|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
В общем, судя по схемам и результатам, у нас есть доступ к CAN-HI и CAN1, т.е.
к ECU Engine, SRS, ASC, ABS, SRS, CVT, EPS, AWC (4WD), и, видимо, нет к CAN-LO - панель приборов, A/C, OSS, KOS, магнитола. Если, конечно, не предусмотрена передача запросов и ответов между шинами. |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
к магнитоле подходит CAN5 (CAN-LO) через разъем С-26 Через разъем С-26 проходит CAN5(CAN-LO). Это одна шина: цепь трансивера шины OSS-ECU KOS-ECU датчик поворота, задний датчик электропривод двери багажного отделения MMCS радиоприемник кондиционер A/C-ECU резерв Через разъем С-27 проходит CAN3(CAN-HI), и через разъем С-29 проходит CAN1(CAN1), С-27 и С-29 через С-126 соединены. Это другая шина: датчик рулевого колеса SRS-ECU 4WD-ECU CVT-ECU EPS-ECU ЭБУ двигателем ABC-ECU ASC-ECU Обе шины с С-26 и с С-27 через С-417 (16, 17, 18, 19) идут в ETACS. Цепи управления в ETACS показаны отдельными блоками для каждой шины. контакты диагностического разъема С-220 (по OBD-2): контакты 6 и 14 - данные, контакт 16 - питание, контакт 4 и 5 - масса. |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Вложений: 2
Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Вложений: 1
Вот тест деградации
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
Цитата:
Добавлено через 25 минут Будем потихоньку уточнять и собирать (выкидывать) этот список: |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Одинаковые это хорошо значит её проверяли несколько человек. Повтор уберём. :)
Уточнить надо где формулы отличаются. Список пока собрал по возрастанию PID. (Не знаю как лучше) |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
Решил, что так удобнее потом в длинном списке PIDов искать при создании приборов. P.S. Пока что информацию проверяем и перепроверяем, но есть смутные подозрения, что иногда Торк не любит кириллицу в названии прибора и начинается чехарда при создании прибора и с показаниями. Как повезет... Но это только версия. |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
Какие настройки в самом приложении? Добавлено через 1 минуту Цитата:
Добавлено через 4 минуты Цитата:
в различных комплектациях. Добавлено через 19 минут Цитата:
Добавлено через 39 минут Цитата:
Добавлено через 2 часа 37 минут Цитата:
Добавлено через 2 часа 46 минут Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Вложений: 4
Цитата:
Настройки и версия торка |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
Коллеги, я настоятельно не рекомендую сейчас ставить дополнительные настройки в строку инициализации и использовать пиды от блоков управления отличных от стандартных (7E0 или пусто) и CVT (7E1). Остальные блоки находятся в процессе анализа и получение данных по ним в Торке не гарантировано, а попытки добавить настройки для них в строку инициализации приводят к проблемам со стандартными приборами. Попробуйте убрать все, что написано в строке инициализации и использовать, пока, только данные с CVT. |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Так и не удалось узнать температуру CVT, никак не хочет показывать. А хотелось. Видимо всё-таки проблема в самом устройстве. Ну да ладно, другой покупать все равно не буду.
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
во первых адаптер версии 2.1, не работает со строкой инициализации вообще или не очень корректно с ней работает поэтому нужно заменить адаптер на версию 1.5 во вторых строка с режимом флов-контроль у вас(лохматый89) прописана для абс, а температуру хотите смотреть по коробке а по теории для правильной работы торка с разными блоками нужно делать так: для каждого блока создавать свой профиль и в нем же прописывать свою строку инициализации с применением в ней настроек режима флов-контроль для тех блоков, которые этого режима требуют без применения строки для каждого блока можно работать если все блоки не требуют режима флов-контроль, для этого достаточно в файле csv указывать адрес блока блоки EFI и CVT могут работать при выключенном режиме флов-контроль, но так как для других блоков его уже включили, то возможно и для этих двух блоков нужно прописывать параметры режима флов-контроль с нулевыми настройками, нужно пробовать но, я бы делал лично делал так, создавал раздельные профили для разных блоков, и создавал бы отдельные файлы csv для каждого профиля с пидами для конкретного блока, еще одно условие правильной работы многопрофильного режима это поставить птичку "использовать раздельные макеты панелей" лохматый89 температура CVT у вас показывает ноль, по причинам которые я описал выше, первое скорее всего из-за адаптера версии 2.1, второе настройки, чтобы все вместе работало, нужно создавать раздельные профили |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
Только если адаптер не может установить связь по CAN протоколу, может тогда понадобится. |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
лохматый89, У меня аналогичная проблема. Тоже адаптер версии 2.1 (другого пока нет), и тоже короткий ответ от ЭБУ. В результате несколько раз подключал-отключал адаптер (физически, вынимал и вставлял в гнездо), перезапускал Торк. И "на 25 раз" увидел заветные цифры деградации и температуры варика. Проверил ответ ЭБУ - стал длинным, как положено. Все, что менял в процессе переподключений - это снимал и снова выставлял галку напротив пункта настроек "быстрое подключение адаптера" (или что-то типа того). Что это? Дефект ELM? Или надо что-то выставить в настройках Торка, чтобы заработало более стабильно? Если эта версия (2.1) не должна работать, то почему же она все-таки заработала? Может, надо в профиле авто задать какой-то конкретный протокол? Извиняюсь за такие вопросы, но в этом деле я совсем новичок.
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
у китайской версии адаптера 2.1, стоит процессор с сокращенным набором команд и многие команды он не понимает
несколько человек уже писали, что адаптер может сконнектится случайно после многих попыток |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
вот пишут про работу версии 2.1 http://4pda.ru/forum/index.php?s=&sh...ost&p=38119843 |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
у меня 2.1. все работает и конектится сразу.
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
http://ru.aliexpress.com/item/Popula...mmendVersion=1 http://img.alibaba.com/img/pb/789/25...ini-elm327-005 все настройки торка дефолтные. торк куплен. показывает деградацию, температуру масла CVT, температуру охлаждающей жидкости. Не показывает пробег. |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=331 |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Немножко уточню:
"Mileage counter","Mileage","2130","(C*65536+D*256+E)/10","0","1677721","km","7B6" или "Odometr","Odometr","210D","(F*65536+G*256+H)/10","0","1677721","km","7B6" |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Блок данных по колесам из AWC:
"AWC FL Rotation","AWC FL Rotation","2107","(A*256+B)/2","0","4000","rpm","7B6" "AWC FR Rotation","AWC FR Rotation","2107","(C*256+D)/2","0","4000","rpm","7B6" "AWC RL Rotation","AWC RL Rotation","2107","(E*256+F)/2","0","4000","rpm","7B6" "AWC RR Rotation","AWC RR Rotation","2107","(G*256+H)/2","0","4000","rpm","7B6" "AWC FL Speed","AWC FL Speed","2107","(I*256+J)/100","0","250","km/h","7B6" "AWC FR Speed","AWC FR Speed","2107","(K*256+L)/100","0","250","km/h","7B6" "AWC RL Speed","AWC RL Speed","2107","(M*256+N)/100","0","250","km/h","7B6" "AWC RR Speed","AWC RR Speed","2107","(O*256+P)/100","0","250","km/h","7B6" При последовательном опросе будут различия в показаниях (из-за разницы во времени). Способа разложить данные из одного запроса в несколько приборов пока не найдено (для случая 8 и более байтов в ответе) |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Пришла игрушка. Соединилась. Работает.
(сколько там настроек оказалось, в Торке). Первое что озадачило - оказывается при выключенном зажигании на диагностический разъем поступает питание, и соответственно эта игрушка ELM327 потихоньку что то потребляет, если не отцепить её. А отцепить то не так легко, короче задача: то ли дёргать каждый раз, то ли "+" от "зажигания" подтянуть, то ли кнопочку ставить . Провода на виду там, доступны, и кстати их там больше чем пять, вроде восемь но в темноте не рассмотрел какие ещё контакты заняты кроме 4-5-6-14-16. (возможно 7 или 8, 12 или 13, и 15 есть но не указаны в схеме) |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Вложений: 1
[QUOTE=v888v;1977910]Пришла игрушка. Соединилась. Работает.
(сколько там настроек оказалось, в Торке). Первое что озадачило - оказывается при выключенном зажигании на диагностический разъем поступает питание, и соответственно эта игрушка ELM327 потихоньку что то потребляет, если не отцепить её. Потребление мизерное,наблюдением установил,с утра напр. АКБ не меняется,уже нарыл переключатель микро,да успокоился. Но была проблемка: штырьки ELM тонковаты,иногда проблемы с контактом. Залудил штырьки да и забыл проблемку. При передёргивании ELM из OBD постоянно просит пин 1234,кажется мне, это и не надо было бы. |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Кому интересен момент.
Оказывается надо разобраться: сколько там проводов к OBD-2 на наш диагностический разъем подходит. Это уже вопрос. Потому как по схеме на Outlander III их пять всего: 4, 5, 6, 14, 16, но обнаружено проводов больше: Цитата:
Есть одинокое, не замеченное, сообщение на форуме (в соседней ветке), привожу: Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Yuriy_SPb, я не в курсе. По всем схемам то всего пять контактов задействованы на OBD-2. Но в реале подсоединено восемь.
Либо надо найти схемы точнее, либо проследить куда идут три неизвестности. Ну а сообщение про 7 контакт интересно двумя вещами: подтверждает что 7 контакт задействован, вопреки схеме, ещё с ХЛ -ей; и оказывается можно использовать через сопротивление, для получения данных (но это надо проверить как то, там ведь всего лишь питание подано через резистор на 7 контакт .. ) |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Вложений: 1
Осваиваю игрушку.
Собрал что интересовало: пока это"Name","ShortName","ModeAndPID","Equation","Min Value","Max Value","Units","Header"
"CVT temp count","CVT temp count","2103","N","0","250","count","7E1" "CVT temp 1","CVT temp 1","2103","(0.000000002344*(N^5))+(-0.000001387*(N^4))+(0.0003193*(N^3))+(-0.03501*(N^2))+(2.302*N)+(-36.6)","-50","250","C","7E1" "CVT temp 2","CVT temp 2","2103","(0.0000286*N*N*N)+(-0.00951*N*N)+(1.46*N)+(-30)","-50","250","grad C","7E1" "CVT temp 3","CVT temp 3","2103","(0.000000001789*(N^5))+(-0.000001051*(N^4))+(0.0002452*(N^3))+(-0.02779*(N^2))+(2.007*N)+(-32.9)","-50","250","C","7E1" "CVT oil degradation","CVT oil deg","2110","AC*256+AD","0","220000","degr","7E1" "CVT Primary Speed","CVT Pr.Speed","2103","A*32","0","8160","rpm","7E1" "CVT Primary Speed-2","CVT Pr.Speed","2103","(A-2)*32","0","8160","rpm","7E1" "CVT Secondary Speed-2","CVT Sec.Speed","2103","(B-2)*64","0","16320","rpm","7E1" "CVT Secondary Speed","CVT Sec.Speed","2103","B*64","0","16320","rpm","7E1" "CVT Real Speed Ratio","CVT Speed Ratio","2103","E/100","0.39","2.34","int","7E1" "LU solenoid monitor A","LU mon","2105","G*0.256+H*0.001","0","65.535","A","7E1" "LU solenoid output A","LU out","2105","A*0.256+B*0.001","0","65.535","A","7E1" "LU solenoid monitor mA","LU mon","2105","G*256+H","0","65535","mA","7E1" "LU solenoid output mA","LU out","2105","A*256+B","0","65535","mA","7E1" "LU solenoid monitor","LU mon","2105","G*0.256+H*0.001","0","0.7","A ","7E1" "LU/SEL changeover SOL.output","LU/SEL out", "2105", "{N:4}","0","1","off/on","7E1" "LU/SEL changeover SOL.monitor","LU/SEL mon", "2105", "{O:4}","0","1","off/on","7E1" "CVT Selector Petals","CVT Petals","2106","{B:3}","0","1","off/on","7E1" "CVT Selector Ds","CVT Ds","2106","{A:4}","0","1","off/on","7E1" "CVT Selector Ds","CVT Ds","2106","{B:3}","0","1","off/on","7E1" "CVT Gear Number","CVT Gear","2106","C+1","1","6","int","7E1" "CVT Selector P","CVT P","2107","{A:4}","0","1","off/on","7E1" "CVT Selector R","CVT R","2107","{A:5}","0","1","off/on","7E1" "CVT Selector N","CVT N","2107","{A:6}","0","1","off/on","7E1" "CVT Selector D","CVT D","2107","{A:7}","0","1","off/on","7E1" "CVT Selector L","CVT L","2107","{A:2}","0","1","off/on","7E1" "Breake","Breake","2107","{A:3}","0","1","off/on","7E1" "CVT Accelerator","CVT Acc.","2107","{A:0}","0","1","off/on","7E1" "CVT Accelerator","CVT Acc.","2107","{A:0}","0","1","on/off","7E1" "ABS actuator signal","ABS signal","2107","{C:0}","0","1","off/on","7E1" "TCL actuator signal","TCL signal","2107","{C:4}","0","1","off/on","7E1" "ASC actuator signal","ASC signal","2107","{C:6}","0","1","off/on","7E1" "Rele toplivnogo nasosa","ContFuel","211E","{A:1}","0","1","off/on","7E0" "Off cond","Condish","211D","{A:3}","0","1","off/on","7E0" "Temp coolant","Coolant","2102","B-40","-40","130","grade C","7E0" "Mileage counter","Mileage","2130","(C*65536+D*256+E)/10","0","1677721","km","7B6" "Odometr","Odometr","210D","(F*65536+G*256+H)/10","0","1677721","km","7B6" "Mileage counter","Mileage","2130","C*6553.6+D*25.6","0","500000","km","7B6" "outdoor temperature","out temp","210D","I*0.5-40","-40","87.5","°C","7B6" "4WD Mode ECO","4WD-ECO","2101","{A:1}-{A:0}","0","1","off/on","7B6" "4WD Mode AUTO","4WD-AUTO","2101","{A:1}*{A:0}","0","1","off/on","7B6" "4WD Mode LOCK","4WD-LOCK","2101","{A:2}","0","1","off/on","7B6" "AWC FL Rotation","AWC FL Rotation","2107","(A*256+B)/2","0","4000","rpm","7B6" "AWC FR Rotation","AWC FR Rotation","2107","(C*256+D)/2","0","4000","rpm","7B6" "AWC RL Rotation","AWC RL Rotation","2107","(E*256+F)/2","0","4000","rpm","7B6" "AWC RR Rotation","AWC RR Rotation","2107","(G*256+H)/2","0","4000","rpm","7B6" "AWC FL Speed","AWC FL Speed","2107","(I*256+J)/100","0","250","km/h","7B6" "AWC FR Speed","AWC FR Speed","2107","(K*256+L)/100","0","250","km/h","7B6" "AWC RL Speed","AWC RL Speed","2107","(M*256+N)/100","0","250","km/h","7B6" "AWC RR Speed","AWC RR Speed","2107","(O*256+P)/100","0","250","km/h","7B6" [свернуть] Перевёл в мА формулы: "LU solenoid monitor A","LU mon","2105","G*0.256+H*0.001","0","65.535","A","7E1" "LU solenoid output A","LU out","2105","A*0.256+B*0.001","0","65.535","A","7E1" "LU solenoid monitor mA","LU mon","2105","G*256+H","0","65535","mA","7E1" "LU solenoid output mA","LU out","2105","A*256+B","0","65535","mA","7E1" Ток соленоида, при разгоне 0 мА. После разгона тапку приотпустишь и при спокойных поездках, около 450-480 мА в режиме D и 520-550 мА на лепестках. Похоже на 10% на лепестках больше ток. Остановишься может показать 7 мА или 0 мА, семерку часто показывает. При трогании, или маленькая скорость, до 1200 об, ток = 0 мА. (Вообще часто нулю, там где я думал уже есть блокировка, оказалось вовсе нет). Строчку: "LU/SEL changeover SOL.monitor","LU/SEL mon", "2105", "{O:4}","0","1","off/on","7E1" пока трудно понять что отображает. Импульсы переключения? Почти всегда ноль. |
| Текущее время: 11:48. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU