Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Мое мнение, что при выборе мотора решающие факторы, это:
1. расход;
2. налоги;
3. начальная стоимость;
4. динамика.
Для конкретного покупателя, эти пункты могут меняться местами, в зависимости от конкретных, личных факторов.
P.S. Я изначально выбирал м/у 3.0 но 2008-09г. в макс.компл. с пробегом до 30тыс.км.(тупо предидущий кузов нравится больше) или новый с 2.4 но в хорошей компл.+куча денег. В итоге взял новый, по простой причине, что в гараже уже имеется "зажигалка" октавия с турбомотором и DSG.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Так вот на основании вами изложенного и с точки зрения личной позиции позволю себе прокомментировать:
Был у моего друга 2.0 Лансер десятый да еще и чипованный Ёжиком-пыхом. Но это был максимально возможный объем двигателя на то (да и сйчас) время. На сегодняшний день он пересел на более мощный автомобиль... Тут ведь какая психология - человек, вне зависимости от его финансовых возможностей хочет купить как можно более топовое авто. Соглашусь на 200% с вами что "Тут дело даже не в деньгах, видать натура человека такая - стремление к лучшему" - я год назад хотел брать 2.4Ultimate, но осенью 2011 взял 3.0Ultimate, мне не совсем легко далась разница в 100.000 между 2.4 и 3.0, но я, зная себя, прекрасно понимал, что взяв 2.4 я буду не до конца доволен, зная, что есть и 3.0 :) Пришлось потуже затянуть ремень... Взял топовую 3.0Ultimate и нисколько сейчас не жалею, зная, что моё авто - максимальное по мощности и оснащенности. И меня всё устраивает, всё нравится и сейчас нисколько не жалею о тех 100.000 разницы между 2.4 и 3.0, хоть и повторюсь - не знаю как другим, а мне эта разница далась очень сложно в финансовом плане.

---------- Добавлено в 02:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:58 ----------

А с чипованным 3.0 будут далеко позади оставаться даже Ауди Q5 заряженные с завода :) не говорю уже про обычных участников дорожного движения :)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Ну это понятно, согласен.
Потому и тяга к более мощному авто, только вот глядя на расход зимой, меньше 15 л. не получается, думаю, 2,4 л. еще мог бы прокормить, а 3,0 - уже перебор. :cray:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Внесу свои 5 копеек к теме. Взял 2,4, у родственника 2,0 (брали одновременно в декабре 2011). Поездив на своем и пересаживаясь в 2,0 разницу чувствую. Я не гонщик, не "стартователь" со светофоров, но считаю ИМХО 2,0 для данной машины маловато. Разница между ними в цене гораздо меньше, чем "стоит" различие в удовольствии от возждения данных автомобилей.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

ОФФ:
А сейчас разница вообще 10000 (десять тысяч) рублей!!! всего:
http://www.mitsubishi-motors.ru/auto...-xl/equipment/


По теме:
Взял 2.0 только из-за сборки.
На разницу в цене пофиг, все равно брал в рассрочку...
Динамика в нашем городе вообще не нужна, я и 2.0 то на 100% не использую...да и вариатор не для гонок.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Если как вы выразились "Я не гонщик, не "стартователь" со светофоров", то как, чем вы чувствуете разницу?
Или только так считаете, потому что написано?
Вы сами управляли авто или пересаживаетесь в авто друга в качестве пассажира?, может у него стиль вождения отличается от вашего, пару резких ускорений и вариатор перестраивается.

P.S.
Кстати, никто не знает, почему в объявах о продаже на этом сайте, в основном 3.0 "за даром", если верить некоторым участникам, то альтернативы почти нет, что они все берут после?

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

[QUOTE=Ed_888;1206158]Если как вы выразились "Я не гонщик, не "стартователь" со светофоров", то как, чем вы чувствуете разницу?
Или только так считаете, потому что написано?
Вы сами управляли авто или пересаживаетесь в авто друга в качестве пассажира?, может у него стиль вождения отличается от вашего, пару резких ускорений и вариатор перестраивается.

Отвечая на вопросы:
- в качестве водителя;
- стиль одинаково-спокойный
Разницу вижу когда еду с дачи. На 2,4 обгоны увереннее. Чувствуется запас мощности (хотя 170 л/с тоже конечно не фонтан). На 2,0 нажимай не нажимай, точно "не то".
Безусловно можно говорить о том, что 90-95% все ездят по городу и т.п., но все, мы хоть иногда, выбираемся из каменных джунглей (у меня самого пробег примерно 50% город, 50% трасса). А на дороге бывают очень разные ситуации при которых вот той самой разницы может и не хватить. Пусть это случится раз-два за все время эксплуатации, но будет "стоить" много!!! (например успеешь выскочить из под фуры, которая на тебя понеслась со встречки, успеешь закончить обгон во время или нет и т.п. ситуаций можно придумать массу).
Снова оговорюсь - это лично мое субъективное мнение!

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Тем не менее, ваше мнение тоже важно.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Спорное утверждение...:what:
По этой логической цепочке, правильнее было бы утверждать, что на 220 л.с. обгон еще более уверенный.
А где граница между уверенным и неуверенным обгонами?
Мое ИМХО, эта граница проходит не в линейке л.с., а исключительно в голове водителя. Зная возможности своего авто, опытный водитель не полезет на обгон "впритирку", уповая на "ту самую разницу".
Принцип "Не уверен - не обгоняй" подразумевает обгон только при полной уверенности в его безопасности.
Лично я не испытываю никаких проблем с мощностью двигателя ни в городе, ни на трассе. Ее вполне достаточно для динамичного передвижения, в том числе и при полной загрузке.:hat:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

В данной тебе обсуждаются двигатели 2.0 и 2.4. Вот об этой разнице и идет речь. Понятное дело что 220 л.с. еще увереннее на обгон идет. Правда тут надо посмотреть еще и на вес машины.
Все это конечно верно, но... Мы говорим о случаях, когда более уверенный водитель (в нашем случае на 2.4) пойдет на обгон, а менее уверенный предпочтет подождать. И сколько ждать тоже вопрос.
Мне вспоминается трасса Москва - Питер (Ленинградка) где очень много грузовиков и реверсивного движения. Например в этом случае на 2.4 можно обогнать больше машин, прежде чем закончится реверсивная полоса.
В итоге каждый выбирает себе по потребностям и возможностям. Так что :friends:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

[QUOTE=RedRed;1206398
...А где граница между уверенным и неуверенным обгонами?
Мое ИМХО, эта граница проходит не в линейке л.с., а исключительно в голове водителя. Зная возможности своего авто, опытный водитель не полезет на обгон "впритирку", уповая на "ту самую разницу".
Принцип "Не уверен - не обгоняй" подразумевает обгон только при полной уверенности в его безопасности...[/QUOTE]

Полностью согласен. Но я имел ввиду, что эта разница будет очень полезна в отдельных случаях. У Вас никогда не было ситуации, когда Вы обгоняете по реверсивной полосе (для встречки сплошная) вдруг на Вашей полосе появляется какой-нибудь "какикадзе" "в лобовую", а Вы на середине обгона фуры. И что делать? Вроде все правильно было сделано: дождался разметки, убедился в отсутствии "идиотов" и пошел на обгон. Но это вообще не гарантия того, что кто-либо другой не плюнул на сплошную и вылетел "чтоб всех обставаить" Вам в "лоб"!

Разницу вообще можно понять тогда, когда есть с чем сравнивать. До недавнего времени у меня самого были машины в районе 90-110 л/с. И я думал, что мне больше не надо. Но поездив на авто где 170-190 л/с, не меняя спокойный характер езды (замечу) понял, что это намного приятнее и,что не маловажно, безопаснее. ИМХО

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

А вот динамика груженного авто, как раз это в большей степени касается 2.О., очень сильно меняется. На трассе это совершенно разные машин, когда катишь один все:good:, пять человек и полный багажник, делают ее эластичность на уровне "девятки".

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Безусловно,если а/м планируется использовать довольно часто с серьезной загрузкой,то акцент необходимо сделать в сторону 2.4 или 3.0
Но,если мах. загрузка - 1 взрослый человек +двое детей(супруга с детьми) и 99.9% эксплуатации в черте города,2.0 - оптимальный вариант с моей точки зрения.
P.S.
Предвижу вопрос одноклубников:
-Для чего в таком случае "чиповал" двигатель и пытался активировать режим Ds?
Отвечу:
-Руки чешутся и нет предела совершенству!

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Вы безусловно правы... НО! У меня до недавнего времени была вторая машина - сузуки гранд витара 3ёх дверная с двигтелем 1,6. Так там 94 лошади были на 1,5 тонны веса. И я не убился ни разу при обгонах. Но каждый обгон давался моей голове нелегко, так как я всё время вычислял - успею или нет. И зачастую плёлся за вонючей фурой по 30км на скорости 60 км в час. Поэтому для обгонов чем больше лошадей, тем лучше. Если есть возможность иметь 500 лошадей, то их надо иметь.

Другой вопрос, что у всех люедй возникают сложности - финансово содержать мастодонта трудно...

Лично мне, как создателю темы, хватило 2,4 литра. Но я бы взял 3.0 если бы у ситроена он был. Почему? Да потому что разница в цене авто, налоге и расходе минимальна, а запас всегда полезен. Но это не значит, что мне не хватает, или я не доволен. Просто под каждый автомобиль подстраиваешся. И чем меньше динамика, тем больше ошейник давит на горло...

---------- Добавлено в 13:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:52 ----------

Да что 2,4, что 2.0 - один ХРЕН! Там разница минимальна... И забитый до отказа аут с двигателем 2,4 тоже очень сильно теряет в динамике. ОЧЕНЬ сильно. Да даже моя предыдущая акура с 3,5 литрами и 263 лошадями и та теряла в динамики катастрафически сильно...

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Поддержу.
Ездил я в Крым, туда 4 человека + багаж, старался держать ~140 км/ч, в России до 160 км/ч на обгонах, расход топлива где-то 13.7 составил.
Обратно, также 4 человека + багажа еще больще, расход топлива получился ~12.5.
Не заметил я особо потери в динамике, да, вначале, подумал, что вот, много кг сказалось на расходе топлива, но путь обратно домой, показал, что нет не от этого.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Ну это враньё. Я почуствовал, причём очень.

А вот расход у меня был сильно меньше... Правда это зависет от многих факторов... У меня при полной загрузке и скорости 120-160 с бесконечными разгонами и торможениями (ехали по радару-детектору) расход был 12,1 литрв :good:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Так про то и речь, что на трассе 2.4 гружёный меньше будет кушать, чем 2.0 :) Именно в таких условиях сказывается преимущество более мощного мотора :secret:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Сомневаюсь в этом утверждении: груженый 2,4 конечно напрягается меньше чем 2,0 но ведь только из-за того, что запряжено больше лошадей, а лишние лошади тоже кушать хотят.:)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Там, где более мощный мотор едет на меньших оборотах (момента хватает), менее мощный должен крутиться больше, и соответственно, больше жрать.

А лошади, вообще-то, почти линейно зависят от оборотов, так что у 2.4 их при той же скорости кормить придется меньше.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Эту ветку тоже в юмор надо. Сколько тут Мюнхаузенов......?

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Смех продлевает жизнь! :)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Трудно не согласиться...:hat:
Но я все-таки попробую.:biggrin:
И довод мой будет достаточно элементарен:
если уж случится ситуация, описываемая Вами, то вряд ли здесь и 500 л.с. помогут...:cray:
А уж разница между 170 и 147 конями в данной ситуации достаточно условна, чтобы иметь решающее значение.
Т.е. теоретически Вы, конечно, правы, а на практике - не очень (с моей, конечно же, колокольни).

И тут согласен.:hat:
До этого объездил все южные берега СНГ с семьей (4 человека) на Лачетти 109 л.с. На трассе проблем не было. Но в определенных местах (горы Абхазии, например) испытывал определенный дискомфорт в связи с недостатком коней. Не смертельно, конечно, но неуютно как-то...
После того, как табун возрос до 147 активных единиц, проблем не возникает.
Я не против тезиса "Лошадей, как и денег, много не бывает!" :good:
Но я против заявлений о недостаточной динамичности Аута (и его родственников) с двигателем 2,0.:friends:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

2 литра на механике хватает, по характеристикам, что и 2.4 на вариаторе.
И если, действительно, нужно "впороть", то 3 передача до 5000 тыс. об - обеспечит вас подхватом.
Относительно обгона - обгон вещь довольно острая и адреналиновая, и не редко видишь аварии, с участием авто, под капотом которого, значительно больше коней, чем 150. Вопрос - чего не хватило - динамики? Ответов, думаю, каждый может предоставить достаточно...

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Всё равно всё упирается в деньги.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Не, всегда, ситуации, разные.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Какие деньги?
Повторюсь, сейчас разница - 10000 рублей (десять тысяч рублей).

Вот почему народ сейчас не берет 3.0 вместо 2,4, мне не понятно...год назад их (3.0) не было, но сейчас то есть...

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Mitsubishi Outlander XL3.0 Instyle 4WD 1 329 000 руб.
разгон до 100 км/ч - 9.7
http://www.block-mitsubishi.ru/auto/...pecifications/

Ford Kuga 2.5 л 200 л.с. 5АКПП (бензин) 4WD 1 277 000 руб.
разгон до 100 км/ч - 8.8
http://www.major-ford.ru/autos/kuga/titanium/423449/

Альтернативно :bye:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Если машина для одного или двоих, то да, а если семья, багаж...?
За лямтриста много чего шустрого можно купить.
Вопрос в другом. К примеру, человек определился с авто - это аут.
2.0 отметает - "не едет", "пацаны засмеют" и прочий бред.
Нужна машина мощная, чтоб "всех рвать в пробке от светофора до светофора и вылетать на обгон на трассе вообще ни о чем не думая, движек то мощный". Остается 2.4 и 3.0. Вот я думаю, почему бы не взять 3.0, когда выбор есть?
Тут как раз все упирается в деньги - разница в 100 тыр. - так как преимущества 3.0 во многом очевидны - сборка одинаковая, двиг мощнее, АКПП.
Разница между 2.0 и 2.4 в деньгах и характеристиках не столь существенна и при выборе между ними - цена не самое главное, если, конечно, речь не идет о 2wd или МТ.
Все, конечно ИМХО, ибо ситуации у всех разные бывают.:hat:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Согласен насчёт разницы, если 2 и 2.4 4 wd она незначительна.
Но когда разница в 100 тыр, то это упирается не только в деньги, но и в другой уровень авто:good:
Pajero Sport
http://www.block-mitsubishi.ru/auto/...pecifications/

Pajero IV
http://www.block-mitsubishi.ru/auto/...-iv/equipment/

Pathfinder
http://nissan.ovod.ru/cars/vnedorozh...inder/25d_6mt/

... и так до бесконечности, потому у каждого и есть своей уровень достаточности, который и определяет, что желание на этот период достигнуто и реализовано, и зачем мне 3.0 и т.д.

А относительно размеров семьи...может нужно уже и 2, и 3 авто, а может и в минивэн уже не поместиться:biggrin:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Так если сейчас разница всего 10 тыр,зачем тогда брать 2 литра-то?Вообще не понятно.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Ну, при такой жизненной позиции...:help:
Замечу только, что, к счастью, иногда (пока еще) встречаются другие подходы к оценке жизненных благ.:hat:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Это сегодня разница между 2.0 и 2.4 в 20т.р. , в декабре она была в 110 т.р.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

мой выбор был только механика , если был 2.4 на механике то взял бы конечно 2.4 .

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Лень цитировать каждого митсувода данной темы, поэтому напишу в обобщенной форме. Читаю и диву даюсь, ребята, конечно 2.4 лучше чем 2.0, а 3.0 лучше 2.4, а 6.0 это вообще "супир-пупир".
У меня 2.0 CVT 2012 м.г. брал в декабре. До этого была Kia Sportage 2006 гв 2.0 автомат. Мне 2.0 хватает для нормальной езды, если нужно рвануть со светафора работаю лепестками, обгоны совершаю без 10 минутного расчета (успею ли), т.е. убедился в безопасности и пошел на обгон. Если появляются сомнения опять же - лепестки. Питер-Москва-Питер, ездил два раза. И проблем с обгоном фур НЕ БЫЛО.
Далее, катал на 2,4 (у знакомого) тоже CVT, разница только на оборотах в низах. При скорости 90 км\ч набирают до 120 км\ч практически одинаково. При загруженности авто (водит+3 человека+ багажник с продуктами) потеря в динамике практически не ощущается.
Итог. Машинкой доволен, динамики хватает. Любой человек стремиться иметь лучшее. Поэтому была бы возможность купить 2,4 или 3,0 купил бы не задумываясь. Ибо в подсознании - чем больше, тем лучше.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Совершенно верно.
Также, если, не ошибаюсь, поправьте, 2.0 появился позже, чем 2.4, хотя в США были и LX c 2.4.
Самое главное, динамики хватает, и дело не в деньгах, если бы не так, то только 3.0.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Разве Вы так не считаете? :)

А вот собственно и Ваш же ответ ;):
При этом непонятно что Вы пытались сказать этим постом?

---------- Добавлено в 00:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:01 ----------

Если дело не в деньгах, тогда для Вас должна быть причина, исходя из которой 2.0 лучше чем 2.4 например.
Можете ее озвучить?

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Что ж тут не понятного? если сократить до минимума:
...конечно 2.4 лучше чем 2.0, а 3.0 лучше 2.4....была бы возможность купить 2,4 или 3,0 купил бы.

Мне динамики 2.0 хватает, переубеждать что 2.4 на низах шустрее меня не стоит. Я это и так знаю.
Повторюсь, когда покупал авто разница 2.0 и 2.4 той же комплектации была 110 т.р., сейчас 20 т.р. (Рольф Карлайн). Сейчас бы понятное дело взял бы 2.4.
И вообще считаю что тема уже не актульна в связи с мизерной разницей в цене.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

эта мизерная цена только "сегодня", типа акция, скинули цены, на те машины которые видимо застоялись, которые не охотно продаются по обычной цене.. пройдет месяцок и цены вернутся на свои места. вот тогда люди подумают, а стоит ли 120тыр платить за +0,4л.

p.s. кстати +12тыр за металлик :)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Я не могу утверждать, что 2.0 лучше 2.4, просто разница минимальна в схожих комплектациях.
Брал авто, что стояло в салоне, без ожидания, был бы 2.4, взял его, а если бы были тогда 3.0, то, однозначно, только его, даже с ожиданием.
Вопрос в том, что для тех кто хочет Ultimate, выбор есть только из 2.4 и 3.0 и не понятно, зачем брать 2.4, не думаю, что 100 тыс. решают.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Я не пнимаю, зачем обманывать людей. Ведь есть люди, которые ещё не совершили выбор... У меня 2,4. И у меня при такой загрузке разница в динамике большая. У 2.0 точно не лучше (может и не намного хуже, но всё же)...

Блин... Я изначально на аут 3.0 нацелился... Но потом передумал... По многим причинам. Самая главная причина - угоняемость аута. Потом посмотрел С-кроссер (так как очень понравился аут по своим динамическим качествам и размерам салона). У С-кроссера не было 3.0... Потом подумал и понял, что только разница в цене с аутом 2,4 - 200 тысяч (вместе с разницей по КАСКО). А с 3.0 - 300 тысяч... Вообщем, не взял. Хотя, иногда, жалею. Редко, но жалею. И как я уже гвоорил не из-за того, что не хватает динамики. Уверен, что и при 2.0 мне бы её хватило. Просто иногда хочется быстрее разгнаться. Повыпендриваться:biggrin: