Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Это можно таскать даже на 2101 1972 г.в

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Копейка как муровей, тоскает груз во много превышающий собственную массу

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Всем привет!А вы знаете, что на вариаторе можно в крутую горку и не поднятся, зимой с такой проблемой сталкнулся.Возле есть дома два крутых подъема, останавливаешься на них, потом педаль газа в пол, обороты 3000, больше не подымаются, машина стоит, колеса не крутятся, только с разгону получалось заехать.Пробывал на тойоте королле с автоматом там колеса крутятся, но полного привода не хватает, чтоб поднятся.Вот такой минус вариатора.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Ну тогда можно на нём и в горы не ехать:rofl: Читая Вас, мона подумать что вариатор создан для еды по горизонтальным поверхностям.
Что скажете коллеги имеющие этот девайс? А то я тока жду ещё.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

а вы уверены что это вариатор? может у вас неисправность какая? режимы 2WD -4WD пробывали...
если двигатель крутился 3000 оборотв куда момент девался?? IMHO не мог он просто в вариаторе ремнем проскальзывать.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Сколько не встречал горок всегда въезжал даже на очень крутую и скользкую. К тому же еще зависит и от водителя, есть и подрулевые лепески на всякий случай.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

ASC блокирует колёса от проскальзывания. выключи ASC, включи 4WD Lock и вперёд.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Все отключал и 4WD Lock включал, стоял на месте.В центре рассказал про это, сказали что такое бывает на вариаторах,и еще сказали если бы под капотом 500 кобыл было бы, то заехал бы.И еще посоветовали переключаться в ручной режим, получше будет

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

вариатор тут вообще не при чём.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

на автоматах такого нет

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

и на вариаторах такого нет. год ездил на Лансере Х CVT - никогда не было такого. надо 4WD научиться пользоваться на XL и не сваливать всё на вариатор :)

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

не могу понять с чего вы взяли что на автоматах такого нет... с того что королла шлифовала передними колесами... так у нее развесовка другая и весь момент на передок ушлел от чего колеса и прокрутились... тем более под горку центр тяжести сместился на задний мост...

XL тяжелей колеса сильней прижимаются момент распределяется по осям... но вот только я никак не пойму куда 3000 обортов деваются... не могут они просто так пропадать... и на вариаторе в пустую проскальзывать не могут!

Соглашусь с мнением что система ASC блокирует колёса. Хотя... незнаю слишком много неясного. Но предположения ваших из "центра" явно не верно!

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

XL тяжелей колеса сильней прижимаются момент распределяется по осям... но вот только я никак не пойму куда 3000 обортов деваются... не могут они просто так пропадать... и на вариаторе в пустую проскальзывать не могут!

+1
Просто так ничего не может.
Я на своём спокойно и везде поднимаюсь по всяким канавам и не только проблем в CVT не наблюдаю.:good:

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Странный случай произошел с Перышкин https://www.out-club.ru/board/styles...s/viewpost.gif .....
1. Если больше 3 тыс., обороты не поднимаются значит ASC душит двигатель, а как она может об этом знать если колёса не крутятся?
2. А как авто ведёт себя в отсутствии снега на той же горке?
3. Если в отсутствие снега тоже самое, что и зимой - стоит и колёса не крутятся, то как она будет всети себя с отключенной ASC?
4. Не думаю, что вариатор на столько слаб (буксует ремень), что бы такое случалось.... в противном случае "кик-даун" не возможен был бы...., а по отзывам понятно, что у всех порядок.
5. Думаю товарищу Перышкин https://www.out-club.ru/board/styles...s/viewpost.gif нужно изучить этот вопрос более детально..., ибо, что то здесь не так....

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Бред. Если товарисч Перышкин на связи, пусть даст примерный угол (%) склона. Очень хоца такой же найти и попробовать. А еще лучше фотку в студию этого склона. Может у подъема угол 90 град.:Data_57:
Теоритически при работающем двигателе, включенном движении - колеса не крутятся - это прямая неисправность или вариатора или муфт. Т.К. при расчетах ходовых берется мах. момент двигла и мах. нагрузки на детали. Если машина стоит (упирается) , колеса не крутятся при режиме движение, нога на тапке, тахометр 3000 об. - просто двигат. должен заглохнуть. При механике это пережог сцепления и двигатель глохнет.
Не ну точно надо склончик такой испытать!

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Фотку сделаю,выложу

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

У меня тож такого не было!!! Наоборот вариатор тянет не по-детски)))

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

На скорости за 100 если Вы в крутую горку поддадите газку, то обороты легко кинутся к 5000, а скорость очень неохотно поползёт к 110. Сам был неприятно удивлён этой весной. На равнине да ещё в городе было ощущение, что 2,4 с вариатором зверь - всех порвёт. Ан нет!
Всё ж таки за городом 3,0 самый раз.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Спрос есть, можно продать и взять 3.0л. Посчитайте. Попробуйте. Изначально ясно, что пустой под 2 тонны для комфорта надо 3.0 л.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Ниссан на Трейле с 2,0 перешел на 2,5. Мицу на ХЛ перешел с 3,0 на 2,4. К чему бы это?

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Охват различных сегментов рынка:blush: :)

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Не буду спорить так как не знаю наверняка, но предположение такое: когда как вы говорите в легкую переключился вариатор на 5000 оборотов, скорее всего это было следствием перехода на низшую передачу, и соответственно скорость была максимальная для данной передачи(диапазона). Наверное стоит попробывать в таких случаях рулевые лепески, они именно для тех ситуаций когда электроника со своими режимами не всегда адекватна к обстановке на дороге. Что касается объема 2,4 и 3,0 применительно к данному случаю маловероятно, но не исключаю что и это могло быть причиной. На 2,4 для меня разница была заметна на скорости свыше 150км/ч, вот тут как раз кол-во лошадок сказывается даже не в большой разнице, а в наше случае 50 кобыл небольшой не назовешь.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Во во именно охват, но не желающих 3,5 , а именно 2,4 , т.к. ИМХО по маркетингу их больше намного (желающих). Очередь на 2,4 сама за себя говорит.
А Luxxor правильно говорит, что лишние лошадки нужны при больших скоростях и драйве на них. Но на наших дорогах это маловостребованная фича, если ты не самоубивец.
Да и при 3,0 вариатор как-то не поставить, хотя технологии движутся в перед.
Не вариатор и 2,4 - удачное сочетание. Покрайне мере для таких как я.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

А на новом Мурано 3,5 л как раз вариатор и стоит... :)
(да и было про это уже)

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Нет это не стоит суеты.
Просто, так совет вслух новым покупателям, абстрагируясь от денег, что кому-то подойдёт 2,4 и больше и не надо, а кому-то только 3,0.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Проверю, но обратите внимание, что любой резкий набор скорости, сопровождается как-бы пробуксовкой сцепления машины. И тем сильнее, чем выше начальная скорость, перевозимая масса груза и угол наклона дороги.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

кто-нить ощущал на вариаторе при начале движения в режиме D небольшой удар в районе коробки передач (звук: смесь удара и скрежета, не отчетливый, но слишимый). где-то видел пост про это, вроде как отнесли к особенности конструкции вариатора, но не помню где увидел - хочу уточнить ) спсб

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Нет, не ощущал, поста не видел.:Data_57:

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7805

вкратце: это нормально. Самодиагностика систем ASC, ABS и проч в начале движения при достижении скорости 4 км/час.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Есть такое, что то клацает глухо, сопровождается небольшим рывком. Я думал, что это растармаживание... Бывает такое только после перевода КПП в "D", в дальнейшем нет.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Кстати, вопрос Перышкину.
Все не можем дождаться фото склона.
Ты пробывал не в режиме "D" а на лепестках выбрать первую, тоже "вариатор буксует"? или другое что?

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

ну так у всех такая особенность, что до 160 разгон РАКЕТНЫЙ, а как только стрелка спидометра переваливает 160 кмч так сразу резкое замедление темпа набора скорости????!! (уже спрашивал, ответил один человек, но у него машина на ручке)

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Не ошибусь если отвечу что большая часть не ездят с такими скоростями ;) (только по нужде:rofl: ) Негде и страшно по нашим дорогам. А уж о приеме на скорости выше 160 задумываются и того меньше:biggrin:

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Так я тож с такой скоростью не ездю!!! просто раз ночью на очень хорошей загородной трассе решил проверить на что способен хл!!! просто интересно у меня что-то не то или такова особенность! Тогда вопрос уже к тем, кто разгонял свой XL2.4 СВТ больше чем 160кмч........

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Расскажите плиз о машинке с вариатором. Уж больно хочеться, а наш дилер не показать не рассказать ничего не может. Хотелось бы услашать отзывы владельцев, стоит ли брать на вариаторе или нет? Какие подводные камни?

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

мне понравилось. нет рывков при ускорении, немного непривычно слышать однообразный звук мотора. Но что касается разгона - выше всяких похвал, т.к. электроника всегда подбирает положение ремня, обеспечивающее максимальный крутящий момент. Я не обнаружил недостатков. Говорят при сильном морозе, желательно перед началом движения надо разогреть вариатор на холостых. Но в эту зиму я обходился без этого. Короче ИМХО вариатор лучше автомата.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

в руководстве по автомату есть такие строки:
Остановки

На время коротких остановок, например у светофоров, можно оставлять передачу включенной, удерживая автомобиль на месте с помощью педали тормоза. На время более длительных остановок с работающим двигателем следует переводить рычаг селектора в положение N и включать стояночный тормоз.
.
Применимо ли это для вариатора?

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

применимо

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Есть по дороге на дачу пару отрезков отличного шоссе,там всегда держу около 160,после разгоняется ну очень неохотно,больше чем 175 по ЖПС не ездил(уже некомфортная скорость для ХЛ 2,4)

Kick-down на CVT
 

Во время тест-драйва меня смутило то, что у вариатора нет функции kick-down. Менеджер Рольфа при этом посоветовала (да, это была девушка :)) нажать на газ, резко его отпустить и снова резко нажать.

В этом случае коробка "обманывается" и значительно повышает обороты.

Кто знает, просветите, вредно ли это для коробки?
Или может быть есть другие способы имитировать сброс передачи (кроме подрулевых переключателей)?