Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Arbit, отключенная ничего не делает, просто какая-то тяга на опорное колесо все же идет, если второе не висит совсем уж в воздухе. Включенная, видимо, блокирует буксующее колесо. Хотя я такой эксперимент делал, в сочетании с работой тормозами, у меня ничего хорошего не вышло. Так, чтобы просто нажать тапку при вывешивании - не пробовал. Но видео внушает надежду, что все-таки это работает.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

В этой же теме Аут на когсогоре (bc?) ничего сделать не может, только ходом.
Есть версия, что, здесь, в легкой чаче, просто еще одно колесо докопалось до твердого. Всё просто.
Ну не работает стабилизация по разнице угловых скоростей колес, нет у неё такой логики. В пределе она с ума сходит, выдавая гирлянду на приборке. Такое было и у меня на микселе, и у bc на третьем.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

bc----, ну в том и суть ,что тормозами работает за вас asc. Нажимать их самому при этом точно лишнее...

---------- Добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:14 ----------

Дак я спецально аут целый час засаживал ,что бы этого не произошло и вызвать (либо нет) сработку asc. Она сработала.

---------- Добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:14 ----------

Вобщем ладно парни. Надоело это мне. Есть на свете более интересные занятия ,чем читать умозаключения экселеводов теоретиков. Я для себя все выяснил. Кто хочет - разберется сам. Кто не хочет - значит ему это не надо...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я не трудный, а правдивый. И не готов поверить, что у Вас комплектация с функцией подтормаживания. Учитывая и нашу географическую близость. Но раз Вам так повезло, поясните нам деревенским, что приводило к пробуксовке обоих передних колес? На одинаковом в принципе покрытии? И пример с пациками объясняет, что без блокировок и подтормаживаний можно достичь пробуксовки обоих ведущих колес на одинаковом покрытии. Стечение обстоятельств, ничего более.

---------- Добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:26 ----------

И я про то же. Только по-мудренее у меня получилось. Я думаю, что эта самая тяга чудесным образом распределилась по всем колесам в разной степени. Которой хватило, чтобы выехать.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Arbit, у вас есть время? Давайте на Таватуе (я там лазил) встретимся и я вам покажу как и что. Наглядно сразу поймете. Как раз середина между тагилом и ебургом.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Счастливые люди, у которых есть время. Но его всегда можно выбрать, например, завтра до обеда я буду в Вашем городе. А Таватуй-то к Екатеринбургу в раза ближе. Я зимой на Стожок на лыжах кататься езжу, ровно 100 км.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Arbit, ну тоже вариант. Скажите где будете в городе. Я подъеду. Только с местом теста определиться надо. Я особо оффроадных мест не знаю... Может у вас мысль есть?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Уважаемый, пусть тут некоторые даровитые пожиратели драников и гонят, что у меня нет тертьего аута, но суть от этого не меняется. По трансмиссии и электронике, ей управляющей, это практически две идентичные машины. На своем я езжу по сильно разным субстанциям и в разных режимах - это и снег, разной свежести и плотности, и грейдер, и раскисшая грунтовка, - по-минимуму тошня в городе. Поэтому могу делать определенные выводы. В предельных, заведомо глухих условиях, как, например, крайние снегопады, я на ауте в свои глухомани даже не суюсь, пересаживаясь на полноценный внедорожник.
Видео Ваше я посмотрел, версию изложил, спорить не собираюсь. Только еще одно замечание - такое единичное "препятствие" сильно отличается от необходимости преодолеть хотя бы метров пятьсот по реальной каше. ASС в этом случае - первый враг, душаший двигатель в самый неподходящий момент. Ехать на ауте как на реальном внедорожнике по овнам - вообще анрил полный. Тактика только "нивская" - ходом, в нахалку.
А вообще тема шлак, если автор о рейтинге так печется, а ездивших по дебрям - полтора человека.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Мое видео и пол этой темы как раз таки о преодолении еденичного препятствия под названием вывешивание. При чем тут пятьсот метров и тп? В этом то я как раз сильно сомневаюсь и об этом честно написАл. Или вы только одно сообщение в теме читаете?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Шарташская, 4. Только там ни парковаться, ни тестить негде. И мыслей по этому поводу нет.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

При том, чтобы народ не обольщался "чудодейственной асц", как многие могут сделать необоснованный вывод. Я пробовал на обледенелых сугробах так же машину раскоряченную вытащить, только газом. До зацепа там было не докопаться никогда. Ну и что? Бесполезное занятие, хоть с асц, хоть без.
Нормально читаю.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Сосед, наш спор может перейти лишь в плоскость "разные asc на xl и третьем или нет" "отличается их работа или нет". Весь он будет лишь на словах. Словесные баталии уже просто не интересны. Они как я вижу могут продолжаться бесконечно ,даже если есть какие то факты в виде видео например...
Ну а точто asc это не межколесная блокировка и даже не муфта - это и ежу понятно...

Arbit, отпишу сейчас в личьку

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

В том то и дело, что они принципиально одинаковые, эти самые асц.
Я и говорю, тема тухлая )))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Сосед, ну есть еще такая вещь как прошивка например ,которая может отличаться ;)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Почему некоторый людей так удивляет, что система ASC позволяет машине выехать?
Ведь ASC включает в себя антибукс, значит, если система определяет, что колесо проскальзывает, то ASC управляет давлением тормозной жидкости (у нас тормозное усилие регулируется на каждом колесе), изменяя таким образом, что крутящий момент передается на другое колесо. Только при этом газонуть надо прилично, так как именно тогда сигналы с датчиков поступают на электронное управление и тем самым осуществляется контроль над машиной.