Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Кузов если и битый, то явно не весь, т.е. замена не такая уж и дорогая по сравнению с двигателем или акпп (пусть и контрактными), ну и согласитесь даже разбитый в хлам кузов можно восстановить (больше половины будет по дешевке с разбора) и обойдется это дешевле контрактного двигателя с коробкой :)
Мне это не помогло, у меня на второй день после покупки на ходу порвался ремень ГРМ, после снятия верхних кожухов, почти новенький ремень красиво лежал на шестернях, без внешних признаков повреждения. Только вот когда его проверили на натяжение, он остался в руках :(
Все выше сказанное мое сугубо личное мнение :)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Если хранить в папке в шкафу, товсе тип топ. Они выцветают из-за попадания на них солнечного света))

Я лично могу все чеки на обслуживание и запчасти предоставить))

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

:):):) А как быть, если сам обслуживаешься? Самому себе чек нарисовать? И хранить его? Да бред это всё, прекрасно все знают, что вторичка это кот в мешке, может повезет, а может и нет. У меня брат жены на прошлой неделе нулевый лексус купил с салона и вернул его на сл. день, битый оказался,2 двери, капот и бампер. А Вы говорите вторичка.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

[QUOTE=YesYes;2091281]
--------

В авто самое дорогое - кузов. Его состояние определяет жисть всего девайса в целом. Выбираем кузов получше. Есть каты и сервисная книжка - вперед на диагностику.
Вывернув свечку зондом могут на передних горшках посмотреть состояние хона и т.п. Померить компрессию. Осцилографом посмотреть лямбды. Могут даже зондом выкрутив лямды посмотреть состояние катов. Скинуть кожухи, посмотреть ремень грм.
В любом случае - риск останется всегда, вопрос насколько он велик.

Толково. Ауди 80 которым под 30 лет до сих пор без особых проблем бороздят просторы регионов. Двигатель v6 объемом 2,8 литра моей бывшей Ауди А6С4. 1995 г.в. (часто обзывают 45 кузов) прошел до капиталки(расточки блока) 900 000 км. После чего машина была продана. Сейчас Х трейл 2005 г.в.,куплен три года назад с реальным пробегом 64 тыс.км, механика, 2,5литра.На сегодня пробег 120 000. После А6 двигателя 2,5 ниссана показалось только-толлько.(До сих пор удивляет как ездят, да ещё обгоняют на двушках). Последнее время смотрю в сторону аута 3-х литрового с пробегом. (На новый денег нет) Три дня курил тему и начали терзать меня смутные сомнения. Стал склоняться к 2,4 на ручке, только комплектация не устраивает. Короче зашел в тупик и езжу пока на Иксе с кожей, ксеноном, всё электро да ещё предыдущий хозяин сделал шумоизоляцию и установил Вебасто. Это на бензиновый движок! Плохо греет штатная печка на Иксах в 30-ом кузове. А может и правда от добра-добра не ищут. Вот такие мысли вслух....

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

vb.1962, надо на ночь меньше читать советских газет, а именно форумов.. тогда параноя не будет развиваться)

шучу.. все мы тут параноики, но я для себя сделал вывод, что лью хорошее, не поддельное масло(я работник ОД и знаю что приходит), меняю часто -5-7т.км, раз-два в неделю контролирую уровень масла и держу его по верхней метке щупа.
к слову у меня 145 000 пробега, жора масла нет совсем, машина полностью устраивает)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

у меня с 13 года как купил авто, все чеки и заказ наряды со всех сервисов на работы и на запчасти хранятся, и если все сшить то получится очень увесистая папка. Разумеется я не заставляю никого при продаже авто их предоставлять, однако факт остается фактом, нормальный владелец все сохраняет и в любой момент может подтвердить ту или иную замену или диагностику!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Люди не нагоняйте пожалуйста жути, я хочу Вам сказать что трешка митсу отличный движок, а то что у кого то стукнул так это 99,9 процентов вина владельца имхо, сам к таким себя отношу, отписывался в темах. После полной капиталки, хотя можно было отремонтировать только третий цилиндр, я поменял вкладыши, поршня, кольца, хонинговка блока, замена всех РТИ по движке, грм и т.д. и т.п. гулять так гулять, откатал сорокет. Мотор кручу практически до отсечки, судите сами расход по городу 25-30 литров, трасса 12-17. После такой эксплуатации грех жаловаться на движку. Масло стараюсь менять до 10 тыс. или весна осень не зависимо от пробега, заливаю мобил нолик. Еще не один не предоставил грамотное заключение что вина в стуке производителей. Так что кто только думает брать трешку или нет, берите не пожалеете, только нужно очень тщательно прощупать ДВС перед эксплуатацией если это БУ.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

claude_84, а у меня ни одного чека нет. И не собирался я никогда эти бумажки собирать. И по сервисам я не езжу. У меня машину теперь вообще покупать нельзя.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Agarushka, если бы у меня был выбор у кого взять авто у человека, который предоставляет все заказ наряды или у человека который мне голословно заявляет о том, что поменял это поменял то, выбор очевидно будет в пользу первого!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Заказ наряды такая штука, что их можно напечатать в любом количестве и проставить какие угодно печати. А если учесть, что юр. лицам сейчас не обязательно иметь печать, то еще проще становится.

Да и еще не факт, что в каком нибудь сервисе сделают хорошо. Так что заказ наряды далеко не показатель, так же как и пробег, глаз радует, но доверия нет.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ермола, возможно, что не показатель, но просто всегда можно подъехать туда где якобы проводились эти работы и сверить все с компьютером в базе данных которого находятся эти сведения

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Выбор будет в пользу того у кого авто будет в лучшем состоянии по итогам диагностики!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Это в том случае если сервис остался на том же месте где и был.

И опять же не факт, что в сервисе рукастые делали. Заказ наряд будет, в базе все будет, работы проделаны, а вот качество работы то уже не проверить. А особенно если у дилера работы делались. Несколько живых примеров есть, у одного хюндай акцент был с нуля, ездил на ТО к дилерам, а потом к 100т. км. выяснилось что топливный фильтр ни разу не менялся, зато в каждом заказ наряде была замена фильтра. На работе у сотрудницы киа спортэйдж, тоже с новья, все по регламенту у дилера. Поехала к знакомому в сервис ТО проводить, а ей говорят ты где такую купила, сальники текут, масло в движке такое ощущение что и не меняли и т.д., а машине всего пару лет.

А если хозяин рукастый, то он сам будет все делать и будет может даже лучше чем в сервисе.

Так что в любом случае б/у машина это кот в мешке. Чтоб уж быть немного уверенным надо брать либо у хороших знакомых, либо новую, либо обследовать машину на техническое состояние и надеяться что в прошлом у нее было все нормально.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Не засоряйте тему с выбором авто в этю тему https://out-club.ru/board/showthread...22595&page=113
Итак уже 116 страниц, а 100% причины стука движков так и нет!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

причина - замена масла раз в 15 тыс.