Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Ну_вы_блин_даете! Этож дилер. Какой корректор? Это небось тока цена 1 ближнего.

Ксенон неколхозный может быть D1S D2S и D2R, как под линзу, так и под параболу.

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Да это цена 1 комплекта по-моему ф. Фантон (тайвань), Лампы Филлипс, блоки розжига Хелла.
Разъясни пожалуйста: что такое колхозный и неколхозный ксенон, D1S D2S D2R, линзовая фара и парабола, а то я честно мало понимаю в этом. Где-то читал, что ксенон нельзя ставить в рефлекторную фару. Какая на ХЛ 2,4 л стоит.
Для меня главное, чтобы светил как штатный и с тех. осмотром проблем не было.

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm
согласно действующего с 2006г ГОСТа, на всех автомобилях, оборудованных газоразрядными источниками света обязан стоять автоматический корректор угла их наклона. В Европе плюсом к этому - омыватель стекла фар. Именно в этом отличие "штатного" ксенона от "колхозного".

Соотв. официально пройти тех.осмотр с "колхозом" невозможно.

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Вопрос, так на будущее. Насколько сложно самому заменить ксеноновую лампу. Ставил ксенон колхозный, как я понимаю, но у ОД при покупке.

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

В ближнем - не намного сложнее обычной лампы.

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Пару лет назад поставил 4300К в рефлекторную блок-фару Форд Мондео 2000 года. Легко отрегулировался, проблем с встречным транспортом не было. Субъективно свет был лучше, чем на следующей моей машинке - Ауди А6 с линзой. Я даже поменял лампочки на аналогичные тем, что устанавливал на Форде - все равно хуже. А с гайцами проблем не было. Думаю по причине того, что они на это у нас на Украине внимание не обращают. Ведь при желании вычислить нештатный ксенон можно. По отсутствию омывателя и автокорректора фар.

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Автокорректор вычислить как? Омывайку мона ШуМи прикрутить за 1750 руб.

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

по поводу законов:
Требование к наличию АВТОМАТИЧЕСКОГО корректора отменили (пока)
Достаточно обычного - ручного. К слову, автоматический корректор бывает двух видов - статический и динамический. Статический, например, набор Хеллы с ультразвуковым датчиком положения кузова. Динамический - с датчиками на двух осях авто и привязкой к мозгам (те то что ставится при штатном ксеноне). ГОСТ требует наличия динамического корректора, но для прохождения ТО он не нужен. Вот такой парадокс.

По поводу "распознать колхоз" - его видно по пучку (при встречном разъезде) и по галке если машину к стене поставить.

Про распределение и конструкцию сам писал раньше, но то был момент некой эйфории после установки ксенона. По трезвому размышлению поправлюсь (почистить старый пост форум не дает, к сожалению). Приношу извинения за некорректную информацию.

Итак конструкция штатных фар под ксенон отличается:
Корпусом, что для света не существенно
и
отражателем ближнего света и "Колпачком".

У отражателя иная геометрия поверхности. Видны элементы отсутствующие на галогеновой версии. Принципиально отличается "колпачок" по центру лампы. Он имеет другую форму кромки (она образает "галку" сверху), и блокирует часть потока, направленного от лампы вниз.

Винты на галогеновом отражателе, которые ввели меня в заблуждение, крепят лишь подпружиненный узел фиксации цоколя и уплотнение корпуса. Базовая поверхность для установки лампы НЕ съемная.

По поводу места под блок розжига - похоже для отливки корпуса используется наборная форма, части которой одинаковы для ксенонового и галогенового вариантов.

Инфа по факту изучения конструкции обеих фар. Если интересно могу. сделать фотки родной ксеноновой фары.

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Фотографии ксеноновой фары. Секция ближнего света.

Фото 1:
Отличия от галогенового варианта в рефлекторе. Разницу геометрии глазом не видно, но...
по красной стрелке прямоугольный участок отражателя, которого в галогеновом варианте нет.
Зеленые стрелки - крепление "колпачка". В галогеновой фаре он крепится на "ножке" в нижней части рефлектора. В ксеноновой кронштейн закреплен прямо под цоколем лампы. сам "колпачок" расположен глубже, те ближе к цоколю лампы.

Фото 2:
Профиль кромки "колпачка" у ксеноновой фары другой. Стрелка указывает на участок который формирует "галку" свето-теневой границы.

Фото 3:
Вид на заднюю часть фары. В выступающей части корпуса левее и ниже крышки расположен привод корректора.

Фото 4:
Ксеноновая лампа в держателе.

Фото 5:
Посадочное место под лампу. Видно что оно не снимается.

Фото 6:
Ребра кронштейна "колпачка" (по стрелкам), которые обрезают свет уходящий вниз-в стороны.

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Может не по теме ...
у кого-нить есть свежий КАПС?
Можете найти номерок линзованной фары для Lancer X (она есть в дизельной версии Лансера для европы)?
дело в том, что у меня в КАПСЕ есть номерок линзованной фары в сборе. а мне бы узнать номерок самого корпуса, без ламп. (он значительно дешевле, чем вся фара в сборе)
...

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Для подсветки салона рулят светодиды
вот тут хлопец изгалялся - http://wwwboards.auto.ru/light/96322.html
в треде есть фотки

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

На e-bay продается лампочка для плафонов из 18 светодиодов повышенной яркости. Без сильного выёживания, белый и довольно сильный свет.
https://out-club.ru/board/attachment...hanbyv2pap.jpg

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

http://www.apico-auto.ru/component/o...facturer_id,0/
http://www.ipf-light.ru/shop/index.php?categoryID=129
есть такое решение, но подходит ли оно к нашей машине? :secret:

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

А смысл платить такие деньги? Есть 4-х кристальные светодиоды, адаптированные для установки в цоколь габаритов за 60-100 р штука. Угол рассеивания 210 град. Это упомянутая выше в треде "Гамма" и абсолютно идентичный ей ноунейм в Митино. Светит. Ярко.

2 Sим
Такой плафон (на глаз) великоват - он не встанет в наш светильник. Придется гнуть лапки которые держат лампу, а может и подпиливать корпус. А света от него меньше чем от одного люксеона. Похожие продаются в Москве - смысла заказывать с ебэя нет - их можно прям тут руками потрогать.
Опять же вопрос что важнее - результат или процесс -)

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Отстой. Выкинутые на ветер деньги. IPF вообще не подходит для габаритов.

Ну ты загнул :)

Это для потолочного светильника. Не знаю, как там люксеон светит - на этот при вколючении лучше не смотреть прямым взглядом. На Аут не примерял - стоит на Мазде. Очень хорошо освещает.

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Вот фото этих самых IPF в фаре Мазда-3. Я не знал, смеяться или плакать.

https://out-club.ru/board/attachment...avupgkll5k.jpg

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Совершенно нормально. Белый везде, желтоватый - внизу немного. Какой-та оптический эффект. А лампы 4300-5000К, не больше.

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Насчет ксенона в противотуманных фарах.
Я всегда думал, и об этом по моему написанно в правилах, что туманки нужны не для того, чтобы видеть в тумане (все равно за пеленой ничего не разлядеть, а для того, чтобы тебя видели другие водители, в том же тумане. Для этого их ставят близко к земле (помоему около 20 см), где слой тумана практически отсутствует и узким пучком долбят в даль, чтобы как можно дальше было его видно...

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Спорное предположение.

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Просто путает,то что у нас все что в бампере ПТФ,в Европе часто и фары дневного света,если можно так назвать...

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Ну да, 21 см клиренса + еще см 15 до посадочного места туманок, высоковато

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

А причем высота:Data_57:

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

В этом и смысл GNA? чем ниже - тем эффективнее

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Да хоть наверх их поставьте ,ПТФ и там остануться ПТФ;)

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Не, это уже "люстра" :)

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Только в "люстру" ставят фары дальнего света. Если поставить ПТФ на крышу - они будут освещать капот. Задирать их наверх смысла никакого. Верно сказали - чем ниже стоит ПТФ, тем эффективнее.

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

..задирать смысла нет,вот с этим соглашусь..

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Для начала это слово пишется через "К".

А во вторых - фары подобного конструктива условно делятся на две группы fog-lights и driving-lights, у первых пучёк света широкий и _короткий_, а у вторых узкий и _длинный_.

Сравнительныйх диаграмм полно у любого производителя (PIAA, HELLA и т.д.)

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Речь не про то как назвать. Типа фары определяет ее предназначение. И ставить ПТФ в люстру неумно -). Другая крайность - фары дополнительного дальнего в бампере, которые хозяева считают ПТФ и ездят с ними постоянно.

Типов фар много. Они для разных применений.
ПТФ дает широкий, "плоский" пучок. Основная задача светить "под туман". Форма свето-теневой границы (СТГ) в явном виде не нормируется, но как правило представляет собой прямую линию или дугу окружности большого диаметра, приближающуюся к прямой. Сама СТГ не четкая, присутствует засветка выше СТГ. Просто в ПТФ нет элементов четко обрезающих пучок (колпачков, шторок...). При регулировке наклоняются вниз.
Фары ближниго света (ака dipped beam, low beam...). Имеют четкую СТГ. Засветка выше границы нормируется ГОСТом. Пучек, как правило, Уже чем чем у ПТФ, центральная часть пучка имеет большую яркость (освещает дорогу в пределах полосы). При регулировке наклоняются вниз.
Фары дальнего света - слаборасходящийся пучок, направлен практически параллельно дорожному полотну. СТГ не нормируется.

Driving lights, projectors - разновидности фар дальнего света. У них пучек еще уже (у прожекторов он вообще практически не расходится). Цель - обеспечить максимальную дальность освещения. Обычно имнно такой свет ставят в люстру. У Хэллы есть прожекторы способные светить на полтора километра. Галогеном. На дорогах общего пользования ЗАПРЕЩЕНЫ. Установленные световые приборы на дороге должны быть выключены и ЗАКРЫТЫ штатными крышками.
Есть еще фары искатели, фары рабочего света, фары ближнего освещения - такие чудеса монтируют, чтоб можно было в ночи по говнам лазить. Ну или на спецтехнику. На дорогах общего пользования ЗАПРЕЩЕНЫ.

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Запрещены не сами фары, а люстры.

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

ГОСТ оговаривает тип и расположение фар. Спереди на гражданской машине могут стоять 2 фары ближнего света, 2 дальнего, 2 ПТФ. Все остальное запрещено.

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

угу.... ГОСТ не читал, но машины с 4-мя фарами заводского ближнего видел :)

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

2 Timka
А что за машины, если не секрет? "Многоглазая" оптика бывает, но что 4 ближних на морде???

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Согласен http://www.autoanything.com/lights/index.aspx

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Вот ГОСТ Р 51709-2001
(к слову: в части световых приборов полностью соответствует правилам ЕЭК ООН)
/-------------------------------------------\
|Наименование внешних |Цвет | Число |
|световых приборов |излучения |приборов | | | | на АТС |
|---------------------+----------+----------|
|Фара дальнего света |Белый | 2 или 4 |
|---------------------+----------+----------|
|Фара ближнего света |Белый | 2 |
|---------------------+----------+----------|
|Передняя |Белый или | 2 |Рекомендуется
|противотуманная фара |желтый | |

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

На X-Trail ходовые огни в рейлингах = дальний (включаются только с включенным дальним), сертифицированы и соответсвуют ГОСТу.

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

На пиндосском Патруле дизельном 2005 г. на кенгурине фирменные ксеноновые прожектора.

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Как сертифицировали новый Треил - не в курсе, со свечкой не стоял. Но есть ощущение, что это было ДО вступления этих требований в силу (с 01.01.2008). Нас как рядовых колхозников это не касается...

2 Sим
Пиндосский Патруль сертифицирован в пиндосии. Как оно тут ездит и проходит техосмотр - тема отдельного разговора, опять же для нас неактуального.
Если хочется прожектора - можно воткнуть ксенон в секции дальнего света. Только моргать ими будет проблематично...

Ответ: Фары: ксенон, би-ксенон и т.д.
 

Пиндосский патруль, коль скоро растаможен российской таможней имеет соотв. сертификат соответствия. Без него не растамаживают, аднака.

Хорошим ксеноном можно замечательно моргать. А в Патруле так ваще биксенон стоит - хоть обморгайсо.