Сообщение от FAQ на официальном сайте Ford в России

А почему мля [вырезано цензурой] у моего автомобиля расход топлива выше, чем указано в инструкции по эксплуатации? В "Руководстве по эксплуатации", вы можете найти таблицы расхода и токсичности под названием Расход топлива согласно директиве ЕС 80/1268 (в редакции 93/116/ЕЕС). Эта директива устанавливает стандарты, в соответствии с которыми каждый европейский производитель должен измерять уровень расхода топлива и токсичности выхлопа выпускаемых им автомобилей. Такие стандарты необходимы для описания условий испытаний, которые проводит компания-производитель для каждой модели автомобиля. Это означает, что такие испытания можно проводить только в лабораторных условиях, а не на дороге. Фактически, расход топлива не измеряется напрямую в ходе таких испытаний, а рассчитывается по стандартной формуле на основе данных, полученных при проверке уровня токсичности выхлопа.
Таким образом существуют определенные факторы, которые в реальной жизни могут значительно повлиять на показатели расхода топлива. Вот некоторые из них:
Воздушное кондиционирование. Кондиционер входит в стандартную комплектацию большинства современных автомобилей, однако публикуемые нормы расхода топлива не учитывают его работу. Сердце этой системы - компрессор - приводится в работу от двигателя и, естественно, для этого необходима дополнительная энергия, источником которой служит топливо. При включении кондиционера расход топлива резко возрастает, и в автомобилях с малолитражными двигателями это особенно заметно.
Давление в шинах. Низкое давление в шинах увеличивает сопротивляемость колес качению, и поэтому для движения автомобиля требуется большее количество энергии. Всегда следует поддерживать в шинах рекомендуемое давление воздуха и корректировать его с учетом загрузки.
Условия загрузки автомобиля. Испытания проводятся на стандартном автомобиле, к массе которого добавляется среднестатистический вес водителя. Постоянные поездки с дополнительной нагрузкой, а также, например, использование багажника крыши для перевозки крупного багажа влияют на расход топлива. При буксировке прицепа расход топлива также значительно возрастает.
Условия движения и состояние дороги. Негативное влияние оказывает низкая скорость, движение на подъем, частые крутые повороты и плохое состояние дорожного покрытия. Частые холодные запуски двигателя и поездки на короткие расстояния приводят к значительному увеличению расхода топлива. Так, например, за время трехминутной остановки с работающим двигателем в пробке, у светофора или на железнодорожном переезде расходуется такое же количество топлива, как и за 1 км поездки.
Длительное движение на высокой скорости может также существенно повлиять на расход топлива. На высоких скоростях превалирующим фактором становится сопротивление воздуха, которое с увеличением скорости растет в геометрической прогрессии. Испытания на типовом автомобиле показали, что на каждые дополнительные 8 км/ч при скоростях свыше 120 км/ч приходится рост расхода топлива примерно на 10%.
Стиль вождения. Нет двух людей, которые проехали бы по одному маршруту совершенно одинаково, и даже если бы они вели один и тот же автомобиль, расход топлива оказался бы различным. Вот почему был утвержден стандарт ЕЕС, позволяющий сделать реальные сопоставления. Однако, этот стандарт не гарантирует, что конкретный автомобиль будет расходовать конкретное количество топлива. Среднее расхождение между фактическим расходом и опубликованными результатами испытаний составляет +/- 1 л на 100 км, хотя по словам некоторых клиентов превышение составляет до 3 л на 100 км пробега. Однако, если бы автомобилем управлял другой водитель, расход, возможно, соответствовал бы опубликованным показателям!

Сообщение от ООО"Рольф Импорт"

Расход топлива не всегда точно соответствует данным, указанным в руководстве по эксплуатации. Я обращался на сервисную станцию, но неисправности не нашли и меня послали на... [удалено цензурой]. С чем это может быть связано?
В руководстве по эксплуатации автомобиля приведены данные, полученные в результате испытаний, проводимых по определенным стандартам. Стандарты для измерения расхода топлива устанавливает Директива ЕС 80/1268 (или ее эквивалент — Правила ЕЭК ООН № 84). Согласно данной методике, испытания проводятся в городском и загородном режимах, с последующим пересчетом показателей для получения среднего значения. При проведении испытаний соблюдаются строгие условия. Перечислим некоторые из них:

• Технически исправный автомобиль с определенными регулировочными показателями (пробег — не менее 3000 км, загрузка автомобиля, тип/размерность, состояние шин, давление в шинах, и т.д.);
• Соответствие топлива Европейскому стандарту EN 590;
• Погодные условия и состояние дорожного покрытия должны находиться в заданных пределах;
• Режим движения автомобиля при испытаниях строго регламентируется с целью исключения влияния на показатель расхода топлива манеры вождения конкретного водителя. Городской испытательный цикл представляет собой сложное, но определенное сочетание ускорений, торможений и движения с постоянными скоростями. Однако, при лабораторных испытаниях отсутствует имитация движения в «пробке», то есть частое чередование разгонов до минимальных скоростей (5 км/час) и остановок, а также длительная работа двигателя на холостом ходу.

Вы видите, что в ходе проведения испытаний должны быть соблюдены десятки условий. Очевидно, что условия эксплуатации автомобиля в реальной жизни выходят за рамки эталонов, предписанных стандартом. Каждый килограмм дополнительной загрузки автомобиля, каждый лишний грамм смолистых веществ, содержащихся в топливе, движение в гору, пониженное давление в шинах, очередной резкий старт со светофора (когда мгновенный расход может превышать 30 л/100км), прогрев двигателя при низких температурах воздуха, использование кондиционера — эти и другие факторы неизменно влияют на расход топлива.

Сообщение от Гуру (Сообщение 209405)

а что он означает, "езду на скорости 70 км/ч без остановок"?
не смешите мои тапочки

90 км/ч практически в любой стране типопая скорость движения за городом (не считая автострад)

Сообщение от Sergy (Сообщение 209508)

При испытаниях "на беговой дорожке" не учитывается сопротивление воздуха

Сообщение от Sergy (Сообщение 209508)

Ваше личное мнение может не совпадать с мнением комитета по дорожному движению ЕС

Сообщение от Гуру (Сообщение 209691)

Я собственно о том и говорю, что чушь собачья получаются эти параметры. И пользы от них ноль. Сферический конь в вакууме. Просто смешно.

Сообщение от VAA (Сообщение 209824)

тема вроде про ХЛ. к чему эти сравнения?

Сообщение от Sergy (Сообщение 209695)

...Загородный цикл проводится в реальных заездах.
Городской - да, левак полный...

Сообщение от Гуру (Сообщение 209696)

Меня изначально напугала разница между заявленными 7.5 литра загородного расхода для 2.4, и 10л фактическими при 110 км/ч, которые я лично увидел. Такая разница уже не в рамках. Даже подумал, может это у меня с двиглом чего =)

Правду говорят, меньше знаешь - спокойнее спишь. Отгонял на Ланцере без расходометра 5 лет и никогда даже не задумывался, что быстро ездить экономически не выгодно =)

Ну да ладно, главное разобрались, да и много нового тоже узнали заодно.

Сообщение от VAA (Сообщение 209824)

тема вроде про ХЛ. к чему эти сравнения?

Сообщение от Sugar (Сообщение 209925)

Ездил в Ярославскую область, 150 км туда, 150 обратно - расход 7,6 - 7,7 л/100 км. Так что не очень-то от заявленного отличается. Скорость на трассе держал в районе 100-110 ( в итоге по БК получилась средняя 77 км/ч)