Re: Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму
 

offtop: должна немного помочь замена тормозухи на дот 5.1

Re: Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму
 

С тех пор как поставил датчик температуры на вариатор, наблюдаю температуру в эксплуатации. При нагреве двигателя примерно 10 мин. Температура у варика как была так и остается минус значит минус, при поездке примерно около часа нагревается примерно до 45 так что при стоянке прогревая двигатель варик не прогреть. На верхних схемах вариант 1 и вариант 2-шланг подведен к F специально щупал шланги при прогреве, надо подводить ставить тройник к Е но думаю лучше заменить трубку 10034 на трубку от ранних моделей с боковым патрубком. Если кому интересно внутренний диаметр шланга нужен 12-13мм хороший Gates 4272-10120. А то что прогрев с верхнего патрубка радиатора пропущен через маслоохладитель на нижний -полный бред , по такой схеме подогрев зимой почти невозможен, т.к. тепло печка салона заберет, а летом еще и температуру повысит в вариаторе т.к. нагретая жидкость часть из движки минуя радиатор + повышение температуры от вариатора придет обратно в двигатель. Получается что производитель надеется на характеристики масла синтетики в вариаторе, что температура сильно не влияет на вязкость.

Re: Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму
 

А вот кто может подсказать по поводу прогрева варика? Долго выбирал между греть/не греть авто зимой. В итоге выяснил, что греть лучше на ходу, ибо "под нагрузкой" двигатель нагревается эффективнее и быстрее. НО ни в коем случае нельзя на непрогретом двигле резко и сильно (выше 2000 оборотов) поддавать газу, т.к. масло непрогретое и его смазывающие свойства никакие и кольца работают чуть ли не на сухую и ничего хорошего отсюда не выйдет. А тут народ начал писать, что и варик надо бы греть перед поездкой то на D, то на R по 15 секунд.
А что если с самого начала, допустим через минуту прогрева ставить варик на D или R, дергать ручник и прогреваться в таком режиме? Недавно так попробовал, машинка греется быстрее, под нагрузкой, варик задействован, я в это время счищаю снег и вуаля, как очищаю снег-уже деление прогрева добавилось, варик под нагрузкой постоял, можно ехать. Что в данном случае может быть "криминальным", кроме возможности авто "стартануть с ручника"? Насколько вредно варику находиться под нагрузкой на ручнике/тормозе длительное время(3 и более минут) и вообще кто и что может сказать в данном случае?

Re: Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму
 

lex4834, по сути ничего криминального, если обороты двигла не выше 1500, вообще есть тест для варика на стоячей раскручивать двигатель до 2500-2900 оборотов. По сути получается что гидротрансформатор не свободно вращается, а за счет того что ведущий шкив блокирован (машина на тормозе), турбулентность масла в нем значительно выше и оно греется быстрее. В мануалах пишут что нельзя судя по всему когда горячее масло, так как все тесты на прогретой 70-80 градусов, и по сути возможен перегрев, при раскрутке двигателя с вариком на тормозе.
По поводу переводить... Ну не думаю что сильно сыграет свою роль, так как там только по каналам в гидроплите масло идет, а вот задний ход подключается с помощью пакета фрикционов, возможно доп тепло, но только в момент переключения.

Re: Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму
 

Машин простоял на морозе три дня ... -35 , -41 сегодня утром . АКБ хватило на прогрев Вебасто - как обычно 15-20 мин . И всё ... Бобик сдох ! Я ещё притупил , припарковался мордой к заборчику - не подъехать , чтоб прикурить ... Пошёл по пути наименьшего сопротивления - купил новую батарею ( правда такую же на 65 - не было мощнее нашего размера ) ... Надо же как то оттащить авто , чтоб пикурить ( не фунциклирует коробка без питания ) . Дальше всё просто - от чужого отработала на проводах Вебасто и запустился сам с пол пинка ! Ближайшую неделю обещают мороз - перехожу на автозапуск ... Утро удалось !!! Никаких чеков не загоралось , коробка первый км. немного тупила - ехал очень медленно . Зеркала не открываются с кнопки , клипсы сломались на воздухане , отломилась красненькая коробочка закрывающая клемму плюс ... Не нравится на морозе - просится назад в Японию ! :-)

Re: Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму
 

Может не в тему немного но как раз такие клипсы растерял недавно, когда снимал, сегодня увидел ценник у дилера 100р шт. Наверно ручная работа, такие же клипсы продают на авторынках, только диаметр правильно выбрать, за 10-15 руб. Взял горсть чтоб терять и ломать.

Re: Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму
 

Так и сделал , нашел даже под отвёртку , чтоб спокойно ослабить и вынуть ...:good: Немного не туда написал - лень было искать про экспл - цию на морозе ...

Re: Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму
 

Вот пластиковая заглушка на авто. Сегодня увидел. Смотрится очень достойно. Пластик как на "мухобойках" - глянцевый, темно коричневого цвета. Извините качество не очень. Темно да и телефон, а еще и ужато...
И чего бы нам на авто такие не сделать??? чтоб зимой было теплее?

система прогрева для вариатора
 

вроде нет такой темы.
Давайте решать как ее реализовать, желательно ближе к штату ( без жесткого колхоза).
для начала у кого есть информация - поделитесь пожалуйста

считаю тему актуальной для тех кто установил сам или по гарантии радиатор вариатора

Re: система прогрева для вариатора
 

Zhosanay_zay, самое оптимальное и простое это поставить термостат радиатора. А если без термостата то переделывать прогрев ТО по старой схеме, более подробно в теме РАДИАТОР ВАРИАТОРА, искать не охота там было всё разжёвано. Самое простое поставить термостат.

Re: Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму
 

А как быть тем , у кого рестайлинговый аут и уже есть штатный радиатор вариатора? У нас в РТ конечное редко морозы ниже -40, но все же.

Re: Зимняя эксплуатация вариатора или утепляемся на зиму
 

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Отъездил 6 лет с Гидроник. Продал авто с ним и родной АКБ. Ничего кроме "спасибо" сказать не могу. На Севере это безальтернативно. 50 р. на фоне суммы самого авто-мелочь, которая окупается, хотя бы вашим здоровьем, не говоря об авто. То, что износ двигла при пуске на холодную присутствует-аксиома не треб. доказательств. Все противники подогрева почему -то становятся сторонниками, посули им это за бесплатно. Хотя, в средней полосе, сей девайс, не ставил бы.

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

Да обсуждать особо нечего - просто попробовать несколько раз при -35 запустить двигатель после прогрева предпусковым подогревателем ( любым ) до +50 .......:good: Но не для средней полосы - это да !

Re: Экстремальная зима (морозы за -30)
 

От полосы проживания не зависит. Мне везде и всегда приятно садиться в теплую машину. Тут вопрос оправданности затрат. И экология не на последнем месте.