Re: Управление поведение на дороге
 

Ну почему бред. Я на дискавери3 все 4 года так и возил домкрат подкатной 5т после того как попытался штатным домкратом поднять 2,5 тонны !

Re: Управление поведение на дороге
 

поднимал каждое колесо домкратом уаз 2т, на ровной площадке легко, под зад пришлось на кирпич ставить.
https://a.d-cd.net/9b9163cs-960.jpg
надо посмотреть зиловский 5т как по габаритам и длина подъема
https://static.baza.farpost.ru/v/1400613274698_bulletin

Re: Управление поведение на дороге
 

Не знал, что есть такое решение. Как сделаете - обязательно поделитесь опытом.

Re: Управление поведение на дороге
 

на фото выше кронштейн фаркопа, изменить немного и приварить/прикрутить трубу прочную. С выносом для защиты бампера и возможностью джечиться. Но бампер и дверь багажника совсем рядом - большой риск помять. Мне больше как защита нужен.

Re: Управление поведение на дороге
 

Есть же для хайджека приспособа, за колесо поднимать можно..

Re: Управление поведение на дороге
 

Да, я пока изучаю проблему в теории. О данном способе читал, но смущает яростное негодование тех, кто этот способ пробовал не на асфальте, а в топкой грязи. Пишут, что или платформа, на которую опирается джек, сползает под колесо, и подложить что-либо под это колесо уже очень сложно; или уползает от колеса и рейка прижимается к крылу. Похоже для работы с джеком нужна тонко отточенная, филигранная техника. Короче, во всем нужна сноровка, закалка, тренировка.

Re: Управление поведение на дороге
 

Самое верное решение для использования джека: наличие силовых бамперов и порогов. Все остальное может принести проблемы при использовании, хотя люди умудряются по разному им поднимать.
Если не хочется или нет возможности, особенно из-за необходимости регистрации изменений авто в случае оборудования силовыми бамперами и пр., оптимальным видится переносная электролебедка, которая цепляется за проушины или фаркоп. Места занимает немного, регистрации не требует, подходит для разных вариантов.
А хай-джек уже для совсем тяжелых случаев, но в большинстве своем туда либо не сунешься (пожалеешь машину), либо проще будет все же сходить за трактором :)

Re: Управление поведение на дороге
 

Чем больше читаю и вникаю в проблему, тем больше приходится соглашаться с Вашим мнением.

Re: Управление поведение на дороге
 

Сегодня ехал по прямой, широкой, пустынной, покрытой льдом дороге.. Ну думаю дай сделаю так, чтобы меня закружило и развернуло, руль резко влево, потом вправо, потом опять влево нифига, я сильнее туда-сюда, уже боком иду, вот-вот он срыв в занос, но в нужный момент хрюкала стабилизация и гасила каждое колебание. Далее дорога делала поворот 90 градусов, еду не снижая скорости руля вправо, газ давлю, пролетел я боком поворот, ну думаю щас я метров на 10 в сугробы на обочине, стабилизация заскрежетала, газульку у меня отключила, съехал с дороги всего на метр, авто сам остановился, неожиданно вернулся газ (давил на него все это время) и поехал дальше. Ничего у меня не вышло. Резина хорошая шипы..

Re: Управление поведение на дороге
 

Походу действительно в резине дело!:good::biggrin:

Re: Управление поведение на дороге
 

Хайджек выложил. Вожу пока подкатной, на родной никакой надежды.

Re: Управление поведение на дороге
 

Я, думаю, что благодаря резине система стабилизации четко понимала, что происходит с автомобилем и не дала ничего сделать плохого..

Re: Управление поведение на дороге
 

Понимаете, я не навязываю свою точку зрения...Просто я проходил всё это на собственном опыте.
Я не знаю Ваших планов, насколько далеко Вы собираетесь в дебри. Часто вообще можно ничего, кроме стропы, не возить, был бы второй автомобиль.
Домкрат - это для грубой работы. Поднял (домкрат уходит в грязь, под него подложить пару чурок, которых еще напилить-нарубить), откопал (тоже веселое дело), подложил под колеса (и не веточки, рубить-пилить-таскать), выехал и...часто через пару метров всё по-новой. А потом сам весь в грязи и домкрат с лопатой всё в глине - в багажник).
Лебедка (правильная) - да, дорого. Но это единственное средство, позволяющее быстро и эффективно решить проблему с минимальными физическими усилиями В ОДИНОЧКУ. Последнее- для меня ключевое слово.

Re: Управление поведение на дороге
 

Прошу у всех прощения за то, что инициировал дискуссию по поводу заноса и электроники. Похоже, что я добросовестно заблуждался, когда говорил, что при движении по прямой может внезапно занести корму, а электроника промолчит в это время. Сейчас, почитав все посты, думаю, что меня тогда не занесло, а переставило зад на кочке (скозлил). То есть как такового заноса юзом не было, поэтому электроника и не среагировала. Специально я тоже пробовал уйти в занос на 4H в поворотах, но у меня не получилось.

Re: Управление поведение на дороге
 

На той неделе на трассе шел около 90-100, ветер, периодически перемёты через дорогу. Начал заходить в поворот, а там еще один перемёт и меня понесло боком на внешнюю сторону, по снегу. Честно говоря трухнул уже порядком, что сейчас вылечу в кювет, а там метра 4 вниз катиться, если не кувыркаться. Но в какой то момент хрюкнула система стабилизации и направила машину по ранее намеченной траектории. Был несказанно рад)) . Резина хакка сурф шипы
Сравниваю с предыдущими машинами - хонда црв 2013 год, система стабилизации сработала бы раньше, там даже намёка не давала на занос. Киа спортаж 2011 года, система стабилизации сработала бы когда уже поздно было бы. Она давала пошалить вволю, и угла дать, и с заносом в поворот зайти.