Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Согласен такая скорость это редкий момент. Хотя, насколько я понимаю, в нагрузке участвует не только скорость, нагружает ещё и сам разгон и груз и время. Например кто постоянно со светофоров шустрит или на трассе постоянно обгоняет. Ну а нагрузка и есть по сути воздействие на масло.

Тут забавно что именно эти три причины (скорость, разгон и груз) кроме износа масла, напрямую влияют и на расход бензина. Получается, повышенный расход бензина влечет ускоренный износ масла. По расходу бензина как бы можно прикидывать ... многое .. Имхо.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Может нефть стала стоить 300$ ?

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Ну вот, а ведь только совсем недавно я предложил менять через тысячу и был подвергнут остракизму и жестокой обструкции .... а оно вон как наука шагнула.))
Скажите, откуда здесь появляются авторитетные высказывания про двигатели - убийцы, вариаторы киллеры и т.д.? Ну давайте тогда ссыли что ли на авторитетные издания какие, а не на гуру диванных... Скольже можно любое нормальное обсуждение до абсурда доводить?
Если можно отступлю и небольшой экскурс в памяти. Когда был еще совсем молодым, была у меня новенькая " шестёрка". Сервис тогда, это как сейчас закрытый дорогой фитнес-клуб, по рекомендации в основновном, поэтому обслуживали и чинили сами. Из широкого разнообразия масел помнится только "жигулёвское" " камазовское" и когда уж совсем цинга - жидкость из краника на АЗС. Меняли масло мы каждые 10 тыс. Фильтр, если урвал, то хорошо, а так промывался старый. Так вот я к чему - даже несовершенный жигулевский двигатель при этом выхаживал 150, а то и 200 при смене колпачков, а здесь страдания по тому, как, умрёт ли наш двигатель, если залить 5-40 вместо 0-20... Давайте все же не превращать темы в театр абсурда.

Кстати, сегодня услышал, что один ОД Ниссана скоро планирует переходить на Лукойл, вот такие дела. Хотя почему нет, если охлаждающую уже лукойловскую льют уже многие официалы..

Прошу прощения, если кого обидел. И так уже стараюсь быть толерантным, как немец среди арабов, но...)))

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@AlexNov, Про двигатели.. видел здесьhttp://www.oil-club.ru/forum/topic/1...ubijtcy-masel/....
И если почитать дальше, то можно понять ,что как раз древние движки не так убивали масло как современные.
Я в 90-х тоже принимал участие в ремонте своего движка на 9-ке... лил ZIC. Езда только по городу,замена весной раз в год.. Я зае*ался движок отмывать, отшкрябывать отвёрткой, и даже дрелью с ёршиком..Честное слово.

Добавлено через 5 минут
Я же писал,что у своих официалов спросил:-Зачем же вы допускаете такие перепробеги? Ответ: 100тыс. этот движок отходит полюбому и на любом *овне!.и при любых интервалах

Добавлено через 17 минут
Братцы,друзья,коллеги- Движок у нас хороший и весьма надёжный.И мы можем ему помочь сохранить ресурс как можно дольше..Для этого нужно менять масло по моточасам. Так как пробег-это величина необъективная.. Всё,что я пытаюсь донести- это не мои домыслы,фантазии или бредни... Это в конце концов чистая математика... Формула известна подставляйте свои цифры и делайте выводы САМИ!

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Друзья, а если заливать ровно 4 литра масла, это какой уровень получается?
Помню в лансере это примерно 40% между мин и максимум)

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Ну так-то моточасы тоже не объективный параметр. Одно дело работать на 5 тоб совсем другое на 2 тоб и совершенно третье на холостых. На судовых двигателях и самолетах мото часы пользовали так как километраж тяжело высчитать, да иработа практически равномерная, на одних и тех-же оборотах Длительное время.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

У меня на 2.4 уровень как раз примерно 40%между min и maх.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Так моточасы как раз более объективный параметр. Одно дело накатать 300 часов по трассе со средней 50кмч. И совсем другое те же 300 по пробкам со средней 25.
На ХХ режим самый тяжелый - циркуляция масла/ОЖ минимальна, точка термостатирования определяется включением вентилятора (эта температура выше открытия термостата).

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

сами же себе противоречите.. "одно дело 300 часов на трассе другое по пробкам"
"моточасы более объективный"

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Никакого противоречия.
Наработка 300 моточасов на грани разумного для масла. Только по трассе это будет замена раз в 15ткм, а в городе - раз 7.5.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

сами-же пишите, что наработка более объективный параметр и тут-же, что большая разница в каком режиме эти моточасы наработаны.

так и пробег объективный параметр, только нужно учитывать в каком режиме он набран. если посмотреть инструкцию, то там описаны условия при которых пробег до замены нужно уменьшить в двое. живущие в городе,как и те что эксплуатируют авто зимой, как и те что эксплуатируют по плохим и пыльным дорогам, автоматически попадают на сокращённый режим замены масла.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

Моточасы умножить на среднюю скорость и получим километры пробега. Учитываются воздействие времени работы в моточасах и учитывается средняя скорость всех поездок. Путем умножения двух параметров получим их произведение для оценки. Был бы ещё третий параметр, умножили бы и на него ..
Если прикидывать по моточасам, то выходит кто носится быстрее всех всегда, и движок не прогревает вообще у того как раз моточасов меньше. Наверно с моточасами нужен какой то другой подход ..

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

:angry:
https://out-club.ru/board/attachment...njqvjztjuh.jpg

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

@-Игорь, То-то я вчера офигевал)))
Это наверное в связи с переходом на какую то новую систему у них творится.

Ну и в принципе, цены у них высокие. И отношение к клиентам хромает.

Re: Out III - Выбор моторного масла
 

:)
они SAP внедряют. Очень дорогая среда, поэтому когда всё причешут, это надо как-то окупить.