Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
---------- Добавлено в 19:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:28 ---------- Цитата:
..А уж читать такое про муфту от Боргвогнер просто забавно:rofl: |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Игорь_spb
Так у них муфта то одна, кузова только разные. |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Споры теоретиков а-ля шпунта и компании умиляют. Продолжайте. :rofl:
p.s. вообще в русском языке есть конечно более подходящий термин таким индивидумам, но я не буду произносить его вслух. ;) Выше спецом процитировал про работу имитации блокировок во внедорожном режиме работы на тигуане и кайене. Максимальное время блокировки вывешеного колеса в их системах равно 0.25 сек... в обычных системах а-ля наша... еще меньше, причем думается на порядок. Любопытно любопытно как и вы собрались увидеть это невооруженным глазом :biggrin: P.S. подтвердить или опровергнуть наличие имитации блокировки на XL может только сверхскоростная камера. Благо такие уже появились даже в любительском сегменте - Casio Exilim EX-FH20 Может снимать видео ролики со скоростью кадров до 1000 к/сек... Ни у кого такой го фотика нету? :) |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Съездил сегодня в Рольф-Диамант с вопросом про работу противобуксовочной системы.
Докладаю: 1. Проверили работу "трекшн контроля". 2. Продемонстрировали на моей машине что противобуксовочная система есть и работает. По п. 1. Мастер со мной прокатился по снежнослякотной улочке - ну я так ездить побоялся. Машина действительно держит траекторию, по такому г-ну, где на предыдущей машине (Lancer STW) я точно улетел бы в кусты. Явных табло, звуков не было. Так что это больше антураж. По п. 2. С трудом (всёже сегодня в Москве почти 0 град. С и резина продавливает мазь Лужкова до асфальта) нашли горочку где машина забуксовала: 1. В режиме 2WD газ на полную - правое переднее колесо шлифует остатки льда левое периодически, в момент загорания табло "пьяная машина", проворачивается (проворот смотрел уже позже дома на газоне см. ниже. Проворот градусов эдак на 10, угол проворота не мерял - нечем было, говорю ориентировочно). 2. После включения режима 4WD auto горку преодолели без буксования. Приехал домой и стал трепыхаться на бордюрах (15 - 17 см. - мерил летом) и газонах: 1. Пока вывешено 1 колесо (заезжаем на бордюр под углом) при газе в пол заезжает железяка (достаточно 1 - 2 вспышек "пьяная машина"). 2. А вот если подъехать под прямым углом, морду поставить на газон, упереться задними колёсами в бордюр - заехать не сходу не удаётся. Задние колёса шлифуют асфальт - при загорании "пьяная машина" задница подпрыгивает, но на бордюр не заскакивает. Выводы: 1. Система M-ASTC есть и реально пытается блокировать буксующие колёса.:good: 2. Время блокировки очень короткое, а время между блокировками наоборот длинное. Если бы почаще блокировала, глядишь и нормально было бы.:beee: 3. Срабатывает в режиме - тапка в пол, что при парковке в ограниченом пространстве как минимум напрягает.:fool: 4. Не уверен, что одновременно может блокировать два колеса.:bad: Надо просить Митсубиси доработать прошивку системы!!! Или искать своих спецов. |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
На десерт: ролик от этой осени, когда выяснилось, какой Калеус проходимец: http://www.sendspace.com/file/g3hch0 и некоторые (небудемнанихпоказыватьпальцем :lol: ) стали доказывать, что у нас установлена такая-же "продвинутая" трансмиссия покорителей горных вершин в рекламных роликах. Вторая его часть - как раз про обсуждаемую тут диагоналку. Цитата:
:biggrin: |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
---------- Добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:36 ---------- Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Sergy ездил я в горы по снегу кидало конкретно но я рулем работал,и нечего не загоралось блин обидно((((
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Alex013 Извиняюсь ,был не прав,есть в последнем АР ,что они как бы отключили муфту у Спортрейджа,можно их поздравить,они первые за столько лет.Статья забавная,с учетом штатной всесезонки Ханкука у Спортрейджа и хорошего шипованного Континенталя у Тигуана на снежных испытаниях.АР в своем стиле.:)
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
На снежной каше попробовал выруливать в поворот с достаточно сильным нажатием газа - на 4wd-lock. Машину колбасит боком только в путь, как на заднем приводе. Курсовая не стабилизирует, помогает только сброс газа (что удивило и не обрадовало - жена ездит). На 4wd такого не замечал. Зато, помню, когда катался на ШНиве, такого эффекта не было. Такое ощущение, что на задних колесах явно больше 50% тяги. У кого какие мысли?
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Вложений: 1
http://www.youtube.com/watch?v=gcuM0...eature=related
Видео про диагональное вывешивание на XL У кого там "ASC недостаточно эффективно работает, что даже на бордюрчик въехать не могу" ? :rofl: |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Это еще раз подтверждает то, что на такой машине в полный оффроуд лезть нечего, но вот такие небольшие препятствия ему очень даже по плечу. ЧТо и требовалось доказать...
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
А зачем вообще лезти на кроссовере (считай лифтованном универсале) в "полный оффроуд" ??? С какой целью???
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
А на таком участке "с разгону" ты лучше на своем 2WD седане ездий, который у тебя проезжает там-же, где и XL. :stinky: |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
На первом препятствии он остановился. покрутил задним правым колесом в воздухе, сполз назад и уже потом с РАЗГОНУ забрался, остановился, смотрел кузовом вниз и просто скатился с этой горки (но стоя на месте он именно БЕСПОМОЩНО крутил колёсами в воздухе. никакого момента не перекидывалось на правое переднее колесо, которое как раз имело сцепление с дорогой). Если тебе этого не видно - я не виноват. Посмотри "кино" второй раз. Или ещё и третий раз. :)
... На втором участке, он так же вывесил колёса, смотрел мордой вниз, встал, далее крутил колёсами в воздухе, не смог сдвинуться с места и включил заднюю. Потом опять разогнался, забрался, свесил морду вниз и просто скатился. ... Ни на одном из этих двух этапов при горизонтальном положении кузова и вывешивании колёс он не смог тронуться с места. Все помогал разгон. |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Где ты там разгон увидел? :what: Если разогнаться, там всю подвеску оставить можно.
А если автомобиль чуть отъехал назад и не спеша снова тронулся вперед - так наверное, чтобы чуть поправить траекторию (ну, мало-ли, водитель проглядел правильное направление и тд и тп), а не разогнаться! Из 4х вывешиваний задний ход включался два раза. А если для тебя это "разгон" - то... :biggrin: Вывод: преодоленные Икселем препятствия вполне соответствуют среднестатистическим возможностям современного кроссовера. И если у кого-то не получается сделать нечто подобное - винить в этом трансмиссию... :fool: |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Никакого "вывода" я не увидел.
К словам не надо цепляться. Разгон был не как разгон, а как небольшое ускорение. Далее остановка в диагоналке, безуспешная попытка тронуться, затем откатывание назад, встав на ровную поверхность четырьмя колёсами и небольшое ускорение вперёд. При этом сделав диагоналку ему удалось упстить нос вниз и остановиться. Но свесив нос вниз ему достаточно было отпустить педаль тормоза, чтобы покатиться вниз. Но перед этим, оказавшись в реальной диагоналке, он с первой попытки не смог проехать вперёд. (как ни крути, ему приходилось откатываться назад, чтобы немного разогнаться) И этом видно на двух продемонстрированных моментах. |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Странно, а диагоналка теперь это когда 3 колеса стоят на грунте, а одно висит? Ну может конечно и диагоналка. Но странная какая-то, не наша.
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
:)
Цитата:
Рено? У Вас уж в мозгах все перепуталось:rofl::rofl::rofl:. Про Рено это не ко мне |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Понял. Взаимно: Вы видимо из тех товарищей, которые глубокомысленно надувают щеки от важности, фыркают, но ничего толком не знают и объяснить не могут:rofl:. А свое незнание и безграмотность скрывают за маской под.........бок и подколок. И нежелание хоть иногда читать и главное анализировать чужие посты |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Или иначе: - Если не смог проехать, значит вывесился в диагоналке, а если выехал, то это не было диагоналкой:rofl: ---------- Добавлено в 20:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:00 ---------- Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Ездил на рыбалку на шниве, встали поперек колеи, так вот она тоже не держит диагональ тупо буксует, как наш моксель менее загруженными колесами хоть там и стоит блок. дифа. На нашем XL хоть тупо, но ASC помагает
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Помогает только в теории.:cray:
Сегодня катался на Кашкае жены, ны и попробовал поползать там, где на хлюпике барахтался. Ну та к просто растройство какое-то - Каштай там не стал буксовать, а просто спокойно ехал.:biggrin: Так что обсуждать проходимость XL бессмыслено - её просто нет.:bad: |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Ещё как понял.
Повторю. Наша XLная как бы антипробуксовочная система, включается, но толку от неё мало. К сожалению, XL начинает буксовать там, где кашкай просто едет без пробуксовки. К моему удивлению, кашкай без проскальзования колёс спокойненько переехал те препятствия которые у моего XL вызвали проблемы. В том числе и "бордюрное вывешивание". Так что боюсь обсуждать ролик с проходимостью XL безсмыслено. Антипробуксовочная система, в том виде в каком она у нас реализована нужна как корове седло. |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Ну......
Понимаешь ли, нельзя так сравнивать. Двадцать пять вопросов возникает сразу. Условия погодные, состояние покрытия, температура тогда и сейчас. Резина на ХЛ-е и Кашкае - марка, шип-не шип, ширина протектора. Плюс - база колесная у Кашкая меньше, поэтому "диагоналка" ХЛ-я, может быть и не совсем таковой для Кашкая. И какой привод на кашкае - полный или моно? И коробка? Если уж сравнивать, то брать две машины на аналогичной резине в одно время в одном месте. В общем, не стоит так безоговорочно заявлять - не правильно это. |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Надо учитывать, что проходимость XL сильно уменьшает короткоходая подвеска (для "погонять") - раньше чем у большинства других кроссоверов наступает момент диагонального вывешивания. У Кашкая наверняка ходы подвески побольше, да и, как Sju заметил, колёсная база меньше, вот он и цепляется постоянно всеми четырьмя колёсами.
Не может машина одновременно хорошо управляться на приличных скоростях и при этом легко преодолевать бездорожье. |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Цитата:
|
Текущее время: 13:37. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU