Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Oleg L, а разве вариаторы "не у нас" ремонтируются? Я читал, что в условиях сервиса просто не могу сделать нормальную настройку всех параметров. В результате, скажем, менять порванный ремень бесполезно - очень быстро порвется снова.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

В том то и дело, что "не могут" = не умеют.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Дак у нас и АКПП ремонтируется где как попадешь, как впрочем и все остальное.....

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Так яо том и говорю. Не умеют. А если бы конструкция была простая - умели бы.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Не понимаю чего все к надёжности прицепились. Вы же на на 20 лет машину берёте... Тысяч 100 вариатор выдержит точно. А если иногда думать о нём (менять масло и не нажимать газ в пол пока не прогреется), то и больше. На вторичке аут в любом случае покупают нормально. Так что я бы не парился так уж сильно на счёт надёжности. Тем более, что поломка варика - это максимум 50к для его замены, которые достаточно быстро окупаются при разнице в обсулживании 2,4 и 3.0. Лично мне достаточна динамика 2,4 литров. Зачем брать 3.0? Просто так, чтобы было? Если бы бесплатно - то да. А так надо переплатить 100 тысяч за машину плюс ещё более дорогое обслуживание...

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

То что механика проще чем у гидротрансформатора не говорит о том, что она совсем простая и каждый на коленке соберет.
В том то и дело, что у нас и АКПП где-то научились делать (чаще просто в сборе меняют), т.к. уже набили шишики на десяти-двадцати клиентах, так же будет и на вариках, как набьют шишки, так и научатся. Это же русская народная традиция на своих ошибках учиться ;)

Добавлено через 2 минуты
Почему оно дороже?

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Да, а был бы выбор на 2.4, желаешь на тебе АКПП, нет на тебе Варик и все дела.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Если не учитывать налог - больше свечей, больше масла :) Возможно больше фильтр и тд. Но это я так, к слову. Всё равно это всё копейки, ИМХО.

Я не жалею, что в своё время не взял аут 3.0. Переплата была бы огромна из-за чуть лучшей динамики, которая мне не нужна... Разница в цене была около 200 тысяч (кроссер взял за 1,2) + разница в КАСКО просто сумасшедшая (70к за кроссер и 140 за аут)... Так что покупка кроссера для меня была более чем оправданна.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Если был бы Кроссер 3л, возможно я сейчас не на Мурано бы ездил, а до сих пор на Кроссере.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Это точно? Мне представлялась цена замены вариатора в районе 200т.р. Официальных прайсов не видел, чисто по сведениям агентства ОБС. Если действительно не более 50 - вообще фигня вопрос.

Как минимум выше налог и выше расход топлива, причем, 95-го вместо 92-го.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

За такую стоимость наверное можно только контрактный вариатор найти.
Новый на экзисте свыше 300т. стоит.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

точно

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Я про б.у. У нас аутов в стране десятки тысяч. На разборках б.у вариаторов очень много :) 20-40к (в зависимости от пробега) и у вас "новый" вариатор.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

тоже точно. А вот интересно, приколхозить автомат к 2.4 реально....

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

В реальности - это все копейки. 1тр, максимум 2тр при очень больших пробегах в месяц.
Если для Вас это деньги, что же тогда 2.0 не взяли. Сейчас зайдите в тему сравнения 2.0 и 2.4 дык там все говорят, что им хватает 2л за глаза, а как обгоны 2л Ауты делают - дык вообще песня, чуть хуже чем Каен Турбо.
Как говорится, а зачем платить больше?