Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Это где такое чудо находится и как и куда его можно "втыкнуть"? :)[/QUOTE]

Это "чудо" в прорези,палку от себя и погнал на Ds :good:

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

ААА, не в бровь, а в глаз!

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Это "чудо" в прорези,палку от себя и погнал на Ds :good:[/QUOTE

опередил :)

Добавлено через 9 минут
Есть спорт, на коробке D и Ds чуть левее, при втыкании динамика изменяется разительно, за счет раскручивания движка ...
А вы на обгонах на 2000 тысячах оборотов едите и топливо экономите или хотите ускориться и чтоб варик это понял?

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Мляя, есть лепестки-нет режима DS, и наоборот в разных комплектухах, что за спор на пустом месте?

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Угрюмый71, почему на лепестках нет режима Ds?

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Потому что,данный режим не заложен в алгоритм работы CVT для III-его,как впрочем и для XL,XL JFG,в отличии от Nissan X-Trail,у которого данный присутствует штатно!(Активируется банально просто,нажатием кнопки)
Дабы расставить точки над и...
Режим Ds ставит CVT "раком",т.е. напрочь убивает адаптивность,адекватно чипу CVT.При включении:
-ни о какой задержки или задумчивости CVT речи быть не может,двигатель не сбрасывает обороты ниже 2500 тыс. по тахометру,всегда готов "стрельнуть" до красной зоны...
Очевидные плюсы,в городском трафике,всегда есть возможность перестроиться из ряда в ряд.Кто знает,тот понимает!
На трассе,всегда есть ярко выраженный запас ньютон-метров для предполагаемого обгона.Можно не париться!

Минус - он очевидный,при постоянном использовании режима Ds CVT умрет в разы быстрее...
Однако,на личном опыте,JFG не поддался активации Ds,а на Хитрилле данным режимом пользовался лишь для понимания для чего данный девайс установлен...

И потому,гипотетически..,делая выбор между 2.0 и 2.4,я бы заменил два а/м 2.0 CVT на один,как минимум 3.5 и более!!!

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

макся, ибо это те же овалы, только сбоку. DS насколько я понимаю, заставляет варик держать повышенные обороты, для получения большего крутящего момента и соответственно лучшей динамики. На лепестках -щёлк вниз, и получи передачу ниже, было 2 тыщи оборотов на круизе, стало 3,5. тапка в пол и полетели. Смысл тот же.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

У меня есть Ds, и эффект от него имено как спорт - ускорение на высоких оборотах, чего спорить ...
на 3 ауте вариатор в режиме D работает имитируя 6 виртуальных передач, в режиме Ds максимально ускоряеться не имитируя передачи.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Фото дисплея в студию!!!
Как это выглядит - режим Ds в студию.
Ибо,все остальное - просто словоблудие и банальная пурга...

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Рассмешил, уже побежал фоткать ... :)

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Так вроде уже все разжевали... ;)

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Человек ездит на 2 ауте, а спорит о фишках третьего ...

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

А пусть и на 0-вом,что меняется?
Объективность излагаемой информации в рамках форума никто не отменял!

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

у мну тоже есть режим Ds и значек на табло я могу сфоткать. думал что на лепестках такая же хрень(те лепестки это аналог положения Ds рычага вариатора на безлепестковых версиях)

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

макся, ну да, лепестками переключаются т.н. виртуальные передачи (ручками, левой вниз, правой вверх, удержать пару секунд правый лепесток-вернулись в режим драйв.)