Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

У внутренних трипоидов какой люфт должен быть подскажите. Правый чуть болтается. Левый больше слышен металлический стук когда дёргаю снизу вверх. Это допустимо?

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Трипод — шарнир равных угловых скоростей . Основная неисправность - выработка в стакане , обычно при пробеге 400 000 км + , проявляется в виде вибрации при разгоне . Кто его знает , что и как Вы дергаете , сложно понять , а тем более вразумительно ответить :)

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Нарвался на подделку Экзиди. диск умер при обычное езде за год. проехал 20 тыщ примерно. пружину не лопнули. как на валео. 2а года назад.
разбило кольцо внутри и закусило. + покоцало маховик. такого давно не видел

вот оригинал с печатью что был на машине при покупке

https://out-club.ru/board/imagehosti...eb287a8564.jpg

вот что продал магазин. плохо посмотрели.

https://out-club.ru/board/imagehosti...8b128a0f55.jpg

ну и маховик сняли проточили
https://out-club.ru/board/imagehosti...ced051f6b2.jpg

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Артем , оригинал - Дайкин Эксиди .

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

@просто евгений, "DAIKIN-EXEDY
Японская компания Exedy начала свое существование в 1990г. Фирма была основана на базе ранее существующей DAIKIN, как одно из подразделений, впоследствии ставшей независимой. Целью компании обозначили обеспечение рынка оригинальных запчастей и рынка aftermarket запчастями высокого качества по оптимальным ценам. Один из основателей компании Daikin Казумо Адачи с двадцатых годов являлся разработчиком и производителем дисков сцепления (предприятие Adachi Manufacturing). Во времена вступления в корпорацию Daikin, Exedy Corporation выпускала диски сцепления и трансмиссии с 1950 года под брендом Daikin. Приобретение в 1996г. крупных складских мощностей в Европе позволило компании завоевать рынок европейских запчастей aftermarket. Компания EXEDY заключила договор с Ferrari о поставке деталей сцепления для автомобилей, созданных для участия в гонках Формулы 1. Тем самым Exedy завоевала лидирующие позиции на европейском рынке. В Европе открылось представительство Exedy Clutch Europe Ltd. В Японии Exedy поставляет на конвейеры более 50% деталей сцепления для легковых автомашин и свыше 90% для грузовых автомобилей. Также Exedy выпускает запчасти для строительной и сельхозтехники. Продукция компании поступает на конвейеры таких авто гигантов, как Renault-Nissan Group (Nissan, Jatco), Ford Group (Ford, Mazda), Toyota Group (Toyota, Daihatsu), Daimlercrysler Group (Mitsubishi), GM Group (GM, Opel, Isuzu, Subaru, Suzuki). В настоящее время компания Exedy производит диски и корзин сцепления, муфт, маховиков, ремкомплектов, комплектов фрикционов и других деталей. Производство отвечает международным стандартам качества по ISO-9002. В 2002 году взят барьер системы контроля качества для производителей автозапчастей QS-9000. Exedy осуществляет поставки по всей Европе, Северной Африке, а также на Ближний Восток.
Сайт : www.exedy.com
Каталог : http://www.exedyusa.com/oe/index.php?id=509"

Артёму просто действительно не повезло. А Дайкин и Экседи по факту одна фирма.

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

По поводу значка: з/ч Экседи производятся не на одном заводе. Видимо, это просто знак какого то завода-производителя.
И да, подделок очень много..

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Не много да) зато теперь могу сам разбирать мкпп и акпп. изучил все нюансы. разобрал собрал первичный вал. и всё помыл

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Нисколько не спорю . Только вот то , что ставят на заводе, с клеймом Дайкин и Эксиди . Надо полазить по их каталогу , цены очень даже терпимо .

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Привет, всем кто давал нужные советы по снятию МКПП, Все очень пригодилось. В декабре 2019 зашумел подшипник первичного вала МКПП. Пришлось снимать коробку, попутно заменил сцепление, все сальники коробки, раздатки и коренной двигателя. Огоромная благодарность всем кто писал.

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Согласен , сам неоднократно пользовался различной информацией в клубе !:good:

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

А вот теперь расскажи , как забивал ты этот подшипник , если он с наружным диаметром не 72 , а 73 мм. Подшипник KOYO 57428-N (подшипник роликовый радиально-упорный однорядный). Основные размеры 41,275x72x19,812.

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

В продолжении темы , если очень нужно , а оригинала или Koyo HI-CAP 57428 или Koyo LM501349/57428 нет и религия не против корейцев , то на 32-х моделях КИА -ХЕНДАЙ в диффе не чуть не хуже работает подшипник с номером Hyundai 43329-37040 и который купить гораздо проще в наличии . На обойме которого выбита , кроме корейского названия , маркировка LM501349

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

А может кто подскажет, на аут с атмо мотором 4g63, есть усиленное сцепление, чтоб понадежнее было или только родное? Спасибо!

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Поставьте комплект от турбо Mitsubishi MN 168486 Корзина сцепления в сборе или только диск Exedy MBD 102Y ( по цене работы + запчасти оригинал ), если влом менять оригинал раз в 140 000 км . Правда с таким интервалом меняют те , кто не думает , что Аут внедорожник , а знают , что это полноприводный универсал .

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Я смотрел от турбоаута сцепление ведь отличается количеством зубцов "23" и размеры побольше вроде?

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Поскольку тема про коробку , то категорически хочу предостеречь от желания добавить в коробку что-то типо ХАДО ! Игольчатые подшипники под шестернями забивает очень хорошо , вернее так , что иглы уже не вращаются . Из собственного опыта , задолбались от ХАДО чистить каналы и подшипники , именно чистить , т.к. эта херня не смывается и очень напоминает обыкновенную смазку ШРУС .

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Константин , зачем Вам это надо ? Если не секрет ? Ну выдержит диск с корзиной , кроме них ( поверьте мне ) там есть чему ломаться . Вообще , из опыта владения Мицу , они эту механику , типа W5M42 , в разных вариациях , совали во весь модельный ряд своих авто 1996 -2004 гг. Как правило , вместе со сцеплением к 150 000 км надо менять подшипники , желательно все , а уж первичного вала -обязательно . Самое смешное они продолжают ставить на ASX и дилеры меняют по гарантии в 50 -70 т.км. все те-же подшипники.

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Я просто хотел все равно менять сцепление, вот и интересуюсь, может есть что понадежнее того что стоит в стоке!) Конечно если это не стоит космических денег)

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Ещё раз перечитайте крайний мой пост и ... успокойтесь ! Единственно , что могу порекомендовать - диск , корзина , выжимной только оригинал . Если Вы меняете не сам ! Да , дороговато , но оно того стОит :good:

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

@kris113, оригинал либо Exedy (немного пожестче). Условие: выжимной только оригинал.

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Вот кстати а почему именно оригинал?

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Чтобы проблем не хапнуть через пару тысяч км.

Качество изготовления и надёжность.

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

То есть можно корзину с диском и Экседи взять, а выжимной только оригинал, я правильно понял?

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Не реклама, конечно, но у меня именно так. :hat:

Только смотреть нужно внимательно при покупке сцепления (независимо от производителя), что продают. Подделок оч. много.. Но и Exedy, скажу Вам, тоже вариант не из дешевых. Примеры оригинала Exedy и подделок под неё на форуме неоднократно обсуждались.

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Бывает, Valeo тоже неплохо ходят...но мне не по душе слишком мягкое сцепление....- это моё сугубо индивидуальное мнение, никому ничего не навязываю. ;)

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Не давний заказ в нашем сто

снятие мкпп - https://www.youtube.com/watch?v=fUyUHaKvtlc&t
ремонт мкпп - замена подшипников
https://www.youtube.com/watch?v=8I5rWCb2Ico&t
установка мкпп https://www.youtube.com/watch?v=H3wz5SqExRA

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Очень сильный люфт конечно был) Но один сервис в мск говорит что ездить можно)

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Доброго всем времени суток. Вот такая вот история у меня по трассе шел, стала расти температура, остановился, заглох. Открыл капот все внутри в масле и тосоле. Двигатель 4g69 2.4л. механика. На сто разобрали двигатель, сказали на мусор блок цилиндров, коленвал, маховик и сцепление. Двигатель контрактный нашел, сцепление тоже. Проблема с маховиком. На 4g69 механику оригинал 25-30к. Может есть другие варианты которые на этот двигатель подходят?

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

ECLIPSE ECLIPSE SPYDER GRANDIS LANCER , но двигатель 2.4 с мкпп , как правило америкосы и азиаты . А вообще , пользуйтесь программой https://www.japancats.ru/ LANCER(G.EXP) 2400(SEDAN) 08/2005 - 06/2007 Регион: АЗИЯ И ЮЖ. АМЕРИКА, [SNDYR8 ] EX,5FM/T
LANCER(G.EXP) 2400(SEDAN) 08/2005 - 06/2007 Регион: АЗИЯ И ЮЖ. АМЕРИКА, [SNHYR8 ] VR-X,5FM/T Посмотреть на схеме
LANCER(G.EXP) 2400(WAGON) 08/2005 - 09/2008 Регион: АЗИЯ И ЮЖ. АМЕРИКА, [LNDYR8 ] ES,5FM/T Посмотреть на схеме
LANCER(MMNA) 2400(SEDAN) 06/2004 - 11/2006 Регион: США, [SNPYL7M ] RALLIART EDITION,5FM/T CAL Посмотреть на схеме
LANCER(MMNA) 2400(SEDAN) 08/2003 - 11/2006 Регион: США, [SNPYL2M ] RALLIART EDITION,5FM/T FED Посмотреть на схеме
LANCER(MMNA) 2400(SEDAN) 08/2003 - 11/2006 Регион: США, [SNPYL3M ] RALLIART EDITION,5FM/T CANADA Посмотреть на схеме
LANCER(PUERTO RICO&GUAM) 2400(SEDAN) 08/2003 - 11/2006 Регион: США, [SNPYL2M ] RALLIART EDITION,5FM/T FED

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

Итак с ответом на первый пост по снятию МКПП на ауте 2.0 могу добавить пару нюансов:
1. Сразу снять с двигателя коробку с прикрученной раздаткой не получится из-за скрытого под раздаткой болтаhttps://out-club.ru/board/imagehosti...46cfae9e50.jpg
2. Кардан откручивать необязательно, он прекрасно отводится в сторону вместе с раздаткой.
3. При разборке коробки обязательно откручивать поддончик, там скрыта шестерня заднего хода. Конечно чтобы просто разобрать МКПП, достаточно выкрутить стопор шестерни(единственный винт под звезду), но чтобы собрать, придется все равно его откручивать https://out-club.ru/board/imagehosti...de7b0dccf5.jpg , под шестерней заднего хода находится подшипник, который в нее упирается
4. Снятие механизма переключения - тоже есть стопорный болт.https://out-club.ru/board/imagehosti...dcae309a4a.jpg
5. При сборке МКПП долго позиционировал вторичный вал на роликах подшипника, помогли ручки зубных щеток, ими подправлял валhttps://out-club.ru/board/imagehosti...97683a6ca2.jpg

Re: Outlander. МКПП. Фотоотчет, разборка и замена сцепления
 

И да, забыл дописать, корзина exedy - лепестки твёрже чем у valeo. Пробовал черным саморезов (Речицкий метизный завод) так на валео хорошая царапина остаётся, экседи не царапались. Но качество изготовления у екседи хуже чем у валео, кромки металла никак не обработаны, есть какие-то выфрезеровки по корзине, не исключено что это балансировка, но все же...