Re: Замена масла в CVT
Не, смею заверить что это верно....оно более жирное и когда насос настроенный на более жидкое качает....то всё отлично, а излишки клапан сбросит....по хим составу они не исключают друг друга. Я лил zic multi cvt...полет нормальный и в жару и в холод...допуски все есть, как в любом multi. Выбирать конечно вам самим, но j4 сейчас нашего разлива)))
Предыдущие видосы Антона посмотрите, много информации про наши коробки и разъяснения многих проблем с эксплуатацией |
Re: Замена масла в CVT
@Фиолетовый, можно NS-2 лить в 16 варик, но есть нюансы зимней эксплуатации, что обязательно нужно греть. Отсюда пару постов вниз.
|
Re: Замена масла в CVT
Цитата:
|
Re: Замена масла в CVT
Цитата:
|
Цитата:
Читаю последние посты в теме и диву даюсь сколько тут *клерков" начитанных....потом ревете что варик встал. Если бы человек был тиктокер, его видео я бы сюда не положил(((( |
Re: Замена масла в CVT
Цитата:
Тогда как "регулятор давления" раздаёт системам сильно ниже и различное: - 15 bar - для сцеплений - 10 bar - для гидротрансформатора - 4 bar - для схем смазки и охлаждения. А номинальное, базовое давление масляного насоса 50 bar. Но пристали с вопросами ко мне о том будет ли нужное давление в вариаторе при установке доп фильтра!? Минимум качает насос 50 bar!!! Проводил ли я при помощи МУТа-3 замеры давления после установки фильтра!? :rofl: О чём с такими говорить!? :) Им приводили и данные из мануала, о том, что при тяжёлых условиях эксплуатации замена масла на 40 000 км пробега. Но они утверждают, что у них нормальные условия, или занимаются самовнушением. :) Я создал специально тему , для тех кто заботится о своём авто. Кстати там мы с товарищем изначально перепутали и неправильно подключили патрубки к штуцерам. Надо было как на картинке: Скрытый текстНо некоторая часть металлической пыли осталась на корпусе фильтра, там где был снаружи магнит (пробег с фильтром 2 000 км). Фото распиленного фильтра: Скрытый текст |
Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
Цитата:
варик сдох из-за клапана. клапан завис из-за стружки. и делается вывод, что надо менять чаще жижу, чтобы убирать стружку. при этом не задается вопрос, а что же такое произошло с вариатором или режимами его эксплуатации за такой незначительный пробег, что в нем стало образовываться такое количество стружки или пыли, что прям все клинит? гораздо проще все списать на заговор производителей и тяжелые условия езды по москве, что сильно сомнительно. да, наверняка, именно эта коробка вероятно прожила бы чуть дольше, если бы жижа менялась еще чаще. НО! это частный случай и не надо его проецировать на всех. |
Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
А о чем спор? В сервисной книге черным по белому написан интервал замены жидкости в вариаторе в 45 тыс. км или 3 года, что наступит раньше. Менять ли чаще, дело каждого, при обычном режиме эксплуатации в наших широтах вполне разумный интервал заявлен производителем. См. карту доп. обслуживания, если авто эксплуатируется зимой, в городском режиме, с прицепом, длительные пробеги на скоростях выше 120 км в час, спуски - подъемы и тд. Если, что-то из этого присутствует, то производитель уже рекомендует сокращенные в 2 раза интервалы как для мотора, так и для коробки. Поэтому, не понимаю в чем отличие позиций у топящих за мануал и у тех, кто хочет менять жидкость не реже раза в 40 т. км. Ведь интервал одинаковый))
П.С. Мало того, если вы ползали по болотам и дебрям, в той же книге написано, что надо заехать на внеплановое ТО и проверить все, при необходимости, поменять что-либо, в том числе и жидкость в вариаторе, то есть может быть и случай, когда вы и через 1000 км ее замените. Думаю, главное разумно подходить к рекомендации производителя, спорить не придется. |
Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
Цитата:
|
Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
Цитата:
|
Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
Тяжелые условия заявлены производителем одновременно и на мотор, и на коробку, и на другое, надо их интерпретировать, исходя из конструкции агрегата. В вариаторе пиковые нагрузки на износ идут в крайних положениях конусов, то есть либо на максимальной скорости, либо на минимальной, на минимальной при этом гидротрансформатор частично компенсирует их, сглаживая нагрузку, на максималке - нет. Но и в том, и в другом случае изгиб ремня максимален и надо аккуратнее на это смотреть.
|
Цитата:
|
Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
Цитата:
|
Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
Цитата:
|
Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
@saloekt, Про ролик с пробирками... По сути был снят скажем так... глуповато. Потому как очень длинный (более 20 минут) и много "воды" там льют лишней.
Суть понятна конечно, говорит всё правильно, но долго и муторно, краткость сестра таланта (с). Более 5 минут мало кто будет смотреть. И надо было вначале результаты анализов масла получить и их огласить, и только тогда делать это видео. Повторюсь, надо всё уместить (впихнуть не впихуемое) в пятиминутный ролик. ;) |
Текущее время: 11:29. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU