Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

dmitr70,
Долго читаю тему, пока не всё понял. Но последние страниц 20 говорят о том, что масло в вариаторе менять нужно часто, особенно если любишь поотжигть ))))

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Botsman,
Сам пока для себя тот же вывод сделал. Еще принимаю во внимание тот факт, что ОД "понизил" пробег до его замены с 90 до 75 т.км. Значит и они уже это начали признавать)

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Это правильный вопрос. На него нет ответа в интернете. Никто не знает характеристика масла на самом деле. Производители масла дают скудные данные. Причем до 100 градусов. (Поэтому я оказался в теме). И косвенно изучаю (:biggrin: :pardon:) - по теме, по датчику, по параметру износа масла. Параметр износа масла (деградации) - явно намекает что масло сильно быстро стареет или изнашивается с температурой. Посты выше. Эта таблица меня сразу привлекла внимание. (Она с начала темы есть. И выужена по ссылкам на фото разобранного варика.. А я не привык мимо таблиц и графиков проходить мимо :pardon:). Больше нет ничего что бы явно указывало на геометрическую зависимость износа масла от температуры - от нагрева. Вообще таблицы и графики очень удобны, чем лекции длинные слушать и статьи читать.

А теперь подумайте - счетчик износа масла один на разное масло
(заложен производителем коробок Жатко). В голову никому ничего не приходит?! Никто не обратил внимание?! Получается - производители масла должны обеспечивать строго условия производителей коробок, по маслу. Вряд ли наоборот. Или как?

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

dmitr70, На прошлых покалениях масло другое. У нас CVTF-J1, а у вас CVTF-J4. Скорее всего поэтому и менять чаще надо. А лучше вообще менять на Nissan NS-2, оно проверенно на раз. И я думаю, что ниссану лучше знать, что лить в свои коробки

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Знать то никто не мог, наверное. Хотя можно было почитать форум XL-ей...))) Но подкупили заявления, что 3-й - это "улучшенный" XL ;).
Но, если честно, я изначально знал, что вариатор - вещь нежная. И "решился" на него, только учитывая, что использую достаточно щадящие режимы эксплуатации).

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

У XLей проблема эта встречалась всего у пары человек за 3 года)))) И то только у JFG.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

На трейле проблем нет, только в снегу. Ну там и понятно, обдува нет. Вспомните процессоры компьютеров, сначала просто матовая черная поверхность рассеивающая тепло, потом радиаторы алюминиевые, потом обдув, потом медные, теплопродность лучше. У нас всё наоборот.
Это если сравнить с человеком, сбивать температуру, сначала лекарства ( присадки масла), а потом больше 40 когда, лед, холодные компрессы и т.п. Тупо механике кое понижение температуры.

Добавлено через 1 минуту
Вариаторы даже в поездах используются, так что про надежность спорно, главное ссылки кидал, температурный режим масла.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

В общем, только что забрал машину. Общался с инженером Рольф-восток. Рассказали мне следующее. Что от данной проблемы они не отказываются, много обращений. Сейчас у них под это дело выделена специально тестовая машина, которую они насилуют как могут. Осенью от них будет приниматься решения как уйти от этой проблемы. На мой вопрос будет ли это что-то типа отзывной, мне сказали пока не знают. Сейчас просто подготавливают материал для производителя.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

А оно не лучше и не хуже. Оно взаимозаменяемо с CVTF-J1, но при этом Ниссан продает ее в почти два раза дешевле. Оно не меньше перегревается. На сколько я знаю CVTF-J4 синтетика и есть подозрение, что текучесть лучше у него потому при нагреве давление падает и появляется этот гул. А NS2 минералка и видимо погуще. Зато у NS2 нижний температурный диапозон выше, и при отсутствии подогрева оно вам может навредить ИМХО

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Kotel, И решат они поставить радиатор)))) Ибо с ним люди о такой проблеме и не слышали))) А судя по фото в этой теме, его будут ставить не в крыло. Что есть хорошо.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Ниссановское масло не лучше, у него температура вспышки всего 160 градусов, лейте синтетику.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Температура вспышки косвенно характеризует тепловую стойкость масла - у NS-2 она равна 160 градусам, у синтетики - в районе 200. Соответственно, если первое при 130 будет активно деградировать, то для синтетики 130 градусов не так критичны.

Добавлено через 1 минуту
Судя по цене - вряд ли.

Re: Загорается перегрев коробки
 

Смотрю я на все эти графики. Да и без графиков. И пытаюсь понять. Почему Рольф в письме внутреннем намекнул что ручной режим .. больше нагревает?
По сути сам разгон на лепестках возможен именно при заблокированном ГТ

Re: Загорается перегрев коробки
 

гидрокряк уже сегодня - 210 градусов вспышка, поэтому синтетика уже давно не панацея.
да потому что они этого не знают и понимают под ручным режимом - участие в гонках и активное педалирование.

Re: Загорается перегрев коробки
 

Увидел одну деталь - первая передача в режиме D отличается от первой в ручном режиме. Графики отличаются. До 20 км/ч совпадают. Выше 20км/ч первая в режиме D находится между первой и второй ручного режима. Первая в ручном на 500 об выше первой в режиме D .
То есть первая в ручном сильнее разгоняет ..