Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Друзья, подскажите, фильтр теплообменника легче менять через верх, путем снятия аккумулятора и неудобная открутка его ножек, или через низ, снимая колесо и подкрылок?
Аутлендер 3 2.4

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Dmitryipr, со снятием колеса

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Всех категорически приветствую! )
Машинка xl, 2007, 2,4. Cvt. Пробежал 120.000. Масло в вариаторе буду менять на днях.... знаю, грешен разгильдяйством, но уж сильно не ругайте. Нареканий по коробке нет. Но время всё таки пришло.
Вот в чём вопрос. Мне знающий товарищ посоветовал масла Kixx или Totache. Так же j1 они. Характеристики идентичны с оригиналом....... Ключевая выгода - это цена. Может кто что слышал о этих маслах? А то я что то очкую! )))

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Я не рисковал бы, залил более проверенные бренды, скупой платит дважды https://www.drive2.ru/l/724735/ вот немного инфы.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Мы на работе масла бренда "Kixx" года три, как используем. Льем в двигателя погрузчиков как дизельных так и бензиновых. Также ATFку ихнюю в АКПП погрузчиков льем. Мой компаньон льет в двигатель своего АУТа-3-- Kixx 5W30 класса SN. Бренд вроде как "проверенный".
Тут для себя надо решить одно: или ОРИГИНАЛ или АНАЛОГ (хоть равенол, хоть Kixx, хоть ещё куча вариантов кто бы что не говорил, а подделки или неправильное применение они у всех брендов бывают)

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Аналоги тоже разные бывают... Например, лично у меня к тому же Kixx или Idemitsu доверия явно больше, чем к Тотачи, Yokki и пр. "японско-сингапурским" брендам с российскими корнями...

Добавлено через 5 минут
Только вот есть БРЕНДЫ, у которых наблюдается соответствие заявленным характеристикам и отсутствуют "скачки рецептуры" от партии к партии, а есть "бренды", у которых всё наоборот...

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Посмотрел на оф.сайте у кикса масло для варика и вправду есть, но наш местный дилер говорит ни разу не завозили.
Да и не подходит оно лично моему "москвичонке", у меня на щупе надпись J4, а жаль....

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

В итоге было куплено масло Kixx. 2 канистры - 8 л. И фильтр тонкой очистки за 750 р. Позже опишу как это было! =)

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

А полную маркировку и цену можно узнать? :secret:

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Постараюсь за выходные сделать фото. Сейчас жена к тёщеньке уехала! =)

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Vovchenskiy, СКАЖИТЕ А КАК ЗДЕСЬ ЗАКАЗАТЬ ,ТАМ ВСЕ НЕ ПО РУССКИ НАПИСАНО

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

вячеслав 73, незачем кричать! Тут не глухие! В правилах клуба, с которыми вы соглашались при регистрации, об этом есть пункт!
Лучше бы ссылку на "Здесь", привели, глядишь другие ответили бы!

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Немного от себя в общую копилку. Поменял месяц назад масло в вариаторе. Масло брал Idemitsu CVT Multi. При первой заливке вошло примерно 5,7л. Этот объем получился при условии снятия поддона, снятия фильтра грубой очистки и и фильтра тонкой очистки (у меня есть радиатор охлаждения). Теплообменник с фильтром тонкой очистки вскрывал со стороны аккумулятора - снял его, снял его опоры и немного помучился конечно, т.к. там нужна головка со средним удлинителем - работа в слепую на ощупь. Через 500 км повторил процедуру слива (просто через сливное слил и залил), долил порядка 4,5 л. Результат: машина стала действительно ехать более экономичнее, экономия порядка 1-1.5л на 100 км. Помимо этого ушел легкий жужащий звук на скоростях 5-10 км/ч. Сегодняшний пробег 173 тыс км

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Вчера заменил масло на СТО методом слил - залил, прогрел прямо на подъемнике, подергал ручкой, слил - снял поддон,заменил фильтр в маслоохладителе - залил. Ушло 9,5 литра Idemitsu CVT Multi. Работа на подъемнике заняла 2 часа 45 минут. Старое масло было очень темное, но прозрачное, без примесей и запаха горелого. Стружки в поддоне и на магнитах не найдено. Эмульсия какая-то, как у всех на магнитах слоем в пару миллиметров была. Прокладка поддона снялась без повреждений, но все-равно была заменена на новую. Фильтр воткнул от Ниссана. После замены проехал мало и про ощущения сказать пока ни чего не могу. Шумов, воя и дерготни до замены не было. Были иногда затупы при наборе скорости. Вряд-ли пройдут из-за замены масла. Счетчик сбрасывал в другом месте и не успел попросить посмотреть число деградации, как диагност все обнулил. Обидно, но переживу как-нибудь. Программулька у него вся на русском, но перевод корявый. Меню, в разделе CVT, в котором он обнулял счетчик, назывался типа: "уровень жидкости". Два варианта действия: очистить (или обнулить) - да - нет. Надеюсь, что была снята именно деградация. Заодно убрал межсервисный интервал. Ошибок при подключении прибора выявлено не было. Фотки поддона и старого фильтра есть, но как выложить не понятно, да и ни чего необычного там нет. Вот, что заметил. После замены, но до обнуления счетчика обороты на холостых были 600 ровно, а после обнуления снова стали 650. Может обнуление тут и не при чем. Пока езжу без музыки - прислушиваюсь, но так как поставил новую шипованую резину - ни хрена не слышу вообще, кроме шума шипов. Всем спасибо за внимание.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

ЕвгенийМаяк, а предыдущие замены на каких пробегах были?

вот это и была металлическая пудра. А пробег-то какой у вас?