Re: Подшипник передней левой ступицы вышел из строя
 

...пост №55 данной темы,,,

Re: Подшипник передней левой ступицы вышел из строя
 

Гудело на скорости более 60 км/ч.Подозревал подшипник корданна, окозался подшипник ступицы передний левый.Купил за 2800 оригинал(3885A017).И заменил(2 т.р).Датчик АБС ни коим образом не страдает.Его просто надо отстегнуть под капотом сняв воздуховод с воздушным фильтром.Теперь все норм.:good:Как-то так.

---------- Добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:28 ----------

Хочу добавить все сделал сегодня за пару часов,начиная от диагностики и кончая заменой на Дмитровском шоссе в обычном сервисе.Заодно и прокладку клапанной крышки поменял(давно в багажнике валялась).Ничего там страшного при замене подшипника нет!!!

Re: Подшипник передней левой ступицы вышел из строя
 

добрый вечер!просил в 71 посту уточнить диаметр резьбы ступичной гайки переднего колеса для подбора подобной гайки(на случай если будут бить кувалдой)при снятии привода.что-то никто не подсказал?если кто знает,пож-а подскажите.я понял,что нужно отсоединить датчик абс под капотом,сняв воздуховод и возд,фильтр.а какой у него цвет провода,кто-нибудь знает?или там его ни с чем не спутаешь?спрашиваю потому,что буду менять подшипник на простой СТО,а не профильной по mitsubihi.а там могут и не знать,где его отсоединить.теперь по поводу кашкаевского датчика абс,который люди умудрились "притулить" на XL.я читал эти посты,только не понял,в результате этого нарушается оригинальное крепление родного датчика абс,или потом,безболезненно,можно вернуться к оригиналу?если датчик крепится на недорогом каком -то узле автомобиля,то это одно.если нет- то это уже другой вопрос.спрашиваю для того ,чтобы после продажи авто "не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы"(П КОРЧАГИН) для меня это важно.заранее спасибо за ответ.спок ночи!

Re: Подшипник передней левой ступицы вышел из строя
 

Подтачивается сам датчик от Кашкая, а не посадочное место.

Re: Подшипник передней левой ступицы вышел из строя
 

Да не нужен тебе никакой датчик. Снимешь колесо,диск, и там единственный провод уходит под подкрылок.Тянешь за него и под капотом смотришь где он подсоединен.Нужны длинные руки так как он ближе к приборной перегородке идет,аккурат под растяжкой.

Re: Подшипник передней левой ступицы вышел из строя
 

добрый день!решил спросить очередного совета у опытных спецов.решил перетряхнуть подвеску.заказал и получил запчасти в "Exist",записался на сто в моск области.но сегодня решил отказаться(по двум причинам) первая-сто не даёт никаких гарантий по поводу проведения работ со ступичным подшипником-50на 50(поломка датчика абс,повреждение шлицевого соединения и невыход привода со ступицы)вторая-не заказал 4 прокладки 4040А253 под пружины(поздно увидел информацию о них).плюс только в том,что гуманный ценник и рядом.позвонил в москву в "тсм моторс",узнал тарифы.они, конечно зная и читая этот сайт,ценник подзадрали.сказали,что начальная цена от 1750р и может дойти до 8000р,но дают гарантию от всяких проколов с ихней стороны.где-то я встречал информацию по этой конторе.кто знает,обращался к ним,как можете охарактеризовать эту мастерскую-положительно или нет?и по поводу прокладок под пружины-насколько важны эти элементы?может воткнуть старые и не терять время,ехать в ТСМ. спасибо за ответ.ВСЕМ УДАЧИ!

Re: Подшипник передней левой ступицы вышел из строя
 

Во-первых: если открутить только гайку крепления привода к ступице, даже не до конца, и нажать на хвостовую часть ШРУСа, сразу станет понятно, выйдет он из ступицы или нет. Если выходит - вам повезло, если нет - пробуйте замочить шлиц в концентрированной уксусной кислоте на день - два.
Во-вторых: прокладки под пружины если целые (не рваные) - вполне можно поставить обратно. Если нет - купите в хозяйственном пару метров поливочного шланга диаметром (внутренним) 16 мм и натяните на нижний виток. Если не полезет, можно разрезать вдоль - штатная модернизированная прокладка под пружину и есть разрезанный ПВХ шланг с толщиной стенки около 1 мм.

Re: Подшипник передней левой ступицы вышел из строя
 

Заменил сегодня подшипники. Услышал как шуршат колеса по дороге.. . Пробег 100 000км. Машина сама поехала (просто как второе дыхание открылось, сама катится!!!).
Загудело после зимней гарантийной замены смазки в ШРУСах. Делали (замену смазки) у ОД. ОД так затянул подшипники, что сегодня три слесаря откручивали.
Вердикт-подшипники вышли из строя из-за неправильной затяжки. Понятно, что "нагадил" ОД.

Re: Подшипник передней левой ступицы вышел из строя
 

На днях коллега заменил подшипник передней ступицы, выведенный из строя перегревом диска тормозного. Диск тормозной чрезмерно нагревался из-за клинившего поршня суппорта тормозного. Коррозия на поршнях суппорта успела появиться зимой, во время двухмесячного вынужденного простоя авто.
Вердикт - авто не любит простоев, тёплых гаражей в зимнее время.

Re: Подшипник передней левой ступицы вышел из строя
 

Машина не стоит вовсе, ежедневный пробег от 150 до 250 км. Сегодня при замене подшипников снимали супорта - все идеально легко движется. Ездит жена, в основном на круизе 60-70.

Re: Подшипник передней левой ступицы вышел из строя
 

Перезатянуть наш ступичный подшипник никому не удастся, можно только недозатянуть. Как вариант..,,если ОД под резьбовое соединение гайки ступичной применил контакную смазку красного цвета, то демонтаж затруднён без предварительного нагрева.

Re: Подшипник передней левой ступицы вышел из строя
 

Никаких фиксаторов резьбы отмечено не было. Перетянуть двухрядный шарикоподшипник очень даже легко - если момент затяжки в длине трубы измерять - коробит его.

Re: Подшипник передней левой ступицы вышел из строя
 

Олег, по запросу вышлю чертёж нашего подшипника, изучив который, становиться понятно почему не возможно перетянуть наш ступичный подшипник. Осевой, радиальный, тепловой зазор задан при производстве, уменьшить при монтаже не удастся, правда - правда. Легко, с помощью трубы - насадки, можно сорвать резьбу, сначала на гайке, затем на валу приводном. Контактная смазка резьбового соединения используется на сборочном конвейере и в добрых мастерских.

Re: Подшипник передней левой ступицы вышел из строя
 

Двухрядный подшипник, применяемый в ступицах, радиально-упорный. В рад.-упор. подшипниках натяжка закладывается при изготовлении, поскольку внутр. обоймы делаются с опр. технологическим зазором. Зазор при затяжке выбирается и регулировки не требуется. Теоретически пережать его возможно, то есть подшипник должен деформироваться. Если приложить при затяжке большое усилие внутренние обоймы деформируются и опр.технологический зазор нарушается.
Тут получше описано http://www.bibliotekar.ru/auto-4/33.htm
Особенно -"Недопустима затяжка гаек ступиц передних и задних колес крутящим моментом, большим, чем указанный выше, в том числе для устранения повышенного люфта в подшипнике, так как назначенный момент позволяет получить оптимальные радиальные и осевые зазоры в подшипнике, существенно влияющие на его долговечность".

Re: Подшипник передней левой ступицы вышел из строя
 

Олег, теоритическое предположение, за которое Вы зацепились, неработает на практике. Подшипниковая сталь выиграет схватку на деформацию, даже если воспользуетесь сдвоенной гайкой. Предложенный на обзор текст с ресурса тоже не стыкуется с теорией о перезатяжке. Затягиванием гайки не зазор выбирается, в внутренние обоймы подшипника зажимаются между собой и притягиваются к посадочному месту. В этой же группе подшипников шариковых радиально-упорных, двухрядных выпускаются с единой внутренней обоймой (общей).