Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Мне стыдно, что я произвожу впечатление дурака.
Это смотря где живёшь и КАК ЭКСПЛУАТИРУЕШЬ.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Не понял...
Я написал к тому, что хоть за 3000, хоть за 20000, Вебаста "угробит" любой АКБ. Не более того.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Именно поэтому, некоторые жители Ямала так и сказали- "мы все испробовали, только AGM".
А по поводу угробить, так на севере к этому немного другое отношение и не все можно измерить деньгами.
При неежедневной эксплуатации автозапуск не годится, а машину в -40 я хочу заводить пультом с окошка в трусах, а не возле капота в валенках с резервным аккумулятором.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Тут видимо "русское авось" проявляется в лучшем виде.
Согласен, что брошенный "дохлый" AGM на морозе умрет не сразу, еще помучается, в отличие от простой АКБ, кончина которой произойдет достаточно быстро.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Достаточно быстро это сколько? И сколько агм ещё помучается?
Да и люди, которые мне посоветовали агм, в другом, правда, клубе, не производят впечатление авоськиных. По крайней мере, в дискуссии оперируют цифрами и ссылками...

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

При выборе не стоит привязываться к фирме furukawa и взять любой, к примеру Mutlu 68Ач 70D23FL в Калесах Даром 4,5 т.р. стоит.

И как пока зарядить родной аккум, есть з/у "Электроприбор" 12В ЗУ-75, там только 1 переключатель, 4А или 6А выбрать?

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Не любой. Мой литийтитанат, надеюсь, будет жить долго и счастливо в морозы с бинаром.

@nexxter, 4А ставьте.

На сколько часов?

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Зависит от степени разряда. В идеале, необходим классический контроль плотности. Если нет возможности, то обязательно - контроль напряжения.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

У нас под -40 редкость, раз лет в 10 наверное бывает, и то - 37 последний раз только было. Поэтому купите новую АКБ (можно и хваленую тюменскую) и разрядите ее так, чтобы "стартер не жужжал" и оставьте на денек при ваших - 40. Вот и узнаете быстро или нет она сдохнет. AGM же такие издевательства должна выдержать.... теоретически.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Ну ты и сравнил))) Сам бы заморочился с литий-титанатом, это ведь фактически на грани с суперконденсаторами, но обломался ввиду нехватки теоретических знаний по поводу балансировочных устройств и их отсутствия в заводском исполнении.
А штурмовать ещё и сайт "электротехника" времени нет. Хотя придется, наверное, рано или поздно, акцент в сторону электромобилей все более и более выражен.

Добавлено через 3 минуты
А зачем ее так разряжать???
Кстати, агм при зарядке удивила малым внутренним сопротивлением, напряжение зарядки до "рабочих" 14,2 почти час поднималось! Если она так умеет и в морозы отдавать, то денег не жалко)))

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Конечно же не зачем, но Вебаста это умеет, поверьте, а добьет ее владелец, в случае если понадеется на "авось", и бросит разряженную АКБ на морозе, т.к. нужно быстрее идти на работу. Сам так делал...

Странно, если бы было по другому, ведь это же AGM (интересно, тогда зачем Вы её вообще покупали). В этом ее и плюсы, ну разве что кроме цены.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Ну, во первых, у нашего авто зарядка с термокоменсацией, в лютые морозы после запуска и за 15В заваливает, во-вторых, когда сильно холодно, меньше часа машина никогда не работает.
Другое дело,что обычную Са-батарею до полного надо заряжать 16В, что автозарядка в приципе не может, и, самое главное, в мороз она плохо берет заряд сама по себе. AGM лишена этих особенностей.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@СашаНВ, Я Вам про "Фому", а Вы мне про "Ерему"...
Я говорю о предпусковом подогревателе Webasto (и движка и салона), который в -40 высосет АКБ так, что и запустить двигатель уже АКБ не сможет. А электроника авто еще и "подольет масла в огонь", т.к. при определенном пороговом минимуме напряжения просто не даст сработать стартеру. Поэтому с завода на том же Туареге раньше было две АКБ, сейчас честно говоря и не знаю.
А Вы мне рассказываете про дистанционный пуск двигла и прогрев двигателя ????

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Когда я вам написал, что жаль, что меня принимают за дурака, я писал о том, что только дурак в -40 будет греть вебастой и движок и салон. Эту функцию придумали евроскупердяи, чтобы в условиях умеренной зимы -5...-15 выйти из дома, завести движок и сразу поехать. Если у тебя газолин стОит 70р/литр и более, это весьма оправдано. И аккум особо не страдает, да и заменить его раз в 3года при такой экономии оправдано.
Если же у меня холодная пятидневка -42, а мне надо завести и поехать после 3 дней простоя, например, то я не то, что салон буду отапливать вебастой, я машину даже на охрану ставить ее буду, а закрою ключом , чтобы драгоценные милиамперы не тратить! Все движухи в мороз по оживлению
мерзлого движка мерзлым аккумом отработаны десятилетиями своего и чужого опыта, а вы мне про это, элементарщину, что прогрев салона батарейку ест)))