Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

никогда не загоралась:Data_204:

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Тогда срочно к ОД, пусть сделают чтоб горела.:rofl:

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

я спрашивал, есть ли доп. иммо?
может в метке садится батарейка, вот он и пищит.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Есть, но батарейку поменял.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Вот только не надо про тигуан ,у друга тигуан так плюется, с сервиса не вылазит то дсг то турбина то мелкие косяки , которых поверьте не меньше чем у XLля

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Подниму тему чуть-чуть:
Машина нравится. Все ОК, только два отрицательных момента:
1) слабое ЛКП. После 5 лет капот просится на перекраску.
2) распределение воздушного потока. Если начинает потеть лобовое стекло, то со стороны водителя оно отойдет в самую последнюю очередь. Особенно плохо в морозы.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

почти на всех современных авто так

праворульные корни виноваты ))

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

И еще бак маленький :) ))

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

да, это недостаток. на пежо 405 бак был 70 литров, расход 7 литров соляры на сотню ))

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

полировка, керамическое покрытие и все хорошо!

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Можно, пожалуйста, про керамическое покрытие поподробнее отзыв?

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Машине скоро 5 лет, ЛКП достаточно пострадало (в основном царапины от веток и тд). Этой весной нашел хорошего мастера и сделал у него полировку с последующим покрытием керамикой. По времени почти 3 дня это заняло, ну и цена за все около 15т.р. Результатом доволен, многие царапки и коцки убрались, машина заблестела (да и мыться стала легче, вода отлетает от нее). По гарантии: обещали, что покрытие продержится более года. Теперь по мере износа буду покрывать ее снова.
P.S: недавно прочертили по сложенному зеркалу, осталась белая царапина. Приехал к этому мастеру, все убралось за несколько минут, так как повредилась керамика, родной лак и краска не пострадали.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Спасибо, интересно, попробую.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Народ, добрый день. Не нашел более нужную тему, если админам будет не сложно, то могут пост перенести. Ситуация такова, есть Outlander Xl МКПП 2008 года с пробегом в 155 тысяч. Тысяч 15 последних начал есть масло, съездил в сервис, померяли компрессию - в трёх цилиндрах 12 очков, в одном 9. Посмотрели фонендоскопом - в одном цилиндре задир. Купил контрактный двигатель и переставил. Старый остался у меня. Вопрос - за сколько такое чудо реально продать? Ценообразования на такого плана вещь даже примерно не представляю. Других проблем с двигателем нет.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Гугл на фразу "продам 4b12" выдает цены от 50 до 100 тыр. На дроме, драйв2, авито ищите.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

1 Не нравится очень жёсткая подвеска на заводских 18 бриджстоунах(заменил на 16 мишлены-стало отлично!)
2 Угол разворота-великоват...(до этого была Хонда срв2)
3 Немного шумнее Хонды...
4 При установ фаркопа штатная запаска не лезет на место...(возможно дело в фаркопе)
5 Неудачно расположена трубка в которую вставляется щуп...(очень трудно попасть!)
6 Очень быстро изнашиваются передние тормозные диски
Но это всё-такие мелочи!Машина на самом деле -отличная!

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Ещё забыл написать,что система навигации в машине 11 года от оф.дилера -не работала,и они ничего не могли сделать (дилеры),потому ,что не умели загружать карты,да и карт -не было(нашего региона)!

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

у обоих 5.3 метра...

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Угол разворота одинаково - попробуйте на ниссане развернуться на узкой парковке..
Жесткость понятие субъективное - поездите на хундаях.
Износ тормозной системы зависит от пользователя в большей мере.

Про щуп - в точку.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Щуп оч удобный на v6 3.0 (по сравнению с короллой в 91 кузове), вот акпп щуп -действительно жесть.

Разворот - в точку )))

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Добавлю. Мне в целом качество не нравиться, опять же всё в сравнении с моей любимой короллой 1989 г.в.... капризы по маслу, пластиковые фары, выгоревшие отражатели (да и само существование рефлекторного ксенона... почему не линзы???), тонкое железо, лкп уже помянули... идиотское расположение радиатора акпп и усилка, кожаный салон (пришлось постелить шкуру не убитого медведя)... замена ламп в птф (у меня дорестайл), стоковая задумчивость педали газа, колхоз предхоза (руки оборвать), просевшая .опа, вылетающие углы бампера... ручник какого-то х.. справа, тянись к нему, да ещё и слаб безмерно (на ТО спецом спросил в допуске/нет, сказали - ок)... механизм запаски, отсутсвие передних брызговиков, правая (задняя), да и передняя, пластиковые клапанные крышки, возможность загиба клапанов при обрыве ремня грм, не дешёвые оригиналгые з/части.... уффф

А так, не машина - мечта!!!! ;)))))

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Проблема не с радиусом разворота, он кстати один из минимальных в классе, а с длинным носом, и с тем, что не чувствуются габариты авто.

Я после Аута понял, что это не я настолько неуклюж на парковке, а таковы особенности габаритов машины.

Re: Что мне НЕ нравится в XL.
 

Я тоже 9 лет назад, купив Пыжеаута, так думал... но купив в этом году МПС точно знаю - у ХЛя хорошее железо и ЛКП...:)
...
лечится легко и бюджетно на любой вкус пользователя
...
ну так авта-то изначально криворульная, поэтому и ручник там (на МПСе во всех комплектация, кроме механики, вообще теперь кнопка идёт...:)) а вот насчёт слабости - это зря, отрегулируйте нормально (регулировочное колесико закрутить до упора и отжать на 5 щелчков... ну или на 4 для пущей важности)
У меня ХЛ в варианте дизельного Пыжа, поэтому многих недостатков (фары, противотуманки, обивка салона и т.п.) лишён - на французских клонах это все на хорошем уровне.
По крупному счёту за 9 лет эксплуатации считаю серьезными только 2 недостатка:
Несбалансированные передние тормоза,
Жёсткое крепление подрамников к кузову (без сайлентов).
Ну и ещё один полусерьезный недостаток - сильное гуляние схождения задних колёс в зависимости от изменения положения кузова (за счёт упрощенной задней многорычажки)