Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

В подписи у Эрмак: " Separ SWK-2000/5/50/H с подогревом 250 Вт"

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Separ 2000 не самый лучший вариант.Громозкий и склонен после замены фильтра к подсосу воздуха(не очень удачная конструкция но работает хорошо).Хотя у меня такой же стоит.Лучше Separ LKW.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Это к примеру просто. Так-то да, выбор есть, надо раскуривать, что к чему.
У кого-то Вебасто, у кого-то Гидроник... Ну и т.д.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

В ролике есть признание автора в том, что раньше он "топил" за установку именно предварительного фильтра (более грубой очистки). Впоследствии "концепция поменялась". После того, как он обнаружил, что после фильтра, который он проверял на способность отфильтровывать даже 2, а не 5 микрон, было обнаружено загрязнение второго фильтра. Т.е. первый что-то все-таки пропустил. Возможно, это подтверждение Ваших слов о том, что выход фильтров на заявленную микронность как-то связан с временем использования.
Интуитивно мне представляется, что предварительный фильтр (типа сепаратор) будет, наверное, создавать минимальное дополнительное сопротивление прокачке (в отличие от заявленной в ролике идее о втором 2-хмикроннике). Но 2-хмикронник очистит, наверное, лучше. Правда, может быть, какой-нибудь насос положит.

А может кто-нибудь выложить фото - куда удалось вколхозить второй фильтр/сепаратор?

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Не надо придумывать,то что уже давно придумано.При правильном подборе пропускной способности фильтра или сепаратора никакой насос не ляжет.Свойство фильтра выходить на заявленные параметры очистки-этому в СССР учили в автомобильных институтах.Хотите посмотреть примеры-наберите в гугле(обязательно) fuel separator 4N15 australia и увидите кучу примеров моделей и установки.Единственное у них руль с другой стороны,и поэтому сама установка фильтра будет отличаться.Свой пример установки я выкладывал на форуме.Но давно.Сейчас машина отдыхает в паркинге в городе,а я за городом.так бы выложил фото снова

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

https://rycofilters.com.au/_next/ima...%2F&w=750&q=75

Судя по этой картинке, у этих антиподов кто-то украл второй аккумулятор :)
Немного посвободней у них там под капотом. Как я понял, трубку подачи топлива отсоединили от штатного фильтра (который стоит, как и у нас на водительской стороне моторного отсека), дотянули до "банки-уловителя" (catch can), от этой банки (сепаратора, видимо), установленной на пассажирской стороне, вернули назад к штатному фильтру.
Это понятное решение, которое решает проблему сепарации воды в топливе до ее попадания в штатный фильтр. Который заведомо не вызывает недоверия.
Беда в том, что именно штатный фильтр в нынешней ситуации и вызывает у меня недоверие (раньше, когда ставил оригинал - на душе было спокойней). Вот по этому и пытаюсь понять - можно ли имплантировать в топливную магистраль не фильтр/сепаратор грубой очистки до штатного фильтра, а 2-хмикронник - после штатного.
Но за наводку спасибо. Очевидное направление для дальнейшего развития моей паранойи- это замена штатного на один из нагугленных сепараторов (или доступный аналог), а после него - 2-хмикронник.
Но пока попробую все-таки надыбать где-нибудь оригинал нефальшивый.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Что-то большое под капотом у нас поставить проблемно, хотя скорее это просто вопрос суммы. Но уж как, блин, поставить сепаратор + вебасто + второй карлсон одновременно проблемы вообще 0. Записи на драйве с вторым и третьим пунктом уже 5 лет, с сепаратором как то вообще проблема редко возникает у кого-либо.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Еще раз,не надо ничего ставить после штатного,только до него,об этом есть куча статей у Австралийцов(это основной рынок сбыта наших авто,они на этом собаку съели,погуглите по их сайтам,все найдете,Второй АКБ у них отсутствует по определению,но продаются кит комплекты и устанавливают второй.Ryco- хоть и мировой брэнд у нас не найдете,а вот остальные можно и кстати если подвинуть основной наш АКБ вперед, то вполне можно поставить и Mann рядом со штатным.По поводу неуверенности о оригинале, а где уверенность в 2 микроннике,который Вы хотите поставить.Не уверена в оригинале, ставьте Sakura, я уже об этом писал.В Австралии ставят его на посгарантийные машины.Sakura и Donaldson(лидер фильтрации)делаются на одном заводе, но здесь мы опять возращаемся к Вашим сомнениям- не подделка ли

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Любопытства ради позвонил в Дизель Тандем (в МО). Тут вот, например, про них - https://www.drive2.ru/l/468277880174936500/
На меня вполне любезно потратили несколько минут для ответов на мои вопросы. Резюме: раньше ставили Stanadyne , который, кроме всего прочего, еще и фильтровал до 2 мкр. Теперь Stanadyne исчез. Ввиду отсутствия оригинального фильтра Мицубиси и отсутствия данных о "микронности" неоригинальных картриджей, принято решение использовать штатный фильтр как фильтр грубой очистки, а после него, в районе левого аккумулятора устанавливать еще один фильтр 2-хмикронник картриджного типа (трубки с головы фильтра при замене не снимаются, попадание грязи, соответственно исключается). Если я не ослышался, то в качестве 2-хмикронника используется что-то созвучное названию кетчупа Heinz (неужели HENGST - это же китайский, кажется?).

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Stanadyne никуда не исчез(почти вся строительная техника на этих фильтрах)2 микрона-это маркетинг,ставить после штатного не по науке,и опять-веры в оригинал нет,а в кетчуп есть?

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Добрый день.
Проблема после замены топливного фильтра на МПС3 дизель. То работает нормально, то после простоя заводиться и глохнет. Прокачаешь лягушкой -заведется и работает нормально.
Видимых дефектов не наблюдается.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

@misharin-v, неоригинальные фильтры, они такие.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

А фильтры то причём? Наверно собрали плохо, не герметично.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Корпус фильтра можно закрутить до определенного уровня. Если перекрутить, то будет то-же самое, что и с любым перекрученным резьбовым соединением на пластике. Плюс там есть упорный ободок, просто сильнее определенного уровня не закрутить.
На самом фильтре на торце есть выступ, на нем резиночка. Толщина выступа или резиночки не та, материал резинки не подходит или не качественный, и т.д., при сборке этот выступ в корпусе фильтра плохо герметизирует соединение. При езде всё более-менее нормально, но если машина постоит, то подсасывает и давление падает, машина без лягушки не заводится.

И это да, тривиальная ситуация для неоригинальных фильтров, его меняешь и проблема уходит. На форуме, помнится, несколько лет назад был человек, который решил что проблема таки в корпусе фильтра. Благо цены тогда были более адекватные, он его купил и заменил. Проблема не исчезла. А когда поменял фильтр, она ушла.

А если просто не докрутить, криво на резьбу попасть и всё прочее такое, подсасывать начинает так много что и машина может глохнуть, и вообще так скажем сильно заметно будет, а не так вот, то норм то нет. Так же как и если там где-то трещина, ну например в шланге. Потому что такие недокручивания и трещины пропускают гораздо больше воздуха, чем не герметичный ободок на фильтре.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Каждые 15000 меняю на Masuma MFF-M300 или Sakura F10200. На днях буду менять уже восьмой по счету. Никаких проблем с данными фильтрами нет.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Посмотрел в заказ-нарядах и обнаружил, что мне ОД все время ставил фильтр от Митсупартс. И ничего, работает все нормально.
А тут у меня зимой пару раз проблема была, когда машина не заводилась и приходилось танцы с бубном совершать. И соляра была виновата и стечение обстоятельств, но не в этом суть. Посмотрел на фильтр, а менял я его получается ровно 15 тысяч км назад, когда менял масло в коробке, а он при прокачке издает характерный такой "пшшш". Не докручен оказался. То ли на СТО где меняли неправильно поставили, то ли резинка не совсем правильная, не знаю. Стоял типа "оригинал" (как отличить, хз, ибо некоторые поделки такие же внешне и фиг поймешь, что берешь). Поехал к бывшему ОД, у них склад расходников есть, поддержка какая-никакая еще есть и купил опять фильтр от Митсупартс (это чтобы аналог аналога не купить). Поставил уже сам, все риски совместил как надо, "пшшш" не наблюдаю. По субъективным ощущениям даже в жару за +30 стал ехать бодрее. Возможно воздух все же подсасывал и мотор работал не совсем правильно.
Как-то так.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Подумываю об установке топливного доп. фильтра.
Какая трубка от штатного фильтра идёт на рампу?
Там 4 шт. 2 сверху и 2 снизу.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Верхняя, которая направлена вперёд по движению. Верхняя, что смотрит вправо - подача из бака. Нижние - обратка, аналогично, та что смотрит вправо это слив в бак, та что вперёд - слив от форсунок.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

@Rus_lan, поставил?

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

@Knop,
Не, через неделю пойду в отпуск и на досуге попробую поставить.
К нему же прикупил до кучи "Шланг топливный Mitsubishi L200 2019 1741B169 KK/KL 4N15" мало лт понадобится.
За одно и патрубок интеркулера заменю, вчера доставили.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

А для чего? Какой недостаток штатной системы устраняется этим действом? Не проще чаще штатный фильтр менять? (тем более любой дополнительный фильтр - повышенная нагрузка для насоса)

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Недостатков нет,если есть 100% уверенность в качестве топлива и в правильности эксплуатации,а то в соседней ветке обсуждают вопрос о езде с горящей лампочкой и черточками,а это грязь и конденсат и тут для лучшей защиты нужен дополнительный сепаратор-фильтр,при правильном подборе никакой повышенной нагрузки не будет,а слишком частая замена фильтра-это через сколько?Любой фильтр выходит на заявленную степень фильтрации через определенное время,работает, а затем начинает деградировать,так что слишком частая и слишком долгая замена одинаково вредна.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

@Rus_lan, шланг и хомуты можно было в резинотехниках посмотреть - там ничего особенного.
У этого KL313 вход 10мм, выход 8мм

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

На МПС олд стоял дополнительный фильтр. В один прекрасный момент авто сначала стал плохо заводиться и дергаться, а потом вообще перестал заводиться. Промывали, меняли картридж. Нифига не работает нормально. Решили посмотреть всю топливную линию и какого же было удивление, что эти дополнительные трубочки просто задубели и перестали пропускать топливо в нормальном количестве. Сняли все, восстановили родную подачу, благо родные трубки никто не отрезал и все встало штатно. Машина поехала. Больше решили, что никакого лишнего девайса в топливную ставить не будем. Пусть работает так, как придумал производитель. До сих пор катается. И где только не заправлялся, никаких проблем.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

тут еще главное не получить эффект кавитации при "играх" с сечением шлангов. помнится, читал одну тему про SY Action, там они как раз после фильтра наблюдали этот эффект, поставив прозрачный шланг

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

@Knop,
Посмотрел на качество патрубков и решил купить родной уж больно хорошо выглядят.
А купил что бы не разрезать родной.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

А как задубевшие трубочки перестают пропускать топливо?Может не топливостойкие стояли?Думаю ,что проблема в очень экономных владельцах.Купят условно говоря немецкий сепаратор,а шланг от трактора Беларусь(на Drive таких навалом) а он не обжимается,трескается.Что касается OLDa-в него только воду не заливай,остальное стерпит.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Так не надо на топливную 10 мм ставить 6 мм шланги,а потом насос у нас всасывающий,а не в баке,поэтому многие проблемы отсутствуют.В инструкциях к сепаратором четко указано-на какое давление расчитано,можно ли использовать с насосом в баке или нет

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

@Sokol, @evg_krd, ну так то сепаратор это дополнительный фильтр на 50 мкм и циклонный фильтр воды. Мне тут на форуме только раз 100 писали что рано или поздно хапну с ним проблем. 6 лет и 200+ тысяч километров, и по нормальным морозам, а всё никак не хапну.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

ноно! я ни про какие беды не каркал! я про совсем другое высказал опасение, не про само устройство, а про сечение шлангов. но меня быстро ткнули носом в мануал поправили

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Я не знаю, у них сечение сузилось. То ли разбухли и потом потеряли эластичность, то ли еще что. На момент снятия всей этой конструкции было почти десять лет. Ставил ОД при покупки авто.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Там резать ничего не нужно: стягиваешь выход с штатного разжав хомуты и цепляешь на выход из KL, ну и доп.трубку в выхода из штатного во вход KL. Резать нечего.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Сегодня поменял топливный фильтр собственноручно,не снимая его. На ТО,его меняли за считанные минуты,но с помощью отвертки.
Открутил его за пару минут,предварительно открыв немного сливной краник. Все открутилось руками,без помощи отвертки.А вот поставить обратно...Потратил минут 30,если не больше.Но без помощи отвертки-ничего не получилось. Резьбу смазал силиконом.Читал,что многие мажут резиновые кольца.Я его конечно смазал,то что одевается отдельно-но смысла в этом нет никакого,как мне показалось.)
Думаю,что резьбу можно и какой нибудь обычной смазкой можно смазать,будет лучше силикона.
Кто там руками умудряется все это затянуть,в моем понимании-волшебники!)))
Руки бы оторвать,тому,кто это конструировал!
Фильтр,был оригинал,от Московской Автопланеты,которая к контрафакте-замечена не была.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Без проблем затягивается руками, но при снятом корпусе...:)
По мне, так и быстрее получается, и без всяких перекосов и кривляний с отвёртками.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Не знаю. У меня получилось затянуть руками, и лишь в самом конце немного подтянул отверткой, чтобы совпали метки. Перед тем как собирать, все тщательно протер от грязи и смазал силиконовой смазкой, особенно тщательно кольцо. Тоже первый раз фильтр менял сам.
До этого оказалось, что фильтр, который ставили мне в сервисе, не затянут до конца и стоит не по меткам. Поэтому подсасывал воздух. Сейчас такого нет. На общее впечатление от езды не сказалось, расход топлива примерно такой же плюс-минус. Вот посмотрим как будет зимой, ибо предыдущей в морозы заводился плохо, приходилось подкачивать лягушкой, как раз видимо из-за этого подсоса лишнего воздуха.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Установил доп. фильтр. В общем ни чего сложного, место как раз рядом с основным. Есть один момент, выпускная трубка доп. фильтра тоньше. Пришлось на неёнадеть подходящего размера кусок шланга. Фильтр обернул куском шумоизоляции 10мм., что бы не болтался и притянул стяжкой к кронштейну который рядом. Фидьтр сидит на месте плотно. На асякий случай после установки прокачал через него соляоку. Проехал пока 50км. Вроде всё нормально.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Судя по первой фото с надежностью будут проблемы,подсос воздуха вопрос времени да и крепить фильтр на стяжках-решение еще то.АКБ можно сдвинуть немножко вперед,сделать кронштейн и закрепить доп.фильтр

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Нейлоновую стяжку можно заменить на стальной хомут, кронштейн позволяет.

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

Прочитал всю тему, испугался, и пошел менять фильтр. Пассатижами сдвинул пружинные хомутики на 2-х шлангах, снял шланги с патрубков, отсоединил один электроразъём. С помощью молоточка и отвёртки открутил накидную гайку крышки фильтра. На гайке есть стрелка, она показывает куда ОТКРУЧИВАТЬ! Эта конструкция напоминает обычный трубный разъём типа "американка". Крышка снялась туговато, но ничего, Выкинул старый и вложил новый картридж САКУРА с новыми резинками. Две резинки на картридже, одна на корпусе. Той же отвёрткой с молоточком закрутил гайку. Прокачал, завёл, поехал. На всё ушло около 0,5 часа. Второй раз за 15 мин управлюсь.
Всем удачи! Не бойтесь, ничего страшного там нет!

Re: Замена топливного фильтра Паджеро Спорт-3, 2.4 дизель
 

А ты покатайся теперь, потом расскажешь. Несколько раз поменяй с молотчком, особенно ставя сакуру. Когда потом машина перестанет заводиться без "лягушки", сначала попробуй поставить нормальный фильтр, ну а если не поможет, то в ветке был артикул самой колбы.
п.с. Ну реально, в чем смысл рассказывать что все не правы, когда сделал один раз и ещё не столкнулся с возникающими проблемами.