Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

:))))

Ок, давай " нулевые" разберем.
АВД
Крузаки кроме 70
Паджеро, Паджеро Спорт Нью
Гелендваген

Парт Тайм
Крузак 70
Паджеро Спорт Олд
Дефендер
Шевроле ТрейлБлейзер
Форды и прочие Доджи.

Пикапы и китайцев не берём. Арифметика не совсем в пользу авд выходит.
В общем то все просто: отсутствие межосевого делает машину надёжнее - нет детали - нет поломки )))

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Гм-гм...
Так мы про 4WD_VS_2WD (вернее, 4WD_VS_RWD), тут, вроде трем.
AWD-"не то пальто", по моему...

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Конечно ни к чему. Ведь тема на первой странице раскрыта 😎

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Ребята! Решил я все же высказаться по данной теме. Заранее прошу не учитывать мое мнение как призыв к действию или пере убеждение кого-либо в своем мнении.
Чисто информационный характер из своих наблюдений. Прошу не оспаривать и не комментировать по возможности прав ли я или нет.
2Н- сухая устойчивая дорога типа магистраль (лето, солнце, быстро и спокойно)
4Н- мокрая не совсем устойчивая дорога (дождь, снег)
4HLC- плохая дорога, а возможно ее отсутствие (снег, каша, грязь)
4LLC- крутой спуск, подъем (сухо, но возможно скалистая местность)
Блокировка заднего дифференциала желательно только на сухом покрытии с возможным диагональным вывешиванием

Добавлено через 5 минут
Наблюдения проводились на протяжении полутора лет, в Московском регионе, Крым, Кавказ. Т.е. в принципе все описанные режимы били испробованы и подобраны примерно в такой оптимальный расклад

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

я тут на той неделе случайно заглянул на сайт дилера, там дизайн обновили всякие флэши навтыкали... ну и просмотрел что нового пишут про трасмиссию паджеро, не дословно но близко к тексту: режим два вэдэ, для передвижения на короткие расстояния по городу.
4ВД момент распределяется.... блаблабла .... что делает передвижение более безопасным, так как улучшается сцепление с дорогой и управляемость.

в общем по результатам прочтения пришел к выводу, что сам производитель рекомендует ездить на 4везде :)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

вы точно на сайте митцы были?

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

:Data_204: А мне лично по данной теме, чтобы не читать много букаф, нравится кино про Мицу Паджеро смотреть. Причем именно два ролика:
Первый для души http://www.youtube.com/watch?v=x42auS_pOQY
А вот про второй, который для разума, скажу отдельно. Выложен он, наконец-то, в 2015 году, и, по-моему, ввиду того, что, подобные нашему, терки-холиварчики все чаще возникают. Читать-то народ перестал, кино подавай. Вот и подаю http://www.youtube.com/watch?v=-1NM2Pl4ftQ
Всем здоровья, удачи и удовольствия от машины!:hat:

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Спасибо за ссылку на "ролик для души" :) действительно душевно.

Касаемо второго: Картинка красивая, видно как трансмиссия работает, но тема то не про это :)

в ролике сказано, когда покрытие хорошее...... можно задействовать только одну ось... тем самым снизив расход топлива.
т.е. единственное объяснение в ролике для чего 2H - это снижение расхода топлива.
Не раскрыта тема: за счёт чего будет топливо экономиться? Масса машины не измениться, расстояние от пункта А до пункта Б тоже не укоротится. Расход на увеличение сопротивления силы трения в паре лишних узлов? Пренебрежимо мал. Где топливо то экономиться?

по полноприводному режиму: в ролике - режим 4вд улучшает управляемость автомобиля на скользкой и заснеженной дороге...
Я бы так сказал: режим 4вд в принципе улучшает управляемость нашего автомобиля. Даже на сухой дороге :)

Ролик - просто хороший маркетинговый ход. не более. всем наглядно показали рассказали... :)

Такие ролики это, как бы образнее выразиться, сродни официальным роликам про то, по каким траекториям волны в СВЧ печке распространяются... Убедили ведь общественность, что даже многие люди с казалось бы верхним образованием, думают, что там лучики бегают от стенок отражаются... стрелочки то проще нарисовать, чем уравнения Максвелла и иже с ним написать-прочитать-понять :)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Нет, коллеги, тут курю тихо бамбук в сторонке. Тема экономии топлива не для меня. Заправщики набодяжили в очередной раз с водой или нафталином, расход взлетел, машину затрясло, а тут - из-за стакана топлива на 100 км ... высшие образования, цифры, умные доводы... короче, "Что, Где, Когда?" ... и время пошло, и приз в студию. Не мое!

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Гораздо большую экономию топлива дает спокойный стиль вождения при умеренных скоростях.
Только многие ли готовы жертвовать удовольствием за рулем и пенсионерить??
А у кого на 2Н есть какая то экономия-тот имхо просто сразу настроен экономить и ездит спокойно.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

"- ты за большевиков, аль за коммунистов?
- я за интернационал!" :)

тема экономии топлива всплывает регулярно, в подобных темах, народ пытается доказать что экономит, ездя на заднем приводе...
других аргументов зачем ездить на заднем приводе как-то даже и не всплывает нигде :)
в общем кто-как хочет тот так и .... ездит :)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

:good: +100500... и не иначе.:blush:

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

А другие аргументы и придумать сложно. Меня при открытии темы интересовал несколько другой вопрос - а есть ли эта экономия в реальности, или она скорее вымышленная.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Здесь уже не раз отписали мнение (которое я полностью поддерживаю) когда замечательно использовать какой режим.

Просто в довесок скажу, что машинка очень интересно ведет себя на чистом заднем приводе, когда хочется чувстовать ее реакцию на газ - тогда и включайте 2WD.

Итого:
2H - режим наслаждения от поездки
4H - режим уверенности в дороге
4HLC - режим наслаждения от осознания того что в машине есть блокировки
4HLLC - смотрите, а я еще и подпрыгивать умею.
+ Lock - режим балета, поза ласточки.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Добавлю своё наблюдение:
Однозначно обратил внимание, что 4Н лучше на трассе при скоростном движении не включать. При длительном ровном движении на скорости за 120 по трассе - раздатка сильно нагревается с выходом в аварийный режим. У меня даже "мовиль" вокруг раздатки "оплавился", что я по началу испугался и побежал к спецам... Потом все объяснили и я сам понаблюдал ситуацию.
Тоже делал по инструкции, типа по мокрой трассе для лучшего сцепления с дорогой надо включать 4Н. Как и гружёный тоже типа 4Н. Начал включать и заметил эту хрень.
Да и уверенности 4Н никакой не прибавляет. По мне так при скорости за 120 на 4Н руль "трудным" становится.
Перестал пользовать 4Н на трассе. заглядываю под днище, трогаю раздатку - порядок.
Вот когда Альпы пересекал по тропам Суворова, то как раз на 4Н шёл и небольшой скорости по асфальтированным узким серпантинам - тут работало всё штатно и без нагрева, хотя и гружёный был.
Так что уверен, что 4Н на нашем авто противопоказаны скорости.