Re: Колеса, Шины, Диски R16, R17, R18
 

Поставлю Ханкук RW 11 , шипы , на многих моих машинах стояла эта резина , доволен , шумит но зато гребёт !

Re: Колеса, Шины, Диски R16, R17, R18
 

Re: Колеса, Шины, Диски R16, R17, R18
 

Алексей50, Вот это дело !

Re: Колеса, Шины, Диски R16, R17, R18
 

На предыдущей машине сояла резина Continental ContiIceContact,при агресивной езде за две зимы ни одного шипа не потерял.Дорогу держат любую, хотел доплатить ОД за подарок (зимняя резина) разницу с Dunlop,но не срослось.Теперь буду тестить Dunlop.

Re: Колеса, Шины, Диски R16, R17, R18
 

Пробовал на штатной Yoko, с февраля до конца прошлой зимы...
Пока думал что покупать - зима и кончилась (на штатной Yoko, которая по каталогам оказалась летней).
Раньше я тоже верил в шипы...
После того как на скорости 2.5 км/ч (свежий рыхлый снег на льду) фдолбил стоячей машине в открытую дверь - сомневаюсь.

Имхо, важнее возраст резины.
2 максимум 3 года - и на выброс.
Ощущение что дубеет или стирается самый мягкий и липкий слой.

Шипы работают только в единственном раскладе - голый лёд+малая скорость.

Re: Колеса, Шины, Диски R16, R17, R18
 

Родной вылет на дисках Паджеро 4 - 46 мм. Купил и поставил диски с вылетом 30 мм. На сколько это критично? Вот думаю, менять на другие или нет.

Re: Колеса, Шины, Диски R16, R17, R18
 

1dong,Плохо конечно , но не страшно !

Re: Колеса, Шины, Диски R16, R17, R18
 

Вопрос к опытным и бывалым владельцам П - 4. Имею П -4 2011 г, дизель. Родные диски: 7,5 x 18 6/139,7 ET46 dia 67,1 шины 265/60R18 . На зиму покупал диски на 17. По запарке не проверил вылет. Купил с вылетом 30 вместо 46. То, что пишут в инструкции, знаю! Хотел бы услышать совет опытных: насколько действительно опасно для подвески и ступ. подшипников использовать диски с вылетом 30 вместо 46? За ответы и советы заранее благодарю.

Re: Колеса, Шины, Диски R16, R17, R18
 

Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…

4х4 не для всех

Смертельная ошибка №2 — полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод — лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. «Поколение Iphone» полагает, что лучшая подготовка к зиме — полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали)… Да и в Google были ролики об этом же…

Не заблокируй мозги

Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи, Фурсенко и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.

…Выращенные современной системой образования, ЕГЭ и МВА, симпатичные, милые, образованные люди будут убиты на этой неделе потому, что они привыкли (позволили себе, захотели) жить без знаний, опыта и навыков, лишь оплачивая услуги и чужие достижения. Им не надо думать, анализировать, сомневаться. Им достаточно заплатить и воспользоваться. Купив самое современное, дорогое и лучшее из лучшего, они все равно погибнут. Даже прочитав инструкцию к автомобилю и зимней резине. Именно этого и добивался бывший министр образования, говоривший на Селигере в 2007 году: «Задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других». Очень эффективный министр оказался. И ученики достойные…



Вот такую статью нашёл в инете :-)

Re: Колеса, Шины, Диски R16, R17, R18
 

Бред. Где-то уже писали об этом.

Re: Колеса, Шины, Диски R16, R17, R18
 

А по мне все правильно написано :)
Поведение. стиль вождения зимой, на зимней резине, липучка - шиповка, должно быть зимним :) а не летним... иногда смотрю на народ на миниках и бехах единичках, которые в поворот со льдом и снегом заходят как летом, вывернув руль в крайнее положение со светофора, а потом весело кружатся с вытаращенными глазами, давя газ в пол.... позабыв про свой задний привод

Re: Колеса, Шины, Диски R16, R17, R18
 

Да там в целом тон статьи такой, получается что как не езди все равно в кювете будешь. Надо ее целиком прочитать, там много перлов выдано. Мрак.
Про поведение то понятно. И то что у нас большинство наездников, а не водителей за рулем и так видно каждый день. Но не об этом статья: "липучка" - умрешь, АБС - умрешь, полный привод - умрешь. Этакая страшилка для особо впечатлительных.

Re: Колеса, Шины, Диски R16, R17, R18
 

Самая большая проблема - это водитель управляющий машиной- а резина и привод на котором он едет это инструмент в руках этого водителя. Это(извините) очень видно приезжая в белкаменную из провинции. Сам пару дней перестриваюсь в вождении как приезжаю в гости.

Re: Колеса, Шины, Диски R16, R17, R18
 

про Фурсенко понравилось, в точку! :)

Re: Колеса, Шины, Диски R16, R17, R18
 

Кто нить делал балансировку новых колес второй раз???????
Купил новые диски,на СТО посдавили новую резину,отбалансировали и говорят...
..через две тысячи нужно снова балансировать колеса т.к резина усядеться примерно через 2000 км и через 500 км не забудь проверить гайки т.к диски новые и гайки могут откручиваться...
Вот про новые диски и гайки я в курсе,а что б резину второй раз балансировать..хмм.