критерием является соответствие масла дизельным спецификациям. Они обозначаются по классу API двумя латинскими буквами. Первая всегда С (commercial), а вторая действующий класс. По нашиму мануалу класс не ниже CF. Но это старый допуск, и сейчас уже вытесняется классами CH, CI и CJ. Последниймпринят в 2006 году и рекламентирует допуски масел для современных моторов, в том числе с сажевыми фильтрами. Гонятся за маслами с этим допуском моё мнение не стоит, т.к.в первую очередь они подходят для топлива с низким содержанием серы не ниде класса Евро-5. У нас в стране, несмотря на принятые меры по переходу на современные нормативы по качеству топлива, изначально что бензин, что дизтопливо и особенно оно, высокосернистые. Это обусловлено качеством добываемой нефти. Поэтому в целом для нас больше подходят масла классов CH и промежуточного CH Plus и CI. В этих маслах больше депресионных присадок и высокое щелочное число, не ниже 10. Это позволяет маслу лучше защерживать серу и снижать износ ЦПГ. Плюс, при заправке не качественным топливом, снижается риск быстрого старения масла и потери им своих свойств. Поэтому чем выше у масла щелочное число, тем оно более дизельное и лучше подходит нам. Косвенно об этом может служить наличие допусков ведущих производителей, например БМВ Лонглайф 98 и Лонглайф-01 (Лонглайф-04 уже не подходит). Если такое одобрение стоит, то щелочное тоже будет не ниже 10, а потому лить можно. Но тут стоит обратить внимание, что какмправило эти одобрения есть у так называемых универсальных масел, где наряду с дизельным классом стоит и бензиновый API, например SM/SN. Избегать этих масел не стоит, тем более что большинство производителей имеет в линейки таких масел большинство (дешевое в рамках производства), но все же лучше отдать предпочтение более дизельным маслам. Как правило они имеют приставку в названии Disel, либо позиционируются как грузовое масло. Это очень условное деление, потому как если посмотреть зарактеристики таких масел, то они будут иметь все те же допуски, что и большинство универсальных, но наличие специфических пакетов присадок для дизелей у них более предпочтительно.
Почему делаю упор на этом. На форуме ойл-клуба можете почитать мнения о маслах для нашего мотора и результаты анализов отработок различных масел, слитых с него. Там пришли к выводу, что наш мотор активно загрязняет масло серой и большинство низкощелочных масел очень быстро теряют свои свойства. И для борьбы с этим, а также сохранения работоспособности масла хотя в половину регламентированного пробега между ТО очень хорошо подходят именно грузовые масла. Например линейка Мобил Делвак.
Я тут в свое время спорил по поводу применимости этих масел в наших моторах, но подойдя к порогу 100 ткм пробега изменил свое мнение. Наверное этому поспособствовали и общая загрязненность двигателя, особенно всех патрубков от турбины к интеркулеру и корпусу ДЗ, и наверное очень рання смерть передних сальников (замены все 4-е на 92 тк).
До сегодняшнего дня я лил в свою машину зимой Мобил 1 0W40 и летом оригинальное Мицубиши 5W30. Градация периодов условна, потому как все же придерживался регламентированного пробега в 15 ткм.
Первое масло очень хорошее, но все же не для наших моторов. Правильнее будет сказать, что наш мотор не для этого масла. Лить его можно, но я сейчас советовать не стану, только если для сильных морозов. По личным ощущениям двигатель на нем работает жестче и шумнее, чем на оригинале, есть угар масла при пробегах свыше 10 ткм, весь двигатель у меня в его потеках и налете сажи (все же жидковато оно). Второе масло, несмотря на неплохие результаты по тестам в отдельных позициях, по сути своей чисто бензиновое и допуск CF на нем похоже дорисовал дилер, ибо по классу API оно не сертифицировалось и имеет "местный" азиатский допуск Ilsac GF-4, а это не одно и тоже. На этом масле ездить можно, но менять его через 5000 км, т.к.щелечное у него крайне низкое ре больше 7 и в нашем грязном моторе умирает очень быстро.
И здесь начинается экономика. Мобил никогда не был дешев, а сейчас подорожал еще сильнее. У нас 4 л 0W40 стоит 3200 рублей (на смену нужно 6 л), Делвак еще дороже 3800-4100 за 4 л, либо от 16 тысяч за 20 л. Масло от Мицубиси, при том что это полусинтетика, стоит больше 700 р.за литр, а дилер продаёт его за все 1100 руб. Менять такое масло каждые хотя бы 7,5 ткм становится накладным.
Поэтому мой взор упал в сторону недорогих, но не значит некачественных, масел из Северной Америки. Здесь мне понравились масла Шеврон (правда есть непонятки с дилером, т.к. была инфа об уходе компаниии с рынка), Texaco, Петро-Канада и Amelie. У Петро-Канада нам очень хорошо подходит масло Дюрон 5W40 (только без буковки Е в названии, т.к.последнее расчитано на моторы с сажевым фильтром и относится к категории энергосберегающих масел). По низкотемпературным свойствам имеет характеристики на уровне нолевок, точка замерзания -51 гр. А у Amalie неплохая линейка XLO (вязкости на выбор 5W40, 10W40, 15W40). И то и то масло имеют в первую очередь дизельные допуски, высокое щелочное число не ниже 10. И главное цена: Петро-Канада за 1 галлон (почти 4 литра) стоит 1900 руб, почти столько же в канистрах Amalie. Но я взял себе масло на разлив Amalie XLO 10W40, с учетом того что впереди лето и менять я буду чаще чем 15 ткм, по цене 400 руб.за литр.
Как поведет себя посмотрим. Но по первым ощущениям мотор стал работать потише и помягче, лампочка давления масла гаснет сразу же. По сути верхняя вязкость у него такая же как у Мобил, но что-то есть такое в нем, что на слух показалось иным.
То что это масло не полноценная синтетика, а смесь синтетических масел разных групп, по характеристикам оно на приличном уровне, если не врёт производитель. А точка замерзания у него -38, что на уровне пятерок, тогда как по стандарту достаточно -25. В общем буду наблюдать и есди получится сдам отработку на анализ, чтобы понять насколько оно подходит или нет к нашему мотору.
Вот такие мысли.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Да уж,отъездив на туареге 193 тысячи я не увидел нагара абсолютно нигде

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Вот достаточно просто все разложено, чтобы разобраться в основных показателях моторного масла, на которые надо ориентироваться.

http://www.drive2.ru/l/2077506/

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Хорошая статья, но только в части теории о том какие масла бывают. Далее автор пишет исключительно о применимости к своему авто. Из перечисленных им масел нет ни одного специализированного к дизелю, больше бензиновые масла или с универсальными допусками. Согласен с выводами по Мобилу, сам в нем понемногу разочаровался.

Сегодня утром -10, всю ночь валил снег. Вышел чистить двор и решил проверить как заведется и будет работать машина на новом масле. Ну по температуре у меня особых сомнений не было: -10 для масла 10W40 не проблема, должно нормально заводится до -25, далее уже вопрос. Хотя производитель заверяет что пур пойнт у этого масла -35 -38 гр, но вот про прокачиваемость в -30 я данных не нашел. Видимо масло из категории хорошего гидрокрекинга с добавками для понижения низкотемпературного порога (по сути как у некоторых пятерок получается).
В общем завелась машина ожидаемо легко. Масленка горела дольше чем на Мобиле, примерно как у оригинального масла, но это понятно вязкость у масла больше (оно даже на глаз при розливе показолось более густым чем Мобил). Но тут ещё роль наверное играет фильтр, т.к.раньше стоял Манн, а сейчас его в продаже не было и взял какой-то заменитель от азиатских производителей, толи японский, толи корейский.
А вот дальше начались чудеса. Я конечно наверное субъективен и как большинство людей всегда хочу оправдать свой выбор как самый лучший, но...
На Мобиле после запуска двигатель работал громко и жёстко, особенно холодный. Это очень хорошо слышно. У меня машина стоит во дворе дома, почти под окном первого этажа и заведенную на прогреве её хорошо слышно. Если включены ТЭНы (а я их принудительно отключаю, когда морозы падают до -15 -10), мотор молотит на 1300 оборотах, постепенно снижая их по мере прогрева и на ХХ выходит к темеературе 70 гр. Вот при таком режиме мотор очень громко грохочет. Сегодня же звук был намного мягче и тише, мотор работал ровнее. Специально включил ТЭНы, он сразу набрал 1300 об, но без резкого и звонкого звука. А с выключенными ТЭНами работает ровно на ХХ, причем мне показалось, что расксчка по оборотам стала меньше и они сами чуть ниже. Отслеживаю мультиком поэтому все видно хорошо.
Вот такие наблюдения. Пока мне нравится. Не думал что маслом можно так изменить характер работы мотора. Буду ездить и мониторить еще температуру, т.к.слышал что она может тоже меняться от типа используемого масла. Ну и еще больше возникло желание сделать анализ этого масла. У меня через 5 ткм. ТО-105, возьму свежее и пробу из отработки. У нас в городе ребята с форума ойл-клуба имеют доступ к какой-то нефтяной лаборатории и могут с этим помочь. Результаты будут на их сайте.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

А такой http://www.motul-product.ru/product/...co-nergy-5w-30

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Я бы все таки смотрел на масла с чисто дизельными допусками. Хотя судя по сайту Мотул они именно масло и рекомендуют в наш мотор, а еще
: 8100 ECO-NERGY 5W-30 (Ниже 10°C)
: 8100 X-CLEAN 5W-30 (Ниже 10°C)
: 8100 X-CLEAN 5W-40 (круглый год)
: 6100 SYNERGIE+ 10W-40 (Выше -15°C)
: 4100 TURBOLIGHT 10W-40 (Выше -15°C)
: 4000 MOTION 15W-40 (Выше -15°C)
http://www.motul-product.ru/podbor-masla-motul-online

Выбираем Мицубиси для японского рынка и Strada - это японский Л200.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

8100 ECO-NERGY 5W-30 щёлочное 10.3 у других меньше 10

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Статья ценна в первой своей части, я об этом и сказал. На какие характеристики надо ориентироваться при выборе масла.
Универсальное всегда хуже специального, это факт. Для дизеля используй дизельное.
А по жизни важно, мне кажется, такое: 1. вязкость масла (подбирайте по климату в пределах разумного),
2. соответствие по API (наиболее адекватная классификация),
3. щелочное число
4. ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ.
Т.е., лучше за 15000 км сделать 3 замены относительно дешевого гидрокрекингового масла, чем ездить на истинной синтетике весь период.
Насчет синтетики. По сути, в большинстве продается минеральное масло, хотя написано, что синтетика. Просто произведено методом гидрокрекинга, а не по-настоящему - синтезировано из при родного газа. Только в Германии на законодательном уровне принято требование, чтобы производитель указывал, какой вид масла он продает. Пример: Ликви Моли серия Synthoil.
Практически все азиаты - гидрокрекинг. Например, Идемитсу Зепро Рейсинг. Написано, что 100% на ПАО, а по анализам там ПАО 20%, остальное гидрокряк.
Суть в том, что работают они одинаково, но свойства быстрее теряет гидрокрекинговое.
Поэтому вывод: надо чаще менять!

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Полностью согласен. Применительно к нашему мотору добавлю, что по осуждению тестов отработки с 4Д56 на форуме ойл-клуба пришли к выводу, что он сильно насыщает масло сажей, значительно повышая вязкость тех масел, которые по умолчанию не способны её нейтролизовать, например оригинальное Мицубиси 5W30 (к концу пробега в 12 ткм у его вязкость поднялась до вязкости 40, а низкое щелочное привело к его падению фактически в ноль, т.е.масло перестало работать). Поэтому даже качественная синтетика на нашем моторе сильно загрязняется и тоже требует более ранней замены (был еше тест Мобил 5W30, которое фактически умерло к 7 ткм пробега).
Так что получается, что при сокращенных сроках замены, смысла лить дорогую настоящую синтетику нет, кряк проработает не хуже, а может и лучше если он специализирован для дизеля. А вот использую так называемые грузовые масла , типа Делвака, можно попробовать менять по регламенту, ибо эти масла лучше сопротивляются загрязнению и дольше сохраняют свои качества. Но чисто синтетические масла из этой категории, тот же Делвак 5W40, стоит дороже легковой синтетики.

Добавлено через 52 секунды
Если это так, думаю что для нас масло подойдет. Правда производитель не из разряда дешевых.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

На цвет и вкус , все масло одинаковое.
Я залил Eneos. Пока доволен.

Добавлено через 30 минут
Оно, данное масло, скорей универсальное, чем чисто дизельное.
Да и API Стандарты: API SL/CF, у него уже не очень.

Re: Кто какие масла собирается лить в свой NewMPS?
 

Можно и так. Но мне кажется, что купив авто за 1,5 ляма (а сейчас уже и больше) выгадывать экономию в 300-500 р. несолидно.
Я вообще делаю так: после смены масла у дилера на ТО меняю его через 2000 км. Неизвестно, чего они там плюхнули. На ТО 15000 залили SL вместо положенного SN. В общем, оно у меня как промывочное. На лето сам заливаю Идемитсу 5/40, на зиму 5/30. В год наезжаю 12000-15000. Идемитсу - конвейерный поставщик Субару, и масло Субару - это Идемитсу в банках с логотипом Субару.
Основной пробег летом на дальняк. Поэтому интервал можно немного растянуть. Масло горячее, на долгих дистанциях из масла выпаривается вода и вся гадость. А вот зимние пробеги короткие, в основном на холодном моторе, поэтому масло закисает быстрее. Вода не успевает выпариться.
Это не к марке масла (у меня другая машина), а тактике смены масла. Не принимайте как совет по бренду.