Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

http://bmwservice.livejournal.com/67271.html
http://bmwservice.livejournal.com/64890.html

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Airborn, прости за глупый вопрос: а щелочное число нет возможности сравнить? Хотя бы сравнить, не обязательно выяснить?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

mac-mac, цитирую:
То есть "индекс вязкости". Именно он показывает качество масла в разных температурных режимах, особенно в высокотемпературных.

Обращу твоё внимание: не "вязкость", а - "индекс вязкости".

И моя лаборатория измеряет РЕАЛЬНЫЕ показатели. Паспортные ты увидишь на сайтах.

Добавлено через 1 минуту
У меня уже нет в наличии тех образцов, что я отдавал раньше.
Да и лаборанты сами предложили измерить именно индекс вязкости и температуру застывания. Всё остальное на их взгляд - не столь важно.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

При содержании серы в нашем то бензине... Ну да ладно... Это я чуть вперед мечтаю, на дизель хочу пересесть.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

В топливе ЛУКОЙЛа почти нет серы... Максимум 10 ppm.

При моих холодах и необходимости каждый день иметь машину под рукой - нереальная мечта.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Airborn, твои слова про топливо Лукойл - да Богу в уши :)
Не на всех АЗС Лукойл одинаковое топливо. Хотя, в своем регионе заливаюсь только на них.
Про дизель в Ухте: в ветке Спорта полно их и Элек в Сургуте иже с ним. Сам видел много дизелей в Якутске (там, правда, машины зимой либо не глушат, либо хранят в теплых гаражах). А так, автозапуск по температуре двигателя и картонки-одеяла решают многое, особенно в купе с электротэнами в системе отопления салона...

Добавлено через 4 минуты
К слову, расход топлива на прогрев и, тем более, на работу на холостых на дизеле значительно меньше. Если прикинуть, что в движении мой V6 и Спорт имеют одинаковый расход, 15/12, при одинаковой цене 95-го Экто+ и ДТ Экто (хотя самый малый расход у меня на 92 Экто), то во время стояния в пробках, разгонов, и просто сидения в заведенной машине расход дизеля явно меньше :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

зачем упираться в высокий индекс вязкости? нужен тот индекс, который подходит мотору — его зазорам, маслоканалам, топливу и температуре. а вот стабильность масла, стабильность не вязкостная (при температуре в 100 и 150 градусов или при скольких ее заявляют?), а высокотемпературная (и химическая) еще важнее, ведь по вязкости 5В-40 имеет больший запас нежели 0В-20. важно, чтобы и через пять-десять тысяч км (вообще-то надо моточасы считать) масло не только соответствовало заявленной вязкости, но и куче других параметров. я веду к тому, что вязкость и ее стабильность не основополагающий критерий оценки качества.
вспоминаю, у меня был полудохлый немецкий дизелек безмерно жравший масло (тоталь кварц 10в-40). я начал его умасливать шевроновской минералкой для грузовиков (delo 400 15w-40). было очень дешево и эффективно, если обороты больше четырех тысяч не давать — тогда выхлоп просто сизым становился. так там вязкость была что-то под 15 единиц, а температура вспышки была около 240 градусов и расход сразу упал... сперва я думал, что из-за вязкости, но потом оказалось, что у тоталевского масла все характеристики лучше и есть все допуски для моего мотора, но у шеврона температура вспышки оказалась значительно выше. масло меньше выгорало...

собственно мы об одном и том же говорим, но с разных сторон подходим к этой теме. я предпочитаю принцип разумной достаточности. мне не нужны ботинки для мороза -60, если я живу в местах, где ниже -40 не бывает, тем более в -40 я просто буду сидеть дома...

отвлекусь: как-то на одной из автомобильных выставок была забавная ситуация, когда напротив друг-друга на подъемниках работали две машины со снятыми картерами. на первой было написано, что мотор был обработан супер-пупер снижающей трение присадкой для масла, а на второй было написано, что мотор ничем не обрабатывали... и оба мотора работали часами и ничего не клинило :-)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Вот и продолжайте 0в30, а мастер пусть жует семечки...

Добавлено через 3 минуты
Я тоже мечтаю, но в регионах много печки под видом дизельки пролают. Надо думать не только в регионах...

Добавлено через 7 минут
Idemitsu 5w30 sm, made in japan...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

А оно бывает по 1 литру?

Добавлено через 1 минуту
А я в -45°С поеду на машине. Потому и выбрал MOTUL Eco-nergy 0W30 как имеющее самую низкую температуру застывания.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

mobil 0-30..mobil 5-30.

или zic

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

парни кто пользовал моторные масла CASTLE, как ощущения?
предстоит замена. Родное, в черных, пластиковых канистрах лить не хочу, сложилось впечатление,что масло это угарает быстро, хочу попробовать другое.
Один знакомый рекомендовал CASTLE, как хорошее японское масло.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

ну тогда может имеет смысл отправить на тест еще и QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 с температурой застывания -54?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Airborn, а насколько сложно проверить реальное щелочное число?
Я так то не глупый - но и в химанализах нихрена не понимаю.
Мож, ты в этом силен?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

James
Если вы про такое,то у меня жрет,причем не хило так
к сожалению, изображение утрачено
А так по нему вроде нормальные отзывы,да и бюджетно
Лил в черных банках MMC и Mitsubishi SM-X (5W30),так там жор меньше был чем Castle 0W20.Хочу такое попробовать
к сожалению, изображение утрачено

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

да про такое, только 5W30 предлагают, для морозов говорят получше.