Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Нет, не вынесен. Вот толкьо погрешность измерений у него стабильная, очень. Проверял много раз. И в эти морозы я думаю что малореально чтоб он прям вот стабилньо замирал на этом значении и когда машина бодрячком едет вполне, и когда она вымораживаться уже реально начинает по-полной.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

ну блин... тут целая тема была про этот датчик, я сам видел как он при стоянии на месте грелся от радиаторов и только проветривая его в с хорошей скоростью можно было получить честные показания. даже после переноса на него все равно влияет тепло моторного отсека, но уже минимально.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Греется при стоянии хорошо, да. Но вот при движении погрешности особой не заметил, хотя и с образцовым градусником не сверял. Недавно в Крым ехал и на трассе часто были табло над дорогой и, на удивление, оказывалось, что расхождение в показаниях температуры не более 1 градуса.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

У него в районе от -10 до +10 погрешность непонятная, а вот дальше стабильно на 4 градуса. Ниже -10 реально на 4 градуса холоднее, выше +10 на 4 градуса жарче чем отображает. Сверялся с термометрами много раз. Я не думаю что тут проблема в положении датчика, иначе оно врало бы стабильно например всегда ниже или всегда выше, а не гуляло бы так. Потому и не стал передвигать датчик как в той теме некоторые, смысла не вижу, у всех стабильно примерно такие же погрешности получаются.
Но в любом случае, ниже -39 на БК я не видел ни разу. Хотя разница между реально "чуть ниже -40" и когда в области гонял и было ниже полтинника на градусниках в домах, она по поведению машины сильно заметна и никакими погрешностями датчика не объясняется. Первый раз ниже увидел только вот на этом фото БК. Кто-нибудь ниже вообще видел? У нас по итогу до сколько на БК отображается то?

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

еще сюрприз. небольшой морозец, в пике было -33 перед утром, авто мне уже потом (часов в 11 утра) показал -31. с брелка не запустилась. пришол и вручную, крутит бодро, обороты 500, что-то там урчит, как будто работает, но не выходит на рабочие обороты. все это время газульку давил туда-сюда. только с второго прокрута ( а они у нас с кнопки длинннннннннные) запустилось, обороты >1000 и шумит сильнее. дальше все нормально. антигель астрохим как был залит с прошлого раза так всё еще этот бак езжу.
после -40 в начале недели просто ездил, была оттепель, в субботу опять заморозило, поставил на парковку часов в 9 вечера в субботу, прогретая полностью. и за ночь вот так...

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

прогрев по температуре отключил сразу после морозов, наверное во вторник вечером, после -40 утром :)

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

В минус 30 с автозапуска завёлся, в минус 32 из салона не получилось ( вроде подхватывал, а потом аккумуляторы просели), чтобы в дальнейшем не сильно заморачиваться заказал установку эберспехера

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Стояла на даче 3 дня с ночными температурами -30-32 градуса. Решил завести при подъеме температуры до -20. Стартер крутит, машина пыхтит, но не заводится. Вероятно, прихватило солярку в топливном фильтре. Солярка от Лукойл.
Завелся кое-как при -12 градусах. По советам, найденным в интернете, перед последней заводкой трижды включал зажигание и выключал его в момент включения стартера, чтобы прогреть свечи накаливания.
Нашел на Алиэкспрессе кучу разных электрических подогревателей топливного фильтра (силиконовые, металлические). Есть ли у кого-нибудь опыт использования подобных девайсов? Может есть соображения какие-либо на этот счет?

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Читаю про не запуски в мороз в разных регионах и такое ощущение, ч то наша машина не очень-то хорошо запускается зимой. Сам через это прошел этой зимой. При этом за 6 лет владения МПС2 не смог запустить его только один раз в морозы и то больше виноваты были подсевшие аккумуляторы.
Либо везде сейчас соляра г...о, даже у нас в Сибири с нашими морозами.

Что касается подогревателей фильтра. Про алишные ничего не скажу. А вот есть такие наши: https://nomacon.ru/katalog-tovarov/a...b-101-104.html Отзывы вроде неплохие. Но сам не ставил, как-то обходился без такого девайса.

Дополню: по верхней ссылке нам не пойдет, там только на стальные фильтры. Номакон пишет, что для наших пластиковых стаканов вот такой надо: https://nomacon.ru/katalog-tovarov/a...atel-elan.html

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

у меня раз были морозы около -30, завелась.
есть такой производитель https://www.12vi.ru/770/992/

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

После Омска у Лукоила нет своих заправок и своего топлива. Чисто франшизные и то не полностью а просто под красным логотипом и с топливом каким бог на душу пошлет. В Кош-Агаче и в Чемале на "типа лукоиловских" заправках реально хорошая солярка летняя. А вот например в Томске в центре на лукоиле заправлялся за неимением альтернатив так вышло, так назад ехал с расходом на 2-3 литра больше и еле едущей машиной. Ещё и в бак они мне под крышечку залили ровно 70 литров, я аж офигел. Так что ГПН, а если нет его то Роснефть после Омска.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Вот тоже уже склоняюсь к качеству ДТ. Цетан 47, смазка 459 - всё на грани допусков и это только по паспорту. Хоть Лукойл, хоть прочие. В хороший мороз (от -20 и ниже) гидроник отказывается запускаться - глушится по обрыву пламени в момент перехода из режима розжига в основное горение. Установщиков ездил материть - говорят дизтопливо такое. Хоть доп. бачок с керосином устанавливай.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Да и у нас оригинального Лука тоже немного, еще и знать надо где. Почти всё франшиза, особенно на север. Поэтому заправляюсь на ГПН, там хоть они вроде как сами свое топливо продают. Хотя вот уже после Тобольска на север тоже смотреть надо где оригинал, а где нет. Встречаются и у них франчайзинговые заправки. Правда если есть такая в программке от ГПН (стоит на смарте), то есть шанс на нормальное топливо.
В Свердловской области тоже не весь Лук оригинал, а вот в Пермской уже все в порядке. Но там-то оно и понятно, завод все же.
Я зимой в центр России почти и не ездил, но летом с местным топливом на Лукойле проблем не было, все более-менее и в Самарской, и в Саратовской областях и далее на юга.
А вот в январе 2018 году на АЗС Лукойла под Питером какую-то бадягу залили, машина ехать совсем не хотела, пока полбака не разбавил солярой от Роснефти.
В общем у меня к Луку сейчас неоднозначное отношение, хотя раньше только их топливом заправлялся. По моему мнению, по крайней мере у нас и на Урале, ГПН точно не хуже, а порой и лучше и качественнее, да еще и дешевле немного.

Добавлено через 2 минуты
Кстати на драйве кто-то писал, что лучше ставить автономку на керосине. Жрет она немного около 0,5-0,7 л в час. Зато шанс прогреть двигатель и завестись намного выше.
У меня этой зимой тоже постоянно Вебасто в перезагрузку уходил и отказывался запускаться. Действительно топливо какое-то фиговое стало.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Действительно, как-то заправил в Кош-Агаче полный бак - хватило без дозаправки до Новокузнецка, причем компьютер показывал, что еще можно проехать 100 км. От Кош-Агача до Новокузнецка - чуть меньше 800 км. Представитель ОД тоже хвалил диз. топливо на Чуйском тракте.
Спасибо за информацию. Уже четвертый раз устраиваю танцы с бубнами в мороз. Буду уходить от Лукойл в нашем регионе.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

У них (ГПН) франчайзинговые заправки встречаются даже в МО. :)
Хотя в программке есть и с топливом пока проблем не было (сплюнул три раза через левое плечо).