Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

С какого мобила ушли, а потом не какой вернулись?

Re: Стучат двигателя 3.0 после 120 тыс. км.
 

[QUOTE=33r;1693102]Сергей, причина (имхо) - установленное ГБО.

Добавлено через 58 секунд


Снимать ГБО:)

Чушь полная!!!
4 года катаюсь с ГБО на Ауте и никаких проблем!
До этого было ещё 2 машины с ГБО разных поколений, VW-Passat и Pontiac, тоже самое, никаких проблем!
Не стоит так критично высказываться по поводу ГБО...
В таких случаях приходит на ум поговорка: "Дай дураку *уй стеклянный, так он и *уй разобъёт и руки порежет!" Так и тут... Если человек не способен правильно эксплуатировать технику, то и новая машина у него проживёт не долго.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Домовой, поддерживаю тебя полностью, у меня расход сейчас на ГБО 15.5 в мск, на бензе 15.1, плюс к этому мотор на газу намного тише и ровнее работает, проблем никаких вообще, езжу и радуюсь!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

все ваши причины стуки из-за того что кто то не следит за маслом кто то редко меняет маслонасосу нужно создовать очень хорошее давление а при нехватке масла иле его перероботке когда ездят по 10-15 тыс не меняя идёт сильный износ маслонасоса давление в системе падает происходит масленное голодание из-за чего стучат двигателя кто так эксплуатирует хотябы снимайте насос и смотрите на износ шестеренок раз в 110 тыс . и всех деталей вот и вся ваша беда

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@Evgenchick083RUS,
Сказал как отрезал. Гдеж Вы раньше были мил человек!?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

да уж Америку открыли нам...

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

А че так можно что ли??? Блин а взрослые умные дядьки говорили что мацло тока через 10-15 тысяч менять нада,блин вот я лох через 8 тысяч менял!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

читай внимательней я писал кто менял раз в 10-15 тыс .масла маловато в двигателе для V6 4 литра всего за ним надо глаз да глаз чуть проворонил уровень шестерни подъизносились маслонасоса и так сколько раз проворониш а потом а почему у меня двигатель стуканул .там очень сильное давление а при износе шестерёнок насоса давление падает что приводит к масленному голоданию давления не хватает .у меня на форде 3.8литра на рядную 4 а тут v образный двигатель 6 цилиндровый придставте какой там износ будет при снижении давления в масленной системе .если вы работу двигателя не представляете то я в этом не виноват как дети малые гадают из-за чего стучит за 118 страниц можно было всю машину до винтика разобрать подробно .

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ух какой герой пришел и все сразу рассказал! А мы тут гаданием занимаемся на кофейной гуще...:punish:
Прочитал бы все 118 страниц, не писал бы "прописные истины" Еще и с фордом своим сравнил! При чем тут объем масла в картере? У каждого двигателя своя расчитанная система смазки, и уровни масла достаточные для безпроблемной работы, даже отмечены рисками на щупе. У меня на V12 также 4 литра в картере болталось - никаких проблем. При низком уровне масла быстрее провернет вкладыши р-вала чем износит маслонасос до такой степени что он потеряет свою производительность. Кстати я снял свой насос на 110 тысчах и выложил фото в этой теме, это что касается износа.
Насколько помню за последний год ни одного "стуканувшего" не появилось в теме...

Тут еще актуально про катализаторы вспомнить!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Осмысленное предложение, в котором подряд идут пять глаголов неопределенной формы: Пора собраться встать пойти купить выпить!
Или Законченное предложение из пяти глаголов без знаков препинания и союзов: "Решили послать сходить купить выпить".

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Да вот, переходом с 30.12.15 на 2016 мой перед новым годом, испортил все планы и отличное настроение ,!!!:cray:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Николай 134, расскажи свою историю

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Все началось с обгона, ну как всегда педаль в пол (Думаю у кого трёшки понимают), прыжок в дырку в другой ряд и глохнет двигатель…
Пробую заводить, не получилось итог сгорел высоковольтный предохранитель на плюсовой клемме, (ну блин я энергетик.) сделал "жучка" начинаю опять заводить чувствуется, что стартеру крайне тяжело крутить движек (как будто аккумулятор вот вот сдохнет) и задымилась изоляция проводов сделанного "жука" на + клемме…

Не стал рисковать на эвакуаторе отвезли в ремонт, где мне разобрали стартер . и тут понеслось :
1. первоначальный приговор — сгорел якорь стартера и все что рядом, не вопрос, заменили все внутренности за 5200 р. + работа 1,5 т
2. поставили, завели, НО ! Появился какой-то металлический (звонкий) стук в движке, спустя пару дней нашли заклинивший гидрокомпенсатор (и толкатель кажется, тот, что с другой стороны), купили все помыли, поставили, я должен был после работы забрать машинку … (гидрик 500р. с копейками + 3 тр работа, по замене и регулировке)
3. еду на такси, звоню в предвкушении — "ну, как все собрали, шепчет?", мне (ремонтирует очень душевный такой и логичный человек., понравилось, что все у него по полочкам и всему ищет причину) — "да, как тебе сказать, ? — у тебя коленвалу хана…".
4. приехал — говорят — завели, звонкий стук пропал (от гидрика), остался глухой, начали искать, сняли поддон и нашли., один вкладыш, залетел на половину под другой и концом того, что сверху жестко ободрал коленвал…, говорят шлифовать бесполезно и вероятно шатун …

П.С. Залито масло Митсубиси оригинал (черная пластиковая), раз в 10т (при агрессивной езде 1 литр на доливку), мотор стуканул на 9т.

Пусть все скажут, что я 100 000 раз не прав, но оно мне кажется Митсубисевское масло - го..о, было очень навящевое предчувствие его заменить или на ЛМ или Мотюль (кстати про ЛМ, была волга 3110 с 406 ДВ, если кто знает!, я её ни капли не жалел в плане, постоянно ей давал "продышаться", заливал только ЛМ с молигеном - едко зеленый такой. В итоге я её все таки разбил..., но человек купивший сказал, что движек просто в идеальном состоянии)

Ребят, следите за своими железными друзьями, дабы не попадать, как мы (все , кто выше отписались) на большие бабки (движек примерно сейчас 100-150 т.р., только коленвал б/у от 30 до 70 и новый 110 т.р - claude_84), на время (которое проведете в поисках, ремонтах), ведь лучше НЕМНОГО больше уделить времени машине, чем подом долго мучаться от такого результата !!!

Добавлено через 2 минуты
По моему эта тема должна быть в обязательных к прочтению, новым владельцем аутов !?
Ведь попасть на движек, это не моторчик печки засвистел....:friends:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Как Вы считаете: в чем причина клина? В оригинальном масле? Литр на доливку на 10 тыс.км для наших двигателей это немало, имхо.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Николай, сочувствую и удаче в ремонте. Есть пара вопросов на которые ты сможешь ответить. 1) в каком состоянии катализаторы? 2) есть ли на твоём двигателе клапан ЕГР?