Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Инженеры Мицу из кожи лезут, чтобы сделать поменьше расход топлива, придумывают всякие системы изменения фаз, гидронатяжители и т.п., где вовсю работает гидравлика маловязких масел - а мы им на это 0W-40 или 5W-50, "шоб плёнку не продавило" :what:
По поводу износа: смотрим внимательно на некоторые мои анализы отработки - один на 0W-30 и два на 0/5W-20... Где меньшая вязкость даёт больший износ? Где там вообще износ???
0W-30 Motul Eco-Nergy (150 моточасов)
0W-20 Motul Eco-Lite (250 моточасов)
5W-20 Pennzoil Ultra (200 моточасов)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Вадим, как высчитать моточасы?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Пробег делим на среднюю скорость ;)
Счётчик бортового компьютера можно "обнулить" после заливки свежего масла (только в режиме "M")

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Вадим_69, Мало того. В Японском мануале нижний предел по API это SM. А в Российском SL если память не изменяет. То есть в Япии выдвинуты более жёсткие требования к свойствам масла, нежели у нас.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Кстати, о влиянии вязкости на динамику.
Зачем Мобилу для гонок масло 0W-30? А не 20W-50, к примеру ;)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Вадим_69, Твоя победить однако))) и победоносно перебться в тему про масла. А то тут люди о другом убираются.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

вот тут эту тему уже обмусолили. Два мнения: одни говорят мощность увеличивается, а другие (как и я) говорят, что телом это почувствовать просто невозможно
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...a/page__st__90

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Yes, Вы почуствуете это телом, сменив в 3.0 масло первой заливки на дилерский помойный Mitsu и проехав на нём 4000км. Сразу ощутите разницу при кикдаунах. Я вот сплю и вижу, как я солью этот шлак на ТО и забуду о нем, как о страшном сне. Мотор оооочень неохотно начинает крутиться.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Да я даже в той теме и не участвовал. Мне достаточно того, что я однажды ощутил, перейдя с 0W-30 A3 на 0W-30 (!) ILSAC. C тех пор вязкие масла себе в Аут никогда не залью...
А насчёт чувств там форумчанин на ойл-клубе (ездящий на 0W-20 и на куда более мощных авто) хорошо сказал:
тут есть только одна подходящая великая фраза: "Кому и кобыла невеста". В контексте темы это означает, что если вы этого не чувствуете, то это не означает что этого не чувствуют другие. Так что ваше "верю/не верю" - оно мало меняет реальность. Если человек не чувствует падение мощности на 60 л.с. от 750 (как я понял), то можно сделать вывод о том, что органы чувств у него несколько загрублены. Такое бывает. Я по падению отзывчивости мотора на переходных режимах чувствую работу кондиционера (в режима полного нажатия на педаль он, естественно, отключается), по падению динамики я чувствую пассажира в машине, по отзывчивости и по отдаче мотора чувствую каждые 5 градусов, на которые растет или падает наружная температура воздуха. И для этого мне не нужен стенд - когда достаточно долго ездишь на машине, чувствуешь все нюансы её поведения.
Сорри за офф...

Теперь по теме: 6B31 отлично переносит маловязкие масла со сниженным HTHS 5W-20/30 ILSAC ACEA A1/A5 - это подтверждают и анализы (на ойл-клубе и американском бобойле). Проблемы со временем возникают у тех, кто меняет масло по регламенту через 15000 км. Особенно оригинал Мицу со сверхнизким щелочным, который "мрёт" через 4-5 тыс. км городской эксплуатации. Вообще, мои анализы наглядно показывают, что мотор "убивает" масло (TBN становится меньше TAN) за 200-250 моточасов. Зимой в городе это может быть 4-5 тыс. км. И это 4B12. А что тогда сказать о 6B31, где 6 горшков при том же объёме картера (заливка вроде даже чуть меньше 4.3 л вместо 4.6 л у 4B12). Не случайно корейцы увеличили объём картера до 6 л на моторах-клонах 4B12 - Hyundai/KIA Theta II G4KD(E)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

В сервис-мануале также по API SM и выше, в руководстве по эксплуатации SG и выше. С самого начала эксплуатации заливаю 0W-20, работой ДВС удовлетворен во всех режимах, сравнить не с чем и не собираюсь( я про масло). Да, кстати, по разгонной динамике, заявленные 8,7 сек. у меня не получается показать, машина едет быстрее 8 сек.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Вадим_69, Спасибо большое, за столь развернутое резюме по маслу на 6B31 и главное вовремя, у меня пробег 96121, ровно с этого пробега и начинаются вопросы и проблемы по мотору.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

да никаких проблем как оказалось на самом деле нет, надо во время обслуживать и ухаживать за тачкой, а не менять масло раз в 10-15 тыс км при городской эксплуатации!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

а реальность, это Ваши чувства? )

Поменял заводское масло на 1000 на 5W-40. Разницы не ощутил ни в какую сторону.

сколько лошадей в авто нужно иметь, и какие органы чувств нужно иметь, чтобы такое задницей понять:

http://www.hotrod.com/how-to/engine/...il-technology/
https://out-club.ru/board/attachment...eevbecjqhk.png


Ох-ре-неть! Вам реально надо летчиком-испытателем работать.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Да это не мои слова - привёл же цитату ;)

А вот почему поменяли заводское масло на 5W-40? ИМХО, это масло вообще не для этого мотора... Ну да ладно, сейчас на нём? Попробуйте залить 0W-30 или хотя бы 5W-30 ILSAC A5 - тогда и расскажете...

P.S. А то получается как в той теме на ойл-клубе: одни, кто ни разу не лил себе ничего, кроме сороковок, кричат "нельзя почувствовать" и никак не хотят даже услышать тех, кто лил и 5W-40, и 0W-20... И ведь об изменении динамики говорит не один, и не два...

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Вадим_69, в Вашем списке из 5w-30 указан Castrol Edge A5, это он?