Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Но хочется все по взрослому как у больших дядек :biggrin:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Не пойдет, во первых свежая куча щебня довольно зыбкая субстанция, во вторых, он нормальных денег нынче стоит.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

с-авс и включает в себя как один из элементов ASC, который и помогает выполнять необходимые функции. Да там есть еще и активный центральный дифференциал - это круто, никто не спорит. Но если ASC помогает выбраться из диагонали судя по видео, то почему мы не должны этому верить?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

mmc_dion, дак а че верить не верить. У вас же есть машина - попробуйте и все увидите.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Посмотрите как сделан стенд для проверки тормозной системы -два комплекта роликов по диагонали закрываете вот вам и аппарели.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

аргумент )))
вопрос творческий. у меня вон две базы рядом - одна песок речной фигачит, другая ПГС рассевает. там же и прикатают, по просьбе трудящихся. камазом, например, или погрузчиком.
не нравится так, то найдите овражек. или наоборот - бугор длиной с машину. и вешайте по-диагонали до полного просветления. )

там нет активного центра. межосевой на морде.
верить можно во что угодно, бесспорно. вопрос в практику упирается, как всегда. аута я бы с удовольствием имел с с-авс. но лучше, мне лично,- постоянный полный 50/50, как на первой генерации и пусть безо всяких помогалок.

---------- Добавлено в 21:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:35 ----------

тоже тема, кстати

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

igorche, отличный тест. Беру свои слова обратно по поводу диагоналки аута. И не заморачивайтесь на некоторых теоретиков, особенно старого Аута, четкое видео - все показано, Аут справился, система АSC стала работать лучше предыдущего.

Завтра 150 кубов ПГСа мне привезут, попробую тоже вывесить.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Оч интересно что из этого выйдет, я почему то думаю что не заедет, в любом случае мой вам респект за целеустремленность.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Может вы не внимательно прочитали...Это на наших машинах есть межосевой,а на авто с с-авс есть активный центральный дифференциал.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Niffi, мне сейчас только интересно по аппарелям проползти. Все надо самому попробовать :)

---------- Добавлено в 00:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:14 ----------

slim, пока не попробую говорить не стану :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

нет межосевого в принципе, там угловой редуктор назад, на кардан, всё (transfer)
роль межоси/центра играет муфта в приводе заднего моста.
активный диф стоит межколесным впереди. такой же, как на эволюшенах межосевым.
в ветке икселей есть целая тема с картинками про с-авц. посмотрите.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Можно найти участок дороги с насыпью, или кюветом, у которого угол уклона разумный, и штурмовать его по диагонали.

В этом примере ASC выключена.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

bc----, также хороший пример, что еще надо не пойму:fool:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Верим мы, просто эксперимент нуждается в повторении, чтобы исключить возможность ошибки.

---------- Добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:15 ----------

Какой же он хороший? Была бы это не насыпь, а дорога без возможности маневра вбок - и далеко не факт, что я бы вылез.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

bc----, если бы да кабы, но ведь вы же выехали и это и есть хороший результат, пусть даже с небольшим маневром, так для этого вы и сидите за рулем, или вы хотите, чтобы машина осуществила взлет-посадку. Вы когда управляете автомобилем не важно каким наверно смотрите куда едете и наверно стараетесь облегчить проезд на той или иной местности за счет маневрирования, или всегда идете напролом, тогда ЗАЧЕМ это надо. Может я чего-нибудь не понимаю, объясните пожалуйста.:fool: