Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Так я и цитату не Вашу привел, а от mac-mac.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Я там свою увидел сверху, странно.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Возможно скомпоновал не правильно.
Сложил две цитаты и сделал вывод, как-то так:opa:

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

@omich66, @chundga
давайте включать логику:
1. Температура замерзания -42°С — и это премиальная синтетика?..
2. Энеос — "100% синтетика" по цене ниже гидрокрекингового Идемитсу?
3. Сайт http://www.eneosoil.ru содержит прямой отсыл к Тотачи. Тотачи — придуманный для СНГ бренд. Немного знаний приводят к подобным выводам
4. Из всех контактов на сайте есть только электронная почта. Зато есть телефоны в собственном магазине. Где дистрибуторы и дилеры? Ведь заголовок сайта: "Eneos- масло №1 в Японии!"
5. Где на сайте ссылка на японскую компанию? Ведь масло японское...
6. Обычно региональные сайты глобальных компаний работают на одной платформе и в едином дизайне. Ну или близком.
7. Американский Энеос всё же знает о различиях между спецификациями и не знает о чудесной суперуниверсальной жиже. Хотя очень странно, что сайт не в зоне .com
8. Зато на европейском (тоже в сомнительной зоне .eu) эта жижа есть, но в пластиковой таре. Если верить адресу на сайте, то это здесь
9. Европейский сайт нас отправляет на глобальный, с которого мы попадаем на российский http://noru-eneos.ru — тут хотя бы есть контакты и адрес, который приводит нас в современный бизнес-центр, но что-то в списке нет Энеоса ;)
10. А может быть настоящий сайт — http://eneos.com.ru ? Но и тут нет ни адреса, ни какой либо другой информации. Хотя бы есть ссылка на корейский завод. Но на странице продукта сомнительный pdf c одобрениями http://eneos.com.ru/catalog/show/11 — сам себя одобрил)) Тогда уж назовите это соответствием требованиям, потому одобрение принято получать от производителя автомобиля.
10. Русский PDF-файл "Паспорт безопасности химической продукции масла" создан 20 марта 2017, в нем есть адрес производства, но засекречена рецептура.
http://noru-eneos.ru/ENEOS-PREMIUM-CVT-FLUID.pdf - российкий: Номер CAS Конфиденциально
Зато в европейском PDF не засекречена:
http://www.eneos.eu/wp-content/uploa...HETIC-MSDS.pdf - европейский: (CAS No) 64742-53-6 (EC no) 265-156-6
но сделан сайт на ВордПрессе, в принципе не страшно, но как бы несколько несерьезно...
11. Сравните европейскую и российскую спецификации. Они отличаются не только названиями, но и параметрами. Хотя "одобрения" одинаковые ;)
12. Так выглядит российская банка 20 л.:
а так японская:
Ладно, хватит. Лично у меня нет веры таким неоднозначным брендам.

Давайте лучше подумаем, с чего бы это производители льют "свои" жижи да ещё разделяют их по модификациям вариаторов? Зачем-то придумали всякие J1, J4, J-4+ (NS-1, NS-2, NS-3)... и при этом запрещают смешивать NS-1 и NS-2... Может есть не только маркетинговые причины?..
С другой стороны, что на эту тему думают и делают крупные производители? А вот что. Тот же Кастрол (БиПи) выпускает универсальную жидкость Castrol Transmax CVT, Мотюль тоже не гнушается MULTI CVTF...
Идемитсу:

Менее универсальные масла делают:
LM CVT Top Tec ATF 1400
G-Energy G-BOX CVT. Кстати, это Газпром ))
Total FluidMatic CVT MV
Равенол, Маннол и прочие...

Получается буквально за последние два-три года сильно поменялся расклад с применимостью.

PS: честно пишут про интервал замены 20-30 тысяч км или через два года https://www.drive2.ru/b/475646532226384157/... это мне каждые 8-10 месяцев менять надо ((

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Реально синтетическую синтетику:biggrin: J4 однако только Равенол и выпускает:

https://www.ravenol.su/product/422-cvtf-ns3-j4-fluid

У которой ниже вязкость относительно J1 их же производства и лучше база что видно по точке замерзания. Ценник конечно из-за таких параметров близок к оригиналу в котором изрядно маркетинга в цене.

Вообще я так понимаю J1 vs J4 в первую очередь отличаются базой, т.е. составом и вязкостью базового масла а не присадок. J4 менее вязкая при 100 гр., другой индекс вязкости и более синтетичная(эстеры, пао-шмао в составе).

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

На прежнем авто у меня стояла аналогичная коробка.
Производитель рекомендовал туда лить NS2.
При этом интервал замены был 60 тыс. или 4 года.
У нас по карте ТО 90 тыс. или 6 лет.
С моей точки зрения это основная причина по которой нам рекомендовано J4/NS3
Здесь статья про моторные масла, но в какой-то мере к трансмиссионным это тоже применимо

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

75 т.км. или 5 лет.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

@omich66, Пежо 4007 и Аут ХЛ одного года выпуска — две абсолютно одинаковые машины с разными интервалами замены масла в вариаторе. ;)

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

В моей книжке так

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

А не так?

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Точно.
Проглядел:blush:

Добавлено через 2 минуты
В пыжи вроде PSA 9735.EF рекомендовано лить

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

До 2010 года 4007 собирали в Японии. Думаете туда специально PSA 9735.EF везли?
Потом их стали собирать в Калуге. На одном заводе с Мицубиси. Там тоже разные жидкости лили? )))

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Логистика штука мудреная.
За три-девять земель бывает дешевле привезти чем в соседнем магазине купить:biggrin:

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

ну да, лишний артикул на склад и на конвейер... ;)

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Дык вот он.
Только в паспорте его почему-то называют минеральным моторным:biggrin:
Если кому-нибудь из москвичей проходя мимо не лень заглянуть к ним, задайте вопрос.